CARPERA

https://ebcbrakes.bg/ След TRW ,BREMBO, ATE от EBC съм най-доволен.

Тоест излезе това което си написъл за тези от Есен. Или просто опит да ду изкарат едни пари и то немалко, като ти сменят въпросния цилиндър,ако го сменят. Мисля че си се отървал от някъква схема.

Това си личи че не е така на този снимка. Тази на болта въпреки че е сплескана пак е по-дебела от новата или поне колкото нея. Подкрепям това мнение на Фена

Стартовия ток се определя от големината на минусовата плоча като си каза, също и от броя им. Правилно си разбрал,взимаш батерията и я дозареждаш на 100%,това няма как да стане в колата. Тук опира до това да имаш зарядно което да направи това. Вземи си такъв с повече стартов ток,батерия с повече такъв и нужна особено зимата,твоя избор е добър. Казвал съм го пак ще го повторя,оригиналната батерия японската трябва да покрива С5 стандарт който тук за европейския пазар е за тягови батерии. Нашите батерии покриват С20 която е за обикновени батерии. Ти вече си направил избора от тук нататък вече идва експлоатация. Проверил си сигурно на колко зарежда алтернатора без консуматори,и колко е с консуматори. Хубаво е да се провери за утечка. Когато някой от тези измервания не е наред,каквато и батерия да сложиш ще я скапеш. Желателно е да се сваля батерията и да се дозарежда на зарядно ,особено ако имаш къси градски преходи,и при зимната експлоатация. Оригинална батерия визирам тази. Има и печат който да разчетеш ,този е произведен 6 мес. 2019г. Това е акумулатора на колегата от тази тема ,първия пост.

Като визирам оригинални говоря за това,ясно се вижда разликата от тази на болта и тази от магазина. До сега не е капнала и капка като оставя такава оригинална на болта. Ясно е че пише за смяна в ръководството,но не с тая орязана версия на дифтунга от нашите магазини.

Един съвет качи се на някой друга кола от марката в Варна,за да придобиеш представа от модела. Преди да тръгнеш за Бургас питай дали може да се кара колата,като това не едно кръгче на улицата пред автокъщата. Може ли също да се прегледа в автосервиз,важни въпроси които се отбягват от автоджамбазите ако има проблеми колата. Както каза колегата и от моя опит докато не се види колата нищо не може да се каже.

Свали твоя сигурно има номер,по него ще се ориентираш за другите марки. Може и да измериш размерите му.

Италия и газ като видиш пропускаш обявите.Това значи неподдържана кола и счупена от каране с тая газова. Това наистина си заслужава да се види. https://www.cars.bg/offer/60477c2c4c395b170f030dc5

Това според мен е измислено от тях за да не си подържат колите. Според мен трябва да е - работили добре се подържа и сменят консумативите навреме за да продължи да работи добре. Bosch ламбда сонда не е най добрия избор,старата какво стана. Обикновено газаджиите такива с две еднакви ръце ,ги клъцват за да не им пречат тези сонди за настройката на газовата. Според мен иска да смениш сервиза и да я погледне човек разбиращ от Хонди.

Това оригиналния акумулатор ли е. EFB и AGM акумулаторите имат малка разлика разлика,по -добрия за старт стоп системата е AGM . Защо не я изключиш старт стоп системата освен да скапва двигателя и акумулатора и ред други агрегати,тя е само за екология. Последно замерена ли е утечката. Хубаво е зарядното,малка е тази характеристик-аOutput 3.8 A но ще свърши работа за дозаряд.

Ако са оригиналните изобщо не ги бутай,направени са от много мек алуминий и издържат много смени. Иначе в всеки по зареден магазин за авточасти трябва има, имаш и размерите. Болтовете не се сменят.

Задължително още един път,много е черно явно предния собственик не е спазвал интервалите. На салфетката трябва да има червено розов отенък. Ето ти цвета на новото

Какво масло сложихте,и колко . Понякога ако не е сменяно там дълго, иска втора смяна за да изчезнат всички шумове. Пробвай при пълен ляв завой дали се чува.

На всеки 3 год или70хи км. така го пише в моето ръководство Можеш да свериш данните в твоето ръководство https://omanual.ru/Honda/ РЪКОВОДСТВА РУСКИ.url

Ето ти една ,използвал съм я, 1 литър ще ти стигна да промиеш хубаво и двете системи. https://www.autopower.bg/спирачна-течност-ate-03-9901-5801-2-g0-cap373-iarp386966.html Сменяй при спирачната система чрез източване от всеки спирачен апарат,а за съединителя източване от долната помпа.

http://akumulatori.bg/335/Product/YUASA - YBX5000#prodAnshor Заповядай като най,-добрия избор е оригиналния на Хонда. Коментирано е защо в темата .

От теб вече зависи какъв ще е ремонта,махане на катализатор,или по сериозен. Както каза колегата да не търсиш накрая двигател,като гледям как е загрял до червено.

Това са моторчетата контролиращи клапите,трябва да се проверят дали не са откачени жилата. Това е схемата на парното и къде се намират клапи и моторчета. Когато въртиш въпросната врътка трябва да се чуват моторчетата да работят. Следващия момент ако работят, е да са откачени жилата към тях.

Газовата ако имаш такава се свързва към парното с тройници,явно газаджиата е направил нещо. Така по снимки само гадаем,а и те не не дават цялата информация. Закарай а в сервиз да ти възстановят парното и монтират правилно тройниците. Подсигури си клапана. Според мен е махнал клапана и е натикал тръбата за изпарителя а другата затапил.

Някой го е премахнал котето значи парното е работило винаги. Не си писъл става ли топло,с това имаш ли проблем.

Доста теми тук напоследък се оказаха,че жилото което е в коша при мотора е откачено от клапата която пуска топлия антифиз към радиатора. Или жилото е откачено от моторчето задействащо движението му,при повечето модели то е около педалите в купето. Това е клапата върху маркуча в коша.

Обясни каква е разликата в мотора.Важно е да се знае наистина дали са хидравлични. Тогава защо в твоето ръководство взето от тук Сивик 9ка От пост номер 4 пише това проверка на хлабини на клапани на всеки 40 хил км

За антифриз е хубаво да сложиш този. Тази тема може да ти помогне

За да не повтарам въпроса. Имаш ли информация за това. Ако не са време е да го направиш.

В твоя пост 5 си показъл снимка отдолу белия кръг има снаден маркуч. Какъв е и до къде води.