-
Мнения
5038 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
58
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от CARPERA
-
@D-D Какво намираш като стойности след майсторите. Защо входящи на 15,там няма толкова жега много често те не бягат в стойностите,в зависимост от прехода. По мануал са както виждаш от снимката входящи 0.08-0.12. Какво визираш под резултата е отличен.
-
Визирам дизела,отървах се от този камък на врата дизелова кола. Но проблемните при мен Петрол,и ШЕЛ преди години. Първята и аз съм вадил такъв горивен филтър като на колегата. Дори се сещам ШЕЛ изкарваха в стъкленици горивата да се види през зимата че не замръзвят,нещо спряха от доста години,защо ли.
-
Изчакваш да изтине,отвивяш капачката на радиатора ,ако има налягане да изчезне,звиваш. Да изтече не повече от100мл,ако не седиш и гледаш де. Отвиваш завиваш и може и нищо де не изтече,важно е колко си бърз. Следиш разширетелния съд ако изчезне доливаш до мин. Не може да караш с висящ в въздуха няма да отчете загравянето на блока.
-
@Redman Караш Хонди и си запознат с тяхната поддръжка. С опресняването на маслото на автоматаще усетиш още разлики,включително и динамика. С смяна на маслото на двигателя на интервали то по 7-8 хил,препоръчвам първите на по късо,и двигателя ще живне. По това какво масло ще изтече,ще съдиш дали е опреснявано на време. Кафяво ако е,има нужда от още веднъж да се опресни след определени км. Споделяй и питай тук в форума ще ти се помогне от колегите.
-
Честито и много безаварийни км. Хубаво е да направиш опресняване на маслото на автомата,само с Хонда такова. Смени външния филтър на автомата ако имаш такъв при бензинов мотор,да кажат колегите с този мотор.Повечето сервизи че дори и Бултрако незнаят за него. Ако е бензиновия мотор,чудесно се газифицира,като не губиш нищо от динамиката му. Клапаните на бензинов мотор знаеш че се проверяват и регулират. Карай колата малко с повече с газ,автомата е адаптивен,и ще разбере че на я кара пенсионер,ще живне автомата. От общите поръчки тук в форума може да си набавиш много масла и течности на добри цени.
-
Заместителя на MAHLE OC 617 е: За сега идва само произведен в Германия.
-
Благодаря ти за отговора ,проблема при мен е че точно с това не исках да се захващам. Явно ще трябва да го направя. Винаги мога да отида при Бранко,и да получа бърз курс за регулиране на клапани. Проблема е пак недоверието в този майстор,всеки прави каквото си иска,и те ЛЪЖЕ. Причината за смяната на майстора е вече поредното увеличение на цените,80лв за регулиране. Това което мисля че е правил е при всяко регулиране,ги отпуска на макс клапаните тоес от вхд0.10 и изд 0,20 както ги искам и той казва че ги прави,всъщност ги прави на 0,20 на 0,30. Да след регулиране като взема колата,при запалване има едно 30 секундно тракане като шевна машина,мислех че е нормално. Да ама не сега вече се убедих че,колата може да работи като електричка,тихо дори днес при -5гр. Горните граници са пагубни за валовете. Една идея за теб по принцип стойностите не са в мм,в инчове са да приравнени към първите. Вземи си пластини в инчове за по прецизна настройка.
-
Може и на 300км едно зареждане с помията която продавят по бензиностанциите и всичко приключва. При дизела това е много показателно,с всичките еко био добавки набутани вътре. Лошото е че всичко по горивната система страда,представи си какви боклуци и гняс може да са в резервоара.
-
Колата е от подписа ми CVR 1ген 2000г 147 к. автомат. Кара се на газ къси разстояния градско,газовата е Романо поставена от Маркони. Маслото се сменя на 7-8 хиляди,Shell Helix Ultra 5W-30 от общите поръчки,до 8 хил изгаря двигателя 0.500мл. Въпросите са възникнали след смяна на майстора който ми регулира клапаните,като винаги по негови думи ги прави вхд.-0.10 и изд.-0,20. Смених майстора и намерените стойности ме учудват,от предната смяна съм изминал 27хил ким,малко ги превиших по принцип регулирам между 20 и 22 хил км. Това ме учудва че са намерени стойности на входящи 0.17 и на изходящи 0.27. Тоест вместо да затягат на газ те разхлабват. Възможно ли е това,кой от майсторите греши. Двамата се занимават с Хонди и не им е за пръв път. Това е снимката с стойностите намерен от новия майстор. 20211221_175623.heic
-
Да това е важно,може би коегата ги е проверявал. На газ се проверяват в интервал от 15 до 20 хил км,в зависимост от настойките на газовото,и какво е показало предходното регулиране.
-
В предвид че не сме видели новите цени на тока,пелетите може и да не са толкова скъпо гориво. Подовите климатици харчат повече от стенните,до повече топлят . И аз бях в дилема преди месеци какъв след съвет с трима познати и приятели,това е най-икономичното и добро. https://www.antonovclima.com/klimatici/klimatik-carrier-42qhp12e8s-38qhp12e8s-platinum/ Никой климатик не може да замени парното,имам и кламатици и парно в къщи. Климатиците използвам за охлаждане само.
-
Този с сивата букса. Често срещан проблем,свързан с колебаене на обаротите особено зимата.
-
Има два температурни датчика единия дава данни на стрелката на таблота,другия на ЕКУ то. Двата са на блока на колата поне при 147 к са под делкото. Твоя е с два кабела,този които дава инфо на ЕКУ то за температурата,ти е за смяна.
-
Не желая и аз да спамя,направи следващото опресняване с масло без тази добавката. Сам ще разбереш за какво иде реч,тъй като това ще е след доста км,дано дадеш обратно инфо. Рекламата е ясно че е бобмастично мега хипер добра. Моят опит е,иска ли ремонт какъвто и да е агрегат, то му трябва ремонт,добавката го отлага за малко. Затова основните им потребители на добавките са автоджамбазите. Конкретно с тази добавка,отмие ли се с следващата смяна става зле. Не мисля че е било нужна за твоята кутия,написал си го опреснил си и се е оправила. В началото на темата е засегнат въпроса с добавките,но имаше и друга тема.
-
Това не вярвах до го напише човек,малко или много технически запознат,а ти си щом си пуснал тази тема. Не ми се влиза в обяснения,това все една да сменяш маслото на 30 и нагоре хил км,и да вярваш че вътре всичко е Ок. Да двигателя не спира да работи,ама следващия който го отвори се хваща за главата. Има тема с отворен двигател,с такива добавки и как тоя мазгоч е полепнал по стените.
-
Всичко много добре ама защо набута това в маслото. Пишеш сам че веднага са изчезнали вибрациите,вече си го направил,дано при другото опресняване всичко е ок.
-
Може би само така си мислиш,следващия път се поинтересувай какво ти слагат. Нямаш ли фактура ,или бележка от обслужването там трябва да пише.
-
С хубав вулканизиращ се изолирбанд съм запушвал теч на антифриз.Но ти имаш доста компрометирани места от където да бяга вакума. С тези клещи трябва да стане скобата да вкараш.
-
Прав е колегата вижда се че е била по напред а ти си я поставил доста назад.Може дори да не пристяга.
-
Наистина си в трудно положение ако си в Германия. Намери такава фирма в твоя град и закарай там колата. Този от снимката уж рециклиран,а маншоните на водачите като твоите. Изглежда ми като свален иизтъркан с телена четка само.
-
Отиди на друг майстор,за второ мнение. Занимавах се с такъв апарат заден десен на един джаз. Оказа се спукан маншон на водача,с времето се измила греста,напълнило се с кал и блокира водача на апарата. Сега работи този апарат без проблем. Според мен външно да се излъска и боядиса апарата е само козметика. Поне в друг сервиз да прегледат водачите може да е проблема в този,и да е описания от мен.
-
Да те всички искат ново,не ходи вече при него. Ремонта на водачите е елементарен,за буталото малко повече работа
-
Кое точно е блокирало водачи,бутало. Толкова ли е неотстраним проблема. Има фирми които се занимават с рециклиране на спирачни апарати,връщат го като нов.