Митко Йотов

Потвърждавам! Стават такива работи на мен лично два пъти (егати каръка) в рамките на година преди четери пет години.С тази разлика,че не можа да ми протрие маншона а само кабела на ESP-то. От тогава винаги когато кола се прибира от сервиз и е правено нещо по ходовата се инспектира от мен.

При много европейски марки това го има от години. ЕКУто следи оборотите и температурата на антифриза (нищо,че стрелката се е закотвила температурата никога не е една и съща). Може много бързо да ти даде смяна на масло,а ако си по "лежерен" може да те разсрочи във времето.Нормално е да го има това,другото ще е смущаващо.Тя и седмицата може би го има. С програма може ли да се види температурата на маслото по време на работа на мотора?

+1

Така е колега. Бъди сигурен,че не си единствен,предполагам си го забелязал. Но по е лесно да се плюе. Едни виждат Слънцето как изгрява,други как отива да залязва (и в прекия и преносния смисъл). То човек така се ражда.За това и някои са постоянно търсени,а други постоянно избягвани.

Сложи нула пред номерата. Примерно : 01,02,03..,06,..09

Трябва да е диот там.това само Tokio може да ти каже. Иначе -

dandilov КъВ рейсър.кВи пет лева.А за ламарината,все тая с нея и без нея живота продължава. От форума разбирам,че марката е чувствителна на масло и за това пуснах запитване,иначе повярвай ми никога не бих го направил. Благодаря пак на колегите за мненията.Направил съм извод вече ще го имам на предвид за в бъдеще.

Не колега,според мен,нищо.По принцип става на въпрос а не за психика.

http://www.yacco-bulgaria.com/production/catalog/product/view/6/228.html

Става на въпрос,че европейският клиент е с най дебелият портфейл. не за брой коли нито за брой хора а за брой финикийски знаци в един портфейл.

Няма в света голяма компания която да не иска да работи с EU най големият финансов пазар в света.Не вярвам от Хонда да се откажат от клиентите си с най големи финансови възможности с лека ръка.Тук определено смятам,че грешиш и то много.

За R20A3 Yacco препоръчват 5W30 и 0W40 като 0W40-ската го водят върхът на сладоледа при тях, щади мотора за сметка на околната среда до като 0W30 го водят да щади околната среда за сметка на мотора,то е и по евтино.Представителя на Yacco за Плевен ми е близък приятел,заедно го гледахме в неговият офис и с неговата програма.Не видях да предлагат 0/20 нито 0/30 за този мотор,програмата изкара само двата вида.Лично аз не виждам причина сегашното 5W40 да е ок. а това да не е ок. Както и да е ще пиша ако има нещо да се знае.Благодаря на всички колеги които се включиха.

Така е като се чете от мобилно устройство. Всичко е ок. До сега е карана хондата с Мобил 5-40 и за 8 000 не е мръднало нито като количество нито като цвят.Ще видим как ще е с това,винаги мога да го сменя.

Не те разбрах Маркони,казваш,че трябва да е В а не W,или аз нещо не разбирам. Това в каталога им излезна като най доброто за този мотор на Хонда R20A3.Имаха и 0w30 и даже е с по ниска цена но то е щадящо околната среда за сметка на мотора а това 0w40 е щадящо двигателя за сметка на околната среда.

Вземи си атермично.Оригиналното при акорда е гола вода предполагам,че и при ЦРВ-то е така.

Колеги взех това.До сега съм бил много доволен от марката и ползвам друг вискозитет за другите коли.На хондата за първи път ще го ползвам,да не стане грешка? Колегите по масла могат да се изкажат,всяко мнение е добре дошло.

Имам чувството,че Европа ще спечели повече.Защото няма да е само Сивик на пазара а цялата им гама,което ще е супер.

Точно.Супер удобно е.И аз ги използвам доста често.

И каква е алтернативата?За един приятел питам.

Това на задните странични стъкла на комбито не е подгрев а антена.Няма да се размразява нито ще се суши. Колегата не те разбра, но то така написано,че .... .

Вземи комби.Абстрахирай се от моя избор,казвам го като човек който кара и седани и комбита.На комбито всичко му е по добро и окачването е по заздравено по функционален автомобил имаш резервна гума и какво ли не още. Мани го това което си копнал.Нито има Premium audio нито обдухване на задните седалки,нито километрите са реални,нищо. Защо се занимаваш с това,от тук те виждам с няколко хиляди нагоре само за два-три месеца.Веригите комплект колегите казват,че са около 1200 (без труда,могат да ме поправят няма лошо ) + едно обслужване около 300,от там отиваш на ДПФ 700/1000 + колегите казват,че отиват на колектори не знам колко струва но е мин 500-стотака,зимата ще си винаги с ушанка и ръкавици (кой каквото ще да ти доказва - гарантирано ти е ) ,едно лошо зареждане и си капут,сервизите не обичат да се занимават с дизели,ще те влачат,бавят,мотат и на края ще те разчекнат (личен опит) и нищо няма да направят след осем месеца пак ще си в бокса.Горна финансова граница няма за дизел втора употреба.Дано имаш всички органи защото може да се наложи да се разделиш с някой,(да не ти се налага). нищо няма да спечелиш от един дизел,ама нищо.Един колега беше споделил преди време тука,че когато настъпи дизела и усети турбината това го карало да се усмихва,(да не му казвам името) повярвай ми колега, когато видя такъв ентусиаст аз се усмихвам два пъти по широко от него. Повече няма да коментирам дизелчето,че някои колеги са много чувствителни на тази тема,то всеки си носи кръста в края на краищата. Не е необходимо до копваш нищо,щом си решил давай,колегите няма да те оставят.Нетърпението е лош съветник. Говоря от моята камбанария без да съм имал никога Хонда дизел но за сметка на това други дизели.

https://www.vesti.bg/tehnologii/avtomobili/kultov-iaponski-model-navyrshi-30-godini-6092099?fbclid=IwAR2yPf6PG9FAmDk3ULH3Q36H8Q1Wp2mdPgg8HceKndcCJ3_H-LwTZIxOUSE

Така де.Аз друго копнах а то какво се е качило,нямам си и на идея как е станало.