Здравейте колеги!
Ще ви споделя и моя опит. От март месец насам, пръснах доста пари заради въпросния DPF.
След препоръки на Емича, го свалих и занесох на Сашо Василев да го почисти - стана нов. Оказа се, че е бил запушен на 76гр. и 7 КилоПаскала (сртуваше ми 250лв).
Без да жаля пари и мерак, отидох и при братята от БМ ауто до цирк Балкански (отново във Варна - по препоръка на Сашо) да ми почистят егерите и цялата система и да пуснат диагностика (взеха ми 110лв). Задължително и смених и маслото, този път по препоръка на Маркони сложих Ravenol SAPS ALS SAE 0w-30 (130лв за 6л.), смених и всички филтри (маслен, въздушен, горивен, купе) (80лв) и колата стана КАТО НОВА (до тук всичко 250+110+130+80+ 50труд =620лв). И така 8 месеца никакви грижи, наистина съм доволна от резултата!
Днес обаче лампата пак светна . След диагностика, се оказа, че грешката е за зануляване на маслото, но проблема се оказа доста по- сериозен, последната успешна регенерация е била преди 802км и след доста неуспешни опити е разредила доста маслото с нафта, нивото се е качило над максимума и най- разумното решение е смяна (признавам си последно го гледах преди месец и нещо и си беше ок - по средата на мин и макс на щеката). Сега ми предстои да дам отново същите разходи, за масло и филтри, заради неуспешните регенерации и пълния картер.
Чудя се къде бъркам? Дайте ми съвет - как да хващам навреме колата като започва регенерация, така че да не я прекъсвам. Явно изпускам момента, единственото по което се ориентирам е работещата перка на студен двигател и увеличения моментен разход при потегляне. На какъв пробег обикновенно си пуска регенерацията, много голям минус е това, че няма индикация. Карам я винаги когато излизам извънградско поне за 10мин на 1,8 - 2 хил.оборота за да си направи уж нормална регенерация, дори и да не съм усетила да започва такава. Винаги карам с добавка на Бардал и гледам да зареждам от Еко и Бенита, надявам се да се стърпя и да не прибегна до отстраняване на DPF- а ама сериозно започва да ме нерви.
