CARPERA

Старичка тема може би ако питаш в точния раздел за CRV 2генерация ще имаш отговори. При всички положения е в пъти по добре клиренса на CRV от Акорда, по черни пътища за това което ти е нужно ще свърши работа. Как се мери. Клиренсът на автомобила е техническа характеристика, която обозначава минималното разстояние от каросерията на автомобила до повърхността, на която стои. Клиренсът трябва да се измерва върху равна повърхност на празен, ненатоварен автомобил (без гориво, пътници, водач и багаж). Теб ти и нужно това: Пътният просвет на автомобила е техническа характеристика, която обозначава разстоянието от повърхността, на която стои машината, до най-ниската точка на нейната конструкция. При всъдеходите пътният просвет най-често съответства на разстоянието от мостовете до земята, а при леките автомобили от земята до задната греда. Пътен просвет Например клиренсът на някои всъдеходи е 300 мм, докато просветът им е 210 мм. При други автомобили разликата може и да е по-малка, клиренсът да е например 203 мм, а просветът да е 180 мм.

Не на горещ двигател. Напръсквате с обезмаслител,мястото. После с топла вода измивате , снимате преди пръскането с омасляването,измитото след 4-5 дена пак. Така може поне да предположим ,в момента гадаем.

Може ли да ги снимаш,веднага когато ги сложи ли свиреха или след определен пробег. Аз имах такъв проблем с едно Brembo ,в момента съм с EBC и спират по-добре и не свирят.

@TCKOLEV Чел си нещо наистини много набързо. Според мен си попаднал на менте Мобил. Добавки в маслото ще е последното преди за го пратиш тоя двигател на ремонт. Тоя мобил от гaражче малко съмнителен. Постнах горе общите тема за поръчки от ато24,вземи си хубяво масло,пробвай първо 5w30 то е най балансирано. Като поизчистиш малко двигателя,това става с къси смени на масло,може да сложии и 0W30 за зимата ако навърташ километри. Колегата опрганизиращ поръчките има налични хубави масла ,може да си вземеш веднага Не маловажен е и масления филтър има тема за това,не взимай каквото ти дадат там от рафта,препоръчвам ти MANN. Сменай маслата макс на 10 хил пробег,видно е защо от темата с капковите проби на маслата.

От Хонда може още доста глупости да ти наговорят,за тах важно е да си клиент-спонсор.

Това е чист мързел майсторски за да не работи да го изчисти по лесно ново.

0w20е за доста запазен и стегнат мотор, според мен 0 на 30 ще е супер и тук е на хубави цени https://www.ato24.de/en/car/engineoil/honda.html

@Fissikela Има тема за това свържи се с колегата занимаващ се с поръчките за подробности.Маслата супер от ато24

Клапаните кога са регулирани.

Явно ремонта не е бил толкова успешен,и качектвен,то пак зависи какво са сложили като ремонтен комплект.

Какво сложи като течност. Щом е на една година е ок.

От чутото в клипа повече наподобява виене отколкото тракане. Да не кажем че телефона изкривява звуците при запис доста. Трябва преглед в сервиз за точна диагностика.

И там течноста маслото се сменя,сугурно е чернилк,събира 1 л. Дано това не е докарало помпата за рециклиране.

Термостата има температура на отваряне,провери дали съответства за твоя двигател.Това с частите в Бг и да отговарят на каталожните номера е много относително. Също и капачката отваря на определено налягане. Антифриза също не е маловажен.

Износена водна помпа,стар антифриз нямащ вече свойствата,също такъв неоригинален ниско качество. Термостат не отворящ на нужната температура.. Незнам кода на двигателя ти тук може да ги има параметрите на термостата. https://omanual.ru/Honda/FR-V/1/017.HTML

Може би е моя грешката това дават за мотор К20А6 Accord 7 https://omanual.ru/Honda/Accord/7/040803.HTML

Много е важно да е маслото на ниво на щеката. Тоест мери се на загрял двигател. Спираш колата на равно изчащваш 1-2 мин и вдигаш щеката ,трабва да е на макс,и според мен мм над резката. Скоро имаше един познат с CRV3 такъв проблем и доля 0.500 мл и се оправи всичко. Това е от недостиг на масло при загрял двигател и няма налягане в соленоида . @note ако имаш останало масло пробвай да долееш. Както и споменах при задръстен външен филтър автомат ,допълнително се усложнява проблема,с налягането на маслото в соленоидите. п.п. Изпробвано на моя автомат въпреки че е до макс на щека, имаше забавяния и придърпвания ,долях и се успокоиха нещата.

@tanas4o_ В мануала пише но за филтъра които е вътре в автоматичната кутия,затова е при ремонт тоест отваряне на кутията. Това е разликата. Ако не е сменян никога е крайно задръстен твоя филтър и тея придърпвания може да се оправят. Това е да прецениш за маслото в автомата.

Може би тук в ръководството ти да се намери. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002968.html ако имаш книжка сигурно има схема на релета и предпазители.

Малко страна ми се струва дано да действа функцията на двата клапана е единия отваря на 1,1 бара и изхвърля в разширителния съд антифриза. Втория отвара когато колата изстине и е нужно да се върне изхвърления антифриз.

Много добре ако е по дълга ще уплътнява и ще работят двата клапана в нея. Карай и наблюдавай стрелката знаеш че не трябва да мърда от средата.

Заповядай това е твоето ръководство има доста инфо,и точна информация. https://omanual.ru/Honda/Accord/8/043.HTML За маслото има доста теми,и е писано,5w 40 не е маслото за твоя двигател,ако слушаш тези дето си чел след някоя година ще ти кажат и 10w40 да набуташ. п.п извинение за обърканите акорди в темите

Задръстен дросел,и може би затегнали клапани ако не си ги проверявал. Почистване на ЕГР и неговите пътища задължително че там е голяма мизерия.

Да точно така са точките с леки промени. 1.Маслото и външния филтър на кутията да са оригинали,маслото Honda ATF- има на много добра цена в общите поръчки,според това какво масло изтече от автомата може да е нужно второ опресняване. 2Да това е течно така. 3. 5w40 не е твоето масло сложи за начало 5 на30 виж дали ще харчи масло и си карай колата с 0w30,не повече от 10 хил км,също от общите поръчки тук в форума.Не подценявай и масления филтър добри филтри са MANN ,Purflux те останаха да са немски и френски,другите почнаха да са от Китай Смени спирачната течност която е Дот 4 чрез източване от всеки апарат,увери се че го правят точно така. Хубаво е да се прегледат спирачните апарати,ако са за смяна накладките,обслужи апарата ,има ремонтни комплект за смяна на водачи и маншони. Сменят се задължително греста и старите маншони а водачите ако е нужно. Задължително проверка на свещи и смяна,ако не знаеш на колко хил. км са. Почистване на ЕГР и неговите пътища задължително че там е голяма мизерия. п.п писал си в друга тема че има газов инжекцион,значи приоритет са ти клапаните и тяхното регулиране. Обслужи и газовата смяна на двата филтъра и преглед настройки.

Аз използвам спирачна течност на АТЕ който е с много добри характеристики. Както и една марка много добри накладки.