CARPERA

Вчера и аз минах прегледа взех ЕКО 3. CRV1ген 147k 2000г.

Вчера се случи нещо подобно с приятел. Рестарт на копма с разкачане на акумулатора и махане на бекъп предпазителя и всичко е ок.

@saskoto

Виж но реално този и ще разбереш защо 11 хил като от обявата ти са кошници. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21625121503047199&slink=le6l6z

Волана и скоростния лост е претапициран и като гледам как са изтъркани копчетата му,тези км са ги върнати доста,и от Италия. Джамбаза е дал повечко пари явно е била голяма кошница.

Има предпазители и в коша на колата и в купето под кормилото. Все пак мисля че ти трябва сервиз.

Актуалния е от подписа му,да трудно става свързването ,все пак е доста зает ,понякога трябват доста позвънявания.

Оригиналната аларма няма обемни датчици,зеленото ключе е за имобилайзера,и трябва да свети ,като разпознае ключа и колата пали.

Трабва ти еладжия и да не се проверява на око. Очевидно не работи горивната помпа,проблема в реле, предпазител или самата помпа,трябва някой да ги провери. Писал си че си обърнал на бензин и така си се прибрал,значи работи бензиновата помпа. Може да е проблем при самото запалване,тоест на контакт не се подава ток към помпата. Може да е от клемореда на самия ключ.

DENSO или NGK.

Първо регулираш клапаните,по това колко си избягал от стойностите ще разбереш дали пак да изчакаш тези 20 хил или по-рано е нужно. Дросела се чисти ако никога не е правено, като се свали и кисне в обезмаслител. Тема има за каналите на самия дросел трябва да са добре изчистени ,единия регулиран от болта за празен ход и IACV другия от термоклапъна. Проблема ти може да е и от грешна позиция на дроселовата клапа,тя се следи от TPS a .Трабва да се закачи на софт и да се види. Виж дали жилото на газта няма прекалено свободен ход,коригирай го. Регулира се и се натяга от тук.

Сменен ли и термостата,малко ми намирисва като че ли е постояно отворен. Ти сам го написа- стигне 60*С на антифриза всичко се оправя

Регулиране и почиствяне са две отделни процедури. Почистването е като се свали дросера и се кисне в обезмаслител и търка,и почиства. Да на мясно пръскане с спрей е пари за спонсорство.

Може да се закара да - БУЛТРАКО МОТОРС АД да я закачат на софтуера и да тестват кутията. Кутията на автомата има няколко соленоида ,всеки от тях има тесни канали и цедка,не случайно е дадено да се опреснява маслото за да работи тя безпроблемно. Конкретен соленоид в моята отговоря за точно тези придърпвания,и той е линеарния соленоид. Колкото и да са безпроблемни автоматите на CRV ,те искат едно да се подържат,като се сменя маслото навреме. Трябва да се прегледа в сервиз твоята.

Някога опреснявано ли е маслото на автомата.

BILSTEIN

Климатика особено когато беше над 32градуса вдига разхода,и аз го усетих.

Явно имаш проблем ,намери кой да го погледне,да кажат Софиянци къде.

Щом на теб ти е добра карай си я. С какво сравнява твоя приятел,че има база ако е с друга Honda CR-V I ок.

Съвременни стандарти на на автомобил от същия клас ли,ти си постигнал супер разход ако и този разход е на климатик е направо невероятен. Няма как да имаш автомобил за трудни места и да харчи колкото Honda Jazz. Постигнал си заводския разход за 24 годишен автомобил. https://www.auto-data.net/bg/honda-cr-v-i-rd-2.0-16v-rd1-128hp-12343

Ако става въпрос за вентилаторите които са зад радиатора,те се управляват от терма ключ,провери го. Обикновено той се намира до термостата.

Клапаните за последно кога си ги регулирал,преди колко хил. км.

При българските представители има Petro Canada,на много добра цена 4л последно беше 40лв. https://lubrifilt.bg/контакти/

Ето една тема полезна и с доста споделен опит

Този регулатор обикновено сдава багажа защото не се сменя филтър купе който е задръстен и няма поток от въздух.