Митко Йотов

И конденз в гърнето което вече е парче лед.Плати на някой и е вкарайте на топло и сутринта запали ли не я гаси.Оправи багажа и в къщи. Иначе на пролет.

Предполагам,че вибрацията е много малка но прави впечатление и това те смущава.Не трябва да пада под тези обороти защото маслената помпа няма да може да вдигне маслото но и по високи не е и нужно.При включени консумативи вече е ясно защо ЕКУ-то ги вдига.Виж какви е задал производителя на този мотор и ги направете с програма такива.

Да защото излизаш от резонанстният момент.

Ако искаш да ги вдигнеш с програма трябва да стане.А ако търсиш проблем не мисля,че имаш,650 са оборотите на празен ход на почти всички бензинки.

Колега ти искаш да си вдигнеш оборотите и се чудиш как да стане това ли си мислиш,че имаш проблем и търсиш решението му.Правилно ли те разбирам или греша?

Да.Ако може да се види значи има датчик който е свързан с ЕКУ то и почти всички тези коли си смятат кога е ред за смяна на маслото.

Потвърждавам! Стават такива работи на мен лично два пъти (егати каръка) в рамките на година преди четери пет години.С тази разлика,че не можа да ми протрие маншона а само кабела на ESP-то. От тогава винаги когато кола се прибира от сервиз и е правено нещо по ходовата се инспектира от мен.

При много европейски марки това го има от години. ЕКУто следи оборотите и температурата на антифриза (нищо,че стрелката се е закотвила температурата никога не е една и съща). Може много бързо да ти даде смяна на масло,а ако си по "лежерен" може да те разсрочи във времето.Нормално е да го има това,другото ще е смущаващо.Тя и седмицата може би го има. С програма може ли да се види температурата на маслото по време на работа на мотора?

+1

Така е колега. Бъди сигурен,че не си единствен,предполагам си го забелязал. Но по е лесно да се плюе. Едни виждат Слънцето как изгрява,други как отива да залязва (и в прекия и преносния смисъл). То човек така се ражда.За това и някои са постоянно търсени,а други постоянно избягвани.

Сложи нула пред номерата. Примерно : 01,02,03..,06,..09

Трябва да е диот там.това само Tokio може да ти каже. Иначе -

dandilov КъВ рейсър.кВи пет лева.А за ламарината,все тая с нея и без нея живота продължава. От форума разбирам,че марката е чувствителна на масло и за това пуснах запитване,иначе повярвай ми никога не бих го направил. Благодаря пак на колегите за мненията.Направил съм извод вече ще го имам на предвид за в бъдеще.

Не колега,според мен,нищо.По принцип става на въпрос а не за психика.

http://www.yacco-bulgaria.com/production/catalog/product/view/6/228.html

Става на въпрос,че европейският клиент е с най дебелият портфейл. не за брой коли нито за брой хора а за брой финикийски знаци в един портфейл.

Няма в света голяма компания която да не иска да работи с EU най големият финансов пазар в света.Не вярвам от Хонда да се откажат от клиентите си с най големи финансови възможности с лека ръка.Тук определено смятам,че грешиш и то много.

За R20A3 Yacco препоръчват 5W30 и 0W40 като 0W40-ската го водят върхът на сладоледа при тях, щади мотора за сметка на околната среда до като 0W30 го водят да щади околната среда за сметка на мотора,то е и по евтино.Представителя на Yacco за Плевен ми е близък приятел,заедно го гледахме в неговият офис и с неговата програма.Не видях да предлагат 0/20 нито 0/30 за този мотор,програмата изкара само двата вида.Лично аз не виждам причина сегашното 5W40 да е ок. а това да не е ок. Както и да е ще пиша ако има нещо да се знае.Благодаря на всички колеги които се включиха.

Така е като се чете от мобилно устройство. Всичко е ок. До сега е карана хондата с Мобил 5-40 и за 8 000 не е мръднало нито като количество нито като цвят.Ще видим как ще е с това,винаги мога да го сменя.

Не те разбрах Маркони,казваш,че трябва да е В а не W,или аз нещо не разбирам. Това в каталога им излезна като най доброто за този мотор на Хонда R20A3.Имаха и 0w30 и даже е с по ниска цена но то е щадящо околната среда за сметка на мотора а това 0w40 е щадящо двигателя за сметка на околната среда.

Вземи си атермично.Оригиналното при акорда е гола вода предполагам,че и при ЦРВ-то е така.

Колеги взех това.До сега съм бил много доволен от марката и ползвам друг вискозитет за другите коли.На хондата за първи път ще го ползвам,да не стане грешка? Колегите по масла могат да се изкажат,всяко мнение е добре дошло.

Имам чувството,че Европа ще спечели повече.Защото няма да е само Сивик на пазара а цялата им гама,което ще е супер.