CARPERA

Когато ще сменяш маслото вземаш промивка от тези по 300мл,слагаш има упътване на нея как се ползва. Минимален е ефекта от това промиване. Това масло не е промивно, просто с по-добра промивна способност от стандартните. От сайта може да закупиш качествени масла с доказан произход. Първо да видим какво има под капака за клапани или ако се вижда от капачката. п.п не цитирай цяло предходно мнение против правилата на форума е.

Тук е обяснено. https://carlightvision.com/blog/h11-vs-9005-hb3-headlights/ п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Сменял съм на CRV1и CRV3 за двете е 1.2л . Пуснал си темата в раздела CRV2,за коя генерация питаш. Ето откъде ще ти излязат 2 туби по изгодно https://obshtiporachki.online/produkt/honda-dual-pump-fluid-ii/ Ако си с R20A2 CRV 3 смятам знаеш че този двигател най-добре му понася 0на20масло двигател или макс0на30. п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Тези два фактора поне мен би ме накарало да бягам през глава. Най-добра представа дали е зацапан двигателя ще имаш при махане на капака на клапани за да ги регулираш,едва ли го е правил Италянеца Това което може да направиш веднага е да махнеш този Тотал сложи една промивка да работи на мякто 20 мин ,да вземеш хубава синтетика 5на 30 , маслен дадох ти 2 добри марки. После избора е също твой какво да следва,имаш ги вариантите.

Отвори моля те капачката за масло и снимай но освети с фенерче,не това на телефона,целта е елементите двигател да се видят. Ето прочети темата с кола от Италия,Русе не ти е много далеч,искрен съвет и ще имаш отговори на всички въпроси.

@mitak_33 На дългите сам с лед от алито от по скъпите,и съм много доволен.

Ако кажеш че е и внос от Италия,ясно е до какво е докаран двигателя.

Има доста експерименти с неоригинални масла,водещи после до ритащ или стържещ диференциал. Дори и да намериш алтернативи водещи до спестяване на 10 лв,това дали е нужно. Преди месец спасен заден диференциал на приятел с налято някакво масло ,в последствие ритащ или стържещ диференциал. Проблема се оправи с две смени с правилното масло.

@Mat1 Проблема е че се взел колата вече добре и тотално оцапана,това е и повода предния собственик да я продаде явно с този разход масло. Сам виждаш с чистенето на ЕГР какво е довело карането с 10на 40. 10w40 при сутрешния студен старт,нямаш нужното смазване на всички части на двигателя ,сам можеш да си отговориш какво става при триене на метал в метал. Кажи на момчето да дава препоръки за нещо друго но не и за масло,Тотал 10w40 най големия мазут на Бг пазара който може да насипеш в двигателя. Това говори за заминали гумички на клапаните. 1.Избора ти е да продължиш така но с тубата масло в багажника и да наливаш непрекъснато. 2.Ремонт на двигателя,качествено извършен,сигурен начин за решаване на проблема. 3.Промиване двигател,смяна гумички на клапани с оригинални,къси смени с масло с повече промиващи свойства,процес изискващ време но води до намален разхода на масло. Не малка по важност е масления филтър сигурен съм че е сложено каквото е хванал там това момче,хубави такива са на Mann и PURFLUX. Ето ти едно масло с повече промиващи свойства https://obshtiporachki.online/produkt/amsoil-xl-5w-30-synthetic-motor-oil/,не става сега да го сложиш и да се реши всичко,трябва сериозна промивка на двигателя. В Варна има двама майстори занимаващи се с Хонди,могат да ти дадат насоки за грешката и да проверят дали работи правилно ЕГРа. Регулирай клапаните и снимай да видим какво ще е под капака клапани. За да си активне и да помогнеш на следващите четящи твоята тема,снимай и показвай,можеше да започнеш с чистенето ЕГР. Разхода на гориво е пряко зависим от състояние двигател. На първо време провери свещите или ги смени с такива на Denso или NGK японски.

@mitak_33 На дългите съм с лед НВ3 да пречиш на кого да пречиш като си на дълги,няма на кого. Късите ако са ксенон при закупуване на такъв на Osram или други доказани марки няма да ти трябва лед. При слагането на качествен лед и добре регулиран и насочен лъч,едва ли ще пречиш на някой,колегата може би визира китайските.

Втора хонда на газ карам но поплавъка да се плацика,нещо не го варвам.

Това за масло срециално разработено за коли на газ е измислица ,рекламен трик. Колегите са ти дали добри предложения за0w20

Здравей колега @Titio1892трудно е това да се намери колега с твоят модел и да ти помогне. Повечето начинаещи питат,помага им се и дим да ги няма,никаква обратна информация за да помогнат на следващия. По принцип ако се опиташ да помогнеш в този форум и сгрешиш се появява модератор и ти налага бан. Други двама трима явно редактори в литературни списания следят дали не си изпуснал някоя запетая,и почват да мрънкат. Изобщо никой не го интересува дали помагаш или се опитваш. Дано този път да помогна наистина. https://www.startmycar.com/honda/fr-v/info/fusebox/2006 тук за други години FR–V https://www.startmycar.com/honda/fr-v/info/fusebox Ръководството за FR–V https://www.startmycar.com/honda/fr-v Може би ако дадеш и ти повече инфо за твоя автомобил,кажеш какъв е проблема ще се появи някой да ти помогне.

Сайта за да намериш частите оригинални https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda На табелката сVIN номера ти пише кода на двигателя.

Може би тази част от ръководството ще ти помогне колега @gddimov https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002120.html https://www.drive2.ru/l/516378490233159756/ Тук също има много информация и схеми http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm#crv3

Колега @amansio23 дано да не са ти сменили само 2те вериги,пълния комплект е от тези части.

Всеки сам решава как да оцапа двигателя си,това което пишете е само как да насипваш повече е повече масло докато докараш двигателя си до основен ремонт. Моят споделен опит е как да намалиш този разход това не става с масло 10w40.

Всеки фар е на отделен предпазител провери тях. honda-2007-cr-v-owners-manual-Europe_BG_3.pdf

Колега @А. Д. ако желаех да е всичко с точните запетаи и стилистично издържано щях да пиша в някой литературен форум. Когетата @Галин Абушев мисля че ясно и точно разбра и без запетаите,ако не е така мога да разясня.

Капачката е на радиатора отвърташ на студен двигатели проверяваш. Ако наистина е бил този маркуч изваден от разширителния съд,както каза колегата не се е връщал антифриз в радиатора. Хубаво е да обезвъздушиш системата,ако доливаш антифриз в радиатора. https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/

Перките трябва сами да се включват . Колата е бензин или дизел.

В разширителния съд трябва да е между мин и мах. Провери първо дали радиатора е пълен до горе,ако не е долей с автифриз. Може да не рабати капачката ,хубаво е да се смени. Виж при това загряване дали се включват вентилаторите,ако не значи е термошалтер перки. Ако изхвърля само в едната посока и препълва съда след нова капачка,проблема е друг.

От вчера да супер бавен и не отваря.

От вчера да супер бавен и не отваря.

Така е с всички бензинови хонди,супер парно на 5тат минута,ако е обратно трябва да се търси проблема.