Street_Live

Всичко е продадено!Може темата да се заключва.

Продавам:Pioneer ts-w306c и кондензатор DB SONIC 1F . Кондензатора е DB SONIC 1F почти новичък на два месеца но е ползван две седмици. Снимка: http://tuning.bg/forum/download/file.php?i...4&mode=view цена:70лв Паинера не е ремонтиран в отлично състояние е,свири си идеално,които го е чувал знае за какво става въпрос,а за които не са гу чували доста добър и здрав говорител за цената си.Причината поради която го продавам е че сега си правя по мощна музика.От Шумен съм,тук може да се чуе басчето в колата ми е все още.За други градове праща с еконт,с отметка "отвори преди да платиш" за сметка на купувача. Снимки: http://www.inpuls.snimka.bg/album.php?albu...2990&view=2 Цената е:100лв За връзка: skype:chezario1 или на л.с Повечето колеги знаят баса и са го чували,но все пак ако има някои които не знае говорителя ето малко инфо: http://i00.twenga.com/p/07/94/120794vb.png Виок клас 30см(12") subwoofer за монтаж в подходяща кутия. Moщност 400/1000W!! C-Type Subwoofer Sublime power is within your grasp - with Pioneer a-Ccelerate subwoofers. The redesigned and improved cone, cast in composite IMPP using interlaced Aramid fibre, features a patent-pending technology, to bring you all the punch and clarity you’ll ever need. Total precision can be yours, even at kicking volumes. Build your high performance system with a larger or smaller enclosure volume - with a-Ccelerate’s increased flexibility, the choice is yours. Connect thick cables for that power boost you’ve always wanted - a totally safe operation, with Pioneer’s specially designed magnet cover and push terminals. Pioneer spells pure power, and sonic satisfaction. Key features : клас 30см(12") subwoofer за монтаж в подходяща кутия. Moщност 400/1000W!! C-Type Subwoofer Sublime power is within your grasp - with Pioneer a-Ccelerate subwoofers. The redesigned and improved cone, cast in composite IMPP using interlaced Aramid fibre, features a patent-pending technology, to bring you all the punch and clarity you’ll ever need. Total precision can be yours, even at kicking volumes. Build your high performance system with a larger or smaller enclosure volume - with a-Ccelerate’s increased flexibility, the choice is yours. Connect thick cables for that power boost you’ve always wanted - a totally safe operation, with Pioneer’s specially designed magnet cover and push terminals. Pioneer spells pure power, and sonic satisfaction. Key features : · Composite IMPP cone using interlaced Aramid fibre with reinforcement arcs · Wide-roll, 3-layer fibre woven radial surround · Dual mass high power magnet · Extended and vented pole yoke · Enclosure use · Optional accessories: - UD-G302; UD-G306 spoke grille - UD-W300S; UD-W301S custom enclosure box · Ohm Rating: 4Ω Technical specifications : · Frequency response 18 - 500 Hz · Sensitivity (1W/1m) 89 dB · Qts 0.42 · Recommended sealed enclosure (Litres) 24 - 49.6 · Lowest resonance frequency (FS) 32.6 · Maximum Power 1.000 Watt · Nominal input power 400 Watt · Vas 55.6 l · Woofer size (cm) 30 cm

А може и свършили накладки ако не са сменяни от доста време,не е задължително и двата да тракат може на единия барабан да са повече свършили успех

Валио Предницата като тръгнеш от пети полк посока 5-ти километър преди да хванеш пътя за пети километър на среща има големи бели гаражи тои е добър.Другия вариант е "Примекс" хващаш пътя за Шуменското езеро от ляво се пада "примекс" има гараж реголаж предници.Дано съм ти бил полезен.Поздрави.

Колега виж каква грешка ти дава.Чувала ли се е като си на контакт да пресвирва помпата или да се е тормозила?И наи добре напиши за какъв двигател става дума и винаги ли гасне.Опитаи колега колкото може повече информация да дадеш за да има по голям шанс някои да ти помогне или да познае проблема.Прилича на истина на помпа ако често я караш с малко бензин може да е издъхнала.

Може и от тампон на двигатела но по вероятно е да е пружина на съединитела.

КОлега дори и в движение горят идва момента в които нещо се скапва и почва да работи некоректно и зареди него друго гори,а за това от какво става съм ти писал в горния си пост.Щом е работела на три цилиндъра може и някоя свещ да е здала багажа и от там сичкия твар отива към бобина комутаор и оп гори може стщото да е станало и от кбел или клеима на дистрибуторната такаче наи добре ги оправете тези работи за да не стане така че да дадеш парички за съответната част и пак да изгори защото се е случвало като колега те предопреждавам поздрави!

Извадил съм всички схеми от менуала на кончерто за разглобяване на шибидаха и съм ги подредил нпо номера,но не става да ги кача в снимка.бг защото не ги познава като снимки,ако искаш мога да ти ги пратя по скаип.

Бубина или комутатор а може би и двете колега.И двете се намират вътре в делкото комутатора е една малка плоска плочка с четери кабелчета включени към нея,а бобината е поголяма пллочка на дъното ще я видиш.Съветвам те да вземеш от някоой познат ако имаш за проба да видиш дали е само от едното или е и от двете,и така да си купуваш че не са малко пари.Като отвориш делкото провери си капачката дали не е спукана и да е влязло влага за тва да ти прекъсвала и да ти е бумнала съответните чарколи. ако е добре изисти клеимите на дистрибуторната капачка и палеца и него го виж дали е добре и от него може да горят.Другия вариянт от които може да горят е не добре наместени кабели или кофти кабели или свещи.Казвам ти всичко това за да не купиш нови да ги смениш да запали и пак да ги изгори защото пожар без пламак няма .А и приди да направиш всичко провери буксата която влиза в делкото дали има 12 волта да си сигурен че от него е проблема ако има значи смъкваи делкото и прави горните работи друго няма кво да е успех колега дано съм ти бил полезен.

наи бързи са без гуми

Мноооого завижда колата е фенска с топка спуун сякаш тоя или е голям фен или ще стане като я покара

Принципно мога да приказвам за бензиностанция Шел ако има някво място на някоя от бензиностанциите в Шумен мога да ти помогна,зависи обаче дали ти харесва работата и заплатата.

колега пробваи да идърпаш оплатнението към теб.

Лагера по скоро вие не стържи освен ако е много зле и да блокира лагера се чува като си на място на запален двигател като натиснеш съединител ако се променя звука да се чува леко виене значи лагера вие но ме самнява от отва да не ти влизат скоростите.А ако е прожина като вкара на първа и като тръгва няма ли да му тресе колата ?

Странно моята беше лепена,значи може лоста да ми е рязан

Колега може да е маслото в скоросната котия също не искат да влизат скоростите,а ако ти свърши напълно съиденитела японците са го измислили така че да не се натроши се освобождава тоест като свърши напълно като вкараш на скорост и пуснеш съединитела колата стои на едно място се едно е на свободна.А ако е тръгнал да свършва много би трябвало адски чуствително да боксува и да мирише като караш,другото което може да е синхронизатор.Ако дадеш номера на мотора на шатъла мога да ти дам оринтировачна цена Дано съм ти бил полезен.

Колега то не е от дисковете или барабаните а от това колко са изхвърлени на страни джантите.А по въпроса с упирането може да се изчука вътрешния ръб на калника или да се изреже зависи каде опират,а другия вариант е с тампони за пружини да ограничиш да не кляка чак до гумата мисля по два лева ги има тея тампони по авточастите.

Колега да не те отчаивам ама сигурно ще се наложи да търсиш тея захвати от морга някаде защото мисля че се продават на магазина само с апаратите,отделно не.

Не е на винт топката е лепена на кончертото ще трябва да я режеш,аз успях да я скъсам без да режа.

И аз залагам на токове.Колега започни от свещите ако си ги сменил виж дали са правилните за твоя мотор после си виж кабелите на тъмно дали някаде прехвърчат изкри,виж си в делкото палеца и клеимите по дистрибутурната капачка(зачисти ги зашкуриги).Успех!

Много благодаря на отзовалите се.Благодаря на колегата които се постара да качи дори и снимки.А наистина защо на 5 предавка а не на първа нали на 1-ва е по трудно да завъртиш коляновия вал от колкото на 5-та,не е ли по логично на първа?

Би трябвало да се сменят,но първо се увери дали играе от осите или играят накладките в самия апарат.

Колега пробваи да смъкнеш едната джанта и да хванеш наклатките да ги рамърдаш нагоре надолу в самия апарат ако мърдат може да е от това.Виждал съм такова нещо и се оказа от едни пластинки които уплатняват наклатката от горната и от долната и страна.Дано да съм бил полезен.Успех!

Здравейте колеги.Четах различни теми с малко конкретно инфо. и много "OFF TOPIC",та реших да пуснна една нова тема.Искам да си сменя ангренажния ремък на Д15-ката и нямам вяра на тукашните маистори,а не съм толква некъдърен че да не мога да наместя белезите и да си опазя болтовете и всичко останало по смяната.Просто искам предварително да се информирам,от колеги които са го сменяли,да кажат как са успели да развият болтовете и каква тактика са използвали.Също да кажат двигателя овисва ли като се разие тампона.Нека да саберем информацията и опита на едно място,за да може да се помогне на хора които са технически къдърни и искат да се информират предварително.МОЛЯ БЕЗ НЕКОМПЕТЕНТНИ МНЕНИЯ,И БЕЗ ТАКИВА "ОТИДИ НА МАИСТОР" И "OFF TOPIC" ОТ СОРТА.ТЪРСЯ ИНФО НЕ СЪВЕТ КАКВО ДА ПРАВЯ!БЛАГОДЯРЯ НА ВСИчКИ КОИТО щЕ ОТДЕЛЯТ ВРЕМЕ ЗА ДА СПОДЕЛЯТ ОПИТА СИ ПО ТЕМАТА!ПОЗДРАВИ.

Еми и аз ще се вястна ако обещаете да ме бутнете без да се смеете като си утивам че днеска си смъкнах стартера и сега съм със стартер тип "човешка тяга"