CARPERA

@D-D Какво намираш като стойности след майсторите. Защо входящи на 15,там няма толкова жега много често те не бягат в стойностите,в зависимост от прехода. По мануал са както виждаш от снимката входящи 0.08-0.12. Какво визираш под резултата е отличен.

@obscureman Проблема ти е идентичен сменяш датчика и се оправя

Визирам дизела,отървах се от този камък на врата дизелова кола. Но проблемните при мен Петрол,и ШЕЛ преди години. Първята и аз съм вадил такъв горивен филтър като на колегата. Дори се сещам ШЕЛ изкарваха в стъкленици горивата да се види през зимата че не замръзвят,нещо спряха от доста години,защо ли.

Изчакваш да изтине,отвивяш капачката на радиатора ,ако има налягане да изчезне,звиваш. Да изтече не повече от100мл,ако не седиш и гледаш де. Отвиваш завиваш и може и нищо де не изтече,важно е колко си бърз. Следиш разширетелния съд ако изчезне доливаш до мин. Не може да караш с висящ в въздуха няма да отчете загравянето на блока.

@Redman Караш Хонди и си запознат с тяхната поддръжка. С опресняването на маслото на автоматаще усетиш още разлики,включително и динамика. С смяна на маслото на двигателя на интервали то по 7-8 хил,препоръчвам първите на по късо,и двигателя ще живне. По това какво масло ще изтече,ще съдиш дали е опреснявано на време. Кафяво ако е,има нужда от още веднъж да се опресни след определени км. Споделяй и питай тук в форума ще ти се помогне от колегите.

Честито и много безаварийни км. Хубаво е да направиш опресняване на маслото на автомата,само с Хонда такова. Смени външния филтър на автомата ако имаш такъв при бензинов мотор,да кажат колегите с този мотор.Повечето сервизи че дори и Бултрако незнаят за него. Ако е бензиновия мотор,чудесно се газифицира,като не губиш нищо от динамиката му. Клапаните на бензинов мотор знаеш че се проверяват и регулират. Карай колата малко с повече с газ,автомата е адаптивен,и ще разбере че на я кара пенсионер,ще живне автомата. От общите поръчки тук в форума може да си набавиш много масла и течности на добри цени.

Заместителя на MAHLE OC 617 е: За сега идва само произведен в Германия.

Благодаря ти за отговора ,проблема при мен е че точно с това не исках да се захващам. Явно ще трябва да го направя. Винаги мога да отида при Бранко,и да получа бърз курс за регулиране на клапани. Проблема е пак недоверието в този майстор,всеки прави каквото си иска,и те ЛЪЖЕ. Причината за смяната на майстора е вече поредното увеличение на цените,80лв за регулиране. Това което мисля че е правил е при всяко регулиране,ги отпуска на макс клапаните тоес от вхд0.10 и изд 0,20 както ги искам и той казва че ги прави,всъщност ги прави на 0,20 на 0,30. Да след регулиране като взема колата,при запалване има едно 30 секундно тракане като шевна машина,мислех че е нормално. Да ама не сега вече се убедих че,колата може да работи като електричка,тихо дори днес при -5гр. Горните граници са пагубни за валовете. Една идея за теб по принцип стойностите не са в мм,в инчове са да приравнени към първите. Вземи си пластини в инчове за по прецизна настройка.

Може и на 300км едно зареждане с помията която продавят по бензиностанциите и всичко приключва. При дизела това е много показателно,с всичките еко био добавки набутани вътре. Лошото е че всичко по горивната система страда,представи си какви боклуци и гняс може да са в резервоара.

Колата е от подписа ми CVR 1ген 2000г 147 к. автомат. Кара се на газ къси разстояния градско,газовата е Романо поставена от Маркони. Маслото се сменя на 7-8 хиляди,Shell Helix Ultra 5W-30 от общите поръчки,до 8 хил изгаря двигателя 0.500мл. Въпросите са възникнали след смяна на майстора който ми регулира клапаните,като винаги по негови думи ги прави вхд.-0.10 и изд.-0,20. Смених майстора и намерените стойности ме учудват,от предната смяна съм изминал 27хил ким,малко ги превиших по принцип регулирам между 20 и 22 хил км. Това ме учудва че са намерени стойности на входящи 0.17 и на изходящи 0.27. Тоест вместо да затягат на газ те разхлабват. Възможно ли е това,кой от майсторите греши. Двамата се занимават с Хонди и не им е за пръв път. Това е снимката с стойностите намерен от новия майстор. 20211221_175623.heic

Да това е важно,може би коегата ги е проверявал. На газ се проверяват в интервал от 15 до 20 хил км,в зависимост от настойките на газовото,и какво е показало предходното регулиране.

В предвид че не сме видели новите цени на тока,пелетите може и да не са толкова скъпо гориво. Подовите климатици харчат повече от стенните,до повече топлят . И аз бях в дилема преди месеци какъв след съвет с трима познати и приятели,това е най-икономичното и добро. https://www.antonovclima.com/klimatici/klimatik-carrier-42qhp12e8s-38qhp12e8s-platinum/ Никой климатик не може да замени парното,имам и кламатици и парно в къщи. Климатиците използвам за охлаждане само.

@petrov.ivo Има телефон като влезеш в профила му,с настояване ще се свържеш и ще се разберете с Бранко.

Този с сивата букса. Често срещан проблем,свързан с колебаене на обаротите особено зимата.

Има два температурни датчика единия дава данни на стрелката на таблота,другия на ЕКУ то. Двата са на блока на колата поне при 147 к са под делкото. Твоя е с два кабела,този които дава инфо на ЕКУ то за температурата,ти е за смяна.

Не желая и аз да спамя,направи следващото опресняване с масло без тази добавката. Сам ще разбереш за какво иде реч,тъй като това ще е след доста км,дано дадеш обратно инфо. Рекламата е ясно че е бобмастично мега хипер добра. Моят опит е,иска ли ремонт какъвто и да е агрегат, то му трябва ремонт,добавката го отлага за малко. Затова основните им потребители на добавките са автоджамбазите. Конкретно с тази добавка,отмие ли се с следващата смяна става зле. Не мисля че е било нужна за твоята кутия,написал си го опреснил си и се е оправила. В началото на темата е засегнат въпроса с добавките,но имаше и друга тема.

Това не вярвах до го напише човек,малко или много технически запознат,а ти си щом си пуснал тази тема. Не ми се влиза в обяснения,това все една да сменяш маслото на 30 и нагоре хил км,и да вярваш че вътре всичко е Ок. Да двигателя не спира да работи,ама следващия който го отвори се хваща за главата. Има тема с отворен двигател,с такива добавки и как тоя мазгоч е полепнал по стените.

Всичко много добре ама защо набута това в маслото. Пишеш сам че веднага са изчезнали вибрациите,вече си го направил,дано при другото опресняване всичко е ок.

Може би само така си мислиш,следващия път се поинтересувай какво ти слагат. Нямаш ли фактура ,или бележка от обслужването там трябва да пише.

С хубав вулканизиращ се изолирбанд съм запушвал теч на антифриз.Но ти имаш доста компрометирани места от където да бяга вакума. С тези клещи трябва да стане скобата да вкараш.

Прав е колегата вижда се че е била по напред а ти си я поставил доста назад.Може дори да не пристяга.

Наистина си в трудно положение ако си в Германия. Намери такава фирма в твоя град и закарай там колата. Този от снимката уж рециклиран,а маншоните на водачите като твоите. Изглежда ми като свален иизтъркан с телена четка само.

Отиди на друг майстор,за второ мнение. Занимавах се с такъв апарат заден десен на един джаз. Оказа се спукан маншон на водача,с времето се измила греста,напълнило се с кал и блокира водача на апарата. Сега работи този апарат без проблем. Според мен външно да се излъска и боядиса апарата е само козметика. Поне в друг сервиз да прегледат водачите може да е проблема в този,и да е описания от мен.

Да те всички искат ново,не ходи вече при него. Ремонта на водачите е елементарен,за буталото малко повече работа

Кое точно е блокирало водачи,бутало. Толкова ли е неотстраним проблема. Има фирми които се занимават с рециклиране на спирачни апарати,връщат го като нов.