CARPERA

От нета 1 Тази свещ е от нормално работещ двигател. Изолацията на централния електрод е със светлокафяв нагар, минимални отлагания и пълно отсъствие на масло. Такъв двигател обезпечава оптимални работни показатели, разход на гориво и масло. 2 Тази свещ е извадена от двигател с повишен разход на гориво. Централния електрод е покрит с грапав черен нагар. Причина за това може да бъде обогатена гориво-въздушна смес, заради неправилна регулировка на карборатора, неизправност в системата за впръскване (датчик например), а най-баналното е задръстен въздушен филтър – първо проверете него за да не се окаже че в последствие сте ходили на майстор заради един филтър. 3 А тази свещ за разлика от предната е работила в условията на бедна гориво-въздушна смес или неправилно запалване. Цвета на електрода в този случай е от светло-сив до бял. При работата с бедна смес ефективността на двигателя пада поради това че тя се възпламенява недостатъчно бързо и работата на двигателя е неравномерна. Една от причините може да е неправилния реглаж на клапаните. 4 По изолацията на централния електрод на тази свещ ясно се виждат отлагания с червен цвят. Това се получава от по-голямото количество добавки от типа на октан-коректорите, които съдържат метали в себе си. А такъв тип добавки в по-голямо количество има в некачествените бензини или някой водачи редовно ги добавят с цел увеличаване на мощността на двигателя. Едно от свойствата на споменатите червеникави отлагания е електропроводимостта, съответно отлагането им върху изолатора води до промяна в искрообразуването, което води до нестабилна работа на двигателя. 5 На тази свещ има достатъчно забележими следи от масло, особено на резбовата част. Двигател с такива свещи след дълъг престой на паркинга работи нестабилно а от ауспуха му се наблюдава бяло-синкав дим който след загравянето на двигателя изчезва. Една от честите причини е неудовлетворителното състояние на чашките на клапаните и това води до неголям преразход на масло. 6 Тази свещ е извадена от неработещ цилиндър. Плътния слой масло смесен с неизгоряло гориво и твърди частици по електродите и изолацията на свеща говорят за сериозна неизправност с нарушаване на целостта на клапан или сегментите. Симптомите са пропадналата мощност, неравномерна работа увеличен разход на гориво и масло. Обикновено такива двигатели отиват за основен ремонт. 7 Първото което прави впечатление е липсата на централния електрод и изолацията му. Причина за такава повреда може да е продължителната работа на свеща в условията на детонация и ранно запалване на горивото или използването на бензин с по-ниско от препоръчителното октаново число. Отделен е въпроса къде е отчупилата се част от свеща, ако по някаква щастлива случайност е успяла да премине през клапаните в ауспуха значи водача е изключителен късметлия, но реално се стига до основен ремонт. 8 Черен смолист нагар на свеща говори за поизносени бутални пръстени, и/или за износено чашка на клапаните откъдето се стича масло в горивната камера. Основно се повишава разхода на масло а от ауспуха излиза сиво-син дим. Заради замърсяване на електродите и искроподаването се нарушава, което води до увеличаване на разхода на гориво. В ранен етап проблема може да бъде решен със смяна буталните пръстени, на по-късен може да се стигне и до основен ремонт. Също така при разработването на нов или двигател след основен ремонт може да се наблюдава такъв нагар до момента на напълно разработване на двигателя.

https://www.amayama.com/en/part/honda/39794sdaa05 С митото макс до БГ 40 лв,освен чакането си заслужава. Това с дилъра ясно 100% печалба.

Аз съм с сащия двигател като твоя също автомат но под 9 извън града и то с скоротс макс 100 не съм падал,на това пенсионерско каране с попътен вятър.

За лятото летни доста по дълго ще издържат от всесезонните,щом имаш зимни. Continental CrossContact LX2, взимай пак тези щом си доволен от тях на кал.

Ако е сменяно маслото на автомата,няма да има проблем, Това че е премигнало D не е фатално, ако почне да мига постоянно тогава е проблем. За да освободи механизма който държи ключа лоста трябва да е хубаво влязъл на позиция Р,тук е механичен проблема. Интересно какво са правили в сервиза щом всичко това е непосредствено след излизане от там.

Само за смяна на предни накладки взеха 50лв и то пак при познат добре че колата беше на приятел и той си плаща. Баланса е от 5 до 10лв в различни сервизи на гума. @Emichaтрябва да черпиш този майстор.

@Русев Тук пише друго че е година месец ден . От кой сайт е взето маслото. Взимал съм масло от Ато24 но тубата се различава по дръжка надписите за дата на наливане са други и са отдолу тубата.

Вероятно вътре елемент е изгнил и той предизвиква това "бръждене".

Провери термощита на катализатора понякога изгнива там където е захванат и почва да дрънчи.

Ако го имаше според мен нямаше да пита в темата.

Да се нагреят и да пробваш.

Интересно аз мислех че системата дава мощност в високите обороти,а ти казваш че е до 3500 оборота.

Изтичащ срок 2020г е налято това масло в тубите проверено след разговор по телефона.

Може ли да споделиш с нас този микс,и какво очакваш от него.

На мен ми прилича накой да е изхбил наколко спрея,за да прикрие явната ръжда. Много често автоджамбазите дават 10лв за два спрея и ето ти покритие против ръжда. Дано да се лъжа от снимката.

На инжинерите изказали се просто ей така да напишат нещо,да ама не е е така. 4 възрастни и багаж на макс почти нищо не са случва ако са регулирани фаровете. Да сменил съм отзад омекналите с времето пружини. Това не е лодка като сложиш една чанта отзад та да вирва предницата. Година и половина я търпя тази система докато а изключя защото не ми се играе с сензори и биалетки втора употреба. Това е врътката за регулиране и буксата до нея.

Дано робатят датчиците,аз съм я изключил тази система. Непрекъснато ми променя нагоре надолу фаровете,явно някой датчик е сдал багажа. Ръчно се регулират с врътка отгоре фара , утре ще я снимам.

@HondaAgent Може ли да снимаш това пръсканото.

Точно а какво да кажем за 15 годишни коли.

Това е биалетка марка" 555"на 8 месеца ,3-4 месеца зимни откакто се третират пътищата.

Ако нямаш сервизна история която да пише за тези масла и смяната им да важи.

Има и друг вариан след 5 хил км да сменеш пак маслото на скоростната кутия,то не изтича всичкото при смяната. Така ще е си сигурен че имаш почти ново масло в скростната кутия,смяната е елемнтарна.

@Русев За мотора знаеш хубава сивтетика 0w20или 0w30 както и хубав маслен филтър. Това сложеш сега аз мотор R20A2 Диференциала задния събира 1.2л масло Hond DPSF.. Като седи маслото се окислява.

Да може да го порчваш тази желязната кутия масло MTF 3 е за японския пазар. Но 4 л са много . Темата за смяната му. https://forums.hondabg.com/topic/116120-honda-crv-r20a2-смяна-масло-сккутия-и-заддиференциал/