CARPERA

@HondaAgent Добави почистване дросел,ЕГР и пътищата му,както и катализатор. Тогава е още по осезаема разликата в работата на мотора.

Пробвай тук колега https://www.hondapartsconnection.com/

Според мен каквото и да е префлашване на ЕКУто на 15 годишните ни коли,с цел да изчедиш нещо от този мотор ще доведе до неговато по-бърза кончина. Но очакваме както каза колегата Дино тест за да има реални изводи,иначе като усиля музиката CRVто хвърчи,въпрос на лично усещане.

@milenjs Първо провери виригата колко е ратегната,преди да добавяш тези 10 к.с, с които според мен нищо няма да усетиш. Задръстен катализатор,ЕГР,замърсен дросел,разтегната верига всичко това води да загуба на к.с.

Зимен антифриз?????? Дасега е била с летен ли, нещо доста е объркано в тази кола. Има един антифриз на Хонда и той е целогодишен,и лонг лайф. Всеки друг антифриз не по спецификации за Хонда ,влияе зле на охладителната система. Голям ,малък термостат нещо пак тука е зле,термостата на Хонда трябва да отваря на определена температура пише го в твоето ръководство, на повечето Хонди това са 78-82 градуса. Според мен правери дали антифриза е до горе в радиатора първо. После ако не е сменяна водна помпа никога,вероятно вече тази няма лопатки и нищо почти не кара да циркулира антифриза,затова загрява на място. Стара тема дано е намерен проблема.

Откакто имам колата не съм го ползвал един път. Слагаш една тапа такива слагат при алармите,и дестваш с централното.

@rangchev Първо проверяваш дали зарежда алтернатора14.4V без консуматори, акумулатора държи ли ток,това се парви с товарна вилка там където продават батерии. Това е по-трудно за проверка но ми намирисва на разхлабен кабел за маса. Проверете и кабелите до алтернатора.

Почистваш преди да даде грешката,тя излиза вече при крайно замърсен ЕГР. Както е пикал колегата не само ЕГР се чисти.

@dandilov Точно затова съм дал и точка 2. П.П.При добра снимка се вижда достатъчно въпреки решетката.

Ок вече знаеш кой е правилния раздел и къде да питаш. Тази снимка излезе в горния ти пост,ако това е колата би ли обяснил това доливане на масло 10w40 Prista. 10w40 е като да блъскаш с голям чук по този двигател,това е мое мнение. Моето предложение за масло е това,сайта е на колегата който организира общите поръчки тук в форума,там може да намериш и всички оригинални масла. https://obshtiporachki.online/produkt/ravenol-ssv-sae-0w-30/ В същия ред на мислиCR-V 3 RE6 N22B3 автомат предния диференциал ползва отделно масло от скоростната ,и това е специалното масло HGO3. @HondaAgent За да не нарушаваме правилата други въпроси в раздела за CRV3.

Мой роднина е с такава Джазка ,мой приятел е вече с втора такава,смея да кажа че в годините поддръжка намалихме разхода на масло. Разход на на гориво и двамата достигнаха 5 на 100км и по-малко извън града. Имам телефон в профила ми за повече въпроси.

Когато ще сменяш маслото вземаш промивка от тези по 300мл,слагаш има упътване на нея как се ползва. Минимален е ефекта от това промиване. Това масло не е промивно, просто с по-добра промивна способност от стандартните. От сайта може да закупиш качествени масла с доказан произход. Първо да видим какво има под капака за клапани или ако се вижда от капачката. п.п не цитирай цяло предходно мнение против правилата на форума е.

Тук е обяснено. https://carlightvision.com/blog/h11-vs-9005-hb3-headlights/ п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Сменял съм на CRV1и CRV3 за двете е 1.2л . Пуснал си темата в раздела CRV2,за коя генерация питаш. Ето откъде ще ти излязат 2 туби по изгодно https://obshtiporachki.online/produkt/honda-dual-pump-fluid-ii/ Ако си с R20A2 CRV 3 смятам знаеш че този двигател най-добре му понася 0на20масло двигател или макс0на30. п.п не цитирай предходно мнение против правилата на форума е.

Тези два фактора поне мен би ме накарало да бягам през глава. Най-добра представа дали е зацапан двигателя ще имаш при махане на капака на клапани за да ги регулираш,едва ли го е правил Италянеца Това което може да направиш веднага е да махнеш този Тотал сложи една промивка да работи на мякто 20 мин ,да вземеш хубава синтетика 5на 30 , маслен дадох ти 2 добри марки. После избора е също твой какво да следва,имаш ги вариантите.

Отвори моля те капачката за масло и снимай но освети с фенерче,не това на телефона,целта е елементите двигател да се видят. Ето прочети темата с кола от Италия,Русе не ти е много далеч,искрен съвет и ще имаш отговори на всички въпроси.

@mitak_33 На дългите сам с лед от алито от по скъпите,и съм много доволен.

Ако кажеш че е и внос от Италия,ясно е до какво е докаран двигателя.

Има доста експерименти с неоригинални масла,водещи после до ритащ или стържещ диференциал. Дори и да намериш алтернативи водещи до спестяване на 10 лв,това дали е нужно. Преди месец спасен заден диференциал на приятел с налято някакво масло ,в последствие ритащ или стържещ диференциал. Проблема се оправи с две смени с правилното масло.

@Mat1 Проблема е че се взел колата вече добре и тотално оцапана,това е и повода предния собственик да я продаде явно с този разход масло. Сам виждаш с чистенето на ЕГР какво е довело карането с 10на 40. 10w40 при сутрешния студен старт,нямаш нужното смазване на всички части на двигателя ,сам можеш да си отговориш какво става при триене на метал в метал. Кажи на момчето да дава препоръки за нещо друго но не и за масло,Тотал 10w40 най големия мазут на Бг пазара който може да насипеш в двигателя. Това говори за заминали гумички на клапаните. 1.Избора ти е да продължиш така но с тубата масло в багажника и да наливаш непрекъснато. 2.Ремонт на двигателя,качествено извършен,сигурен начин за решаване на проблема. 3.Промиване двигател,смяна гумички на клапани с оригинални,къси смени с масло с повече промиващи свойства,процес изискващ време но води до намален разхода на масло. Не малка по важност е масления филтър сигурен съм че е сложено каквото е хванал там това момче,хубави такива са на Mann и PURFLUX. Ето ти едно масло с повече промиващи свойства https://obshtiporachki.online/produkt/amsoil-xl-5w-30-synthetic-motor-oil/,не става сега да го сложиш и да се реши всичко,трябва сериозна промивка на двигателя. В Варна има двама майстори занимаващи се с Хонди,могат да ти дадат насоки за грешката и да проверят дали работи правилно ЕГРа. Регулирай клапаните и снимай да видим какво ще е под капака клапани. За да си активне и да помогнеш на следващите четящи твоята тема,снимай и показвай,можеше да започнеш с чистенето ЕГР. Разхода на гориво е пряко зависим от състояние двигател. На първо време провери свещите или ги смени с такива на Denso или NGK японски.

@mitak_33 На дългите съм с лед НВ3 да пречиш на кого да пречиш като си на дълги,няма на кого. Късите ако са ксенон при закупуване на такъв на Osram или други доказани марки няма да ти трябва лед. При слагането на качествен лед и добре регулиран и насочен лъч,едва ли ще пречиш на някой,колегата може би визира китайските.

Втора хонда на газ карам но поплавъка да се плацика,нещо не го варвам.

Това за масло срециално разработено за коли на газ е измислица ,рекламен трик. Колегите са ти дали добри предложения за0w20

Здравей колега @Titio1892трудно е това да се намери колега с твоят модел и да ти помогне. Повечето начинаещи питат,помага им се и дим да ги няма,никаква обратна информация за да помогнат на следващия. По принцип ако се опиташ да помогнеш в този форум и сгрешиш се появява модератор и ти налага бан. Други двама трима явно редактори в литературни списания следят дали не си изпуснал някоя запетая,и почват да мрънкат. Изобщо никой не го интересува дали помагаш или се опитваш. Дано този път да помогна наистина. https://www.startmycar.com/honda/fr-v/info/fusebox/2006 тук за други години FR–V https://www.startmycar.com/honda/fr-v/info/fusebox Ръководството за FR–V https://www.startmycar.com/honda/fr-v Може би ако дадеш и ти повече инфо за твоя автомобил,кажеш какъв е проблема ще се появи някой да ти помогне.

Сайта за да намериш частите оригинални https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda На табелката сVIN номера ти пише кода на двигателя.