Jump to content

DTEC

Фен
  • Мнения

    628
  • Присъединил/а се

  • Days Won

    29

Мнения публикувано от DTEC


  1. Благодаря! Маслото ще бъде сменено след около 1300 - 1500 км. Просто няма да имам възможност да пусна капка и да сканирам в рамките на 24 часа.

    Часа вече е записан при дилъра. Остава ми да си избера заместващ автомобил.

     

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1

  2. В документа не е упоменато нищо във връзка с авторско право. А какво всъщност е нелегално съдържание? И защо едно ръководство трябва да се класифицира като нелегално копие?

    На английски са свободно достъпни - http://owners.honda.com/vehicles/information/2018/Civic-Hatchback/manuals


  3. Той колегата много неща може, но не е ли време някакси тези файлове да останат завинаги на форумния сървър и да се качат линкове към него.

     

    https://dox.abv.bg/download?id=14b263e8d4#

    https://dox.abv.bg/download?id=76e6bffce6#

    Връзката за достъп до файловете ще бъдат активна до: понеделник 5 ноември,2018

     


  4. Четвърта и последна капка:

    1)      Автомобил – Honda Civic 1.6 i-DTEC, 2013г.;

    2)      Масло – Mobil 1 ESP Formula 5w-30;

    3)      Маслен филтър – HONDA OEM;

    4)      Общ пробег на автомобила - 92 161км;

    5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 12 731км;

    6)      Цикъл (извънградско/градско) – 80/20;

    7)      Средна скорост - 71 км/ч;

    8)      Сезон на експлоатация – 05.07.2018 - 22.10.2018;

    9)      Моточасове – 181:35 часа;

    10)  Изразходвано гориво - 603л;

    11)   Kтм = (603 л./ 4.9 л.) = 123;

    12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

    13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 4,9 л.;

    14)  Доливане на масло – не е правено.

    15)  Други – предходно масло: Mobil 1 ESP 0W-30; смяната на маслото до сега винаги е била на 15 -16 000км; всички системи работят (ДПФ, ЕГР..);

    16)  Капката е сканирана с Canon MG3550 на 600 dpi;

    17) Снимка с телефон, като листа е поставен на прозорец.

     

    Mobil 1 Formula ESP 5W-30_4.jpeg

    Bild_4.jpg

    • Нагоре 4

  5. Първите 4 масла от промоцията "Акция 4+1: плати 4л и получи 1л безплатно" - https://www.ravenol-shop.de/aktion-1_liter-gratis

    Безплатна доставка до България при поръчка над 149,90 €.

    Всички туби от промоцията, купени от www.ravenol-shop.de са с прясно масло директно от производствената линия. От тези партиди ще бъдат взети и пробите за анализи.

    • Харесвам 2

  6. За да си изчистят "наранения" имидж, представителя на Равенол, който пише в немския форум реши да приме инициативата за тестване на две от най-поръчваните масла и техните синтетични двойници:

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vmp-sae-5w-30.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-hst-5w-40.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-smp-5w-30-1.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html

    Таксата за три от пробите се финансира от представителя на Равенол. За четвъртата я събираме потребители ентусиасти. Аз лично имам интерес към VMP.
     

    • Нагоре 3

  7. Преди 1 час, emod написа:

    Да отбележа само, че тези "таблици" са различни за бензин и дизел:

    test-masla-po-kaple.thumb.jpg.56fa6b41d9b5854f19bebf5e7964c6b9.jpg

    Ако не бъркам, ти гледаш "бензиновата".

    Точно така. За "твоето" гледам бензиновата, за "моето" - дизеловата.

     

    Ако при теб има разлика в марката на маслата - старо-ново, то аз преди Mobil 1 ESP Formula 5w-30 използвах Mobil 1 ESP 0w-30. Аз лично смятам, че 0w-30 е с по-добри база/подобрители/добавки/т.н.

    Също така смятам, че Ravenol SSV 0w30 не е лошо масло, че да се налага следващото (Mobil 1 ESP Formula 5w-30) да отмива и да си влошава състоянието толкова бързо. Просто този Mobil толкова си може и 150мч са му достатъчни. Аз лично никога повече не бих си купил такова масло. Освен ако не е на някаква невероятно ниска цена, напр. като тази - https://www.amazon.de/gp/product/B07HMM6193/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

    • Харесвам 1
    • Благодаря 1

  8. 2064833988_Motoroilcheckup_2.thumb.png.f8be5933cedbb7d56bcc674a42a79b09.png

    По цвета на този т.нар. втори кръг на маслото се определя неговото свойство дали може да бъде използвано. Когато едно масло не показва голямо изменение при 160мч, а друго е вече изменено (4-5 по скалата) при 115мч, то за мен измененото масло е към края на живота си и по-този начин показва по-ниско качество на база/подобрители/добавки/т.н.

     

    Аз в момента съм със същото масло. По видяното от пробата на 127мч (около 4 по скалата) ми е ясно, че то няма да изкара предвидените 200мч. Вече съм запазил ден и час за смяна, но за съжаление поради сезона на смяна на гуми и претоварването на сервиза, маслото трябва да "изтърпи" до началото на ноември.

    • Благодаря 1

  9. Темата е отново отключена.

    Официално становище се очаква другата седмица.

    От Равенол обявиха следните промоция "плащаш 4л, получаваш 5л" за следните масла:

    От 15.10.2018:
    SSL 0W-40 USVO
    VMP 5W-30 USVO
    DXG 5W-30 USVO
    FDS 5W-30 USVO

    От 5.11.2018:
    VST 5W-40 USVO
    VSI 5W-40 USVO
    HLS 5W-30
    HST 5W-40

     

    Ето ги и графично представени "близнаците":

    12298-img-20181009-172129-png12299-img-20181009-172236-png

    • Нагоре 4

  10. Mobil 1 ESP 0W-30 и Mobil 1 ESP 5W-30 са с нови PDS и MSDS. В момента не мога да проверя какви са измененията спрямо старите.

    Разликата между двете масла е в количетвото на ПАО-то: 5 - 10 % за 0W-30, спрямо 1 - 5% за 5W-30. И двете са със 30 - 40 % съдържание на GTL.

    • Харесвам 1
    • Благодаря 1

  11.  

    Коментар към Ravenol VMP 5W-30:
     

    Цитат

     

    Желязото и медта са леко завишени. Количеството на алуминия е значително повишено. Възможна причина е алуминиево легирани бутала, лагери или цилиндри. Нивото на силиция е повишено. Почти винаги причината е уличен прах, но понякога е възможна поява от не абразивни материали използвани при сглобяването на двигателя, грес със съдържание на силиций или еластични гарнитури/уплътнения. Количеството на молибден и калий са по-високи от очакваните. Използвана ли е добавка в маслото? Количеството на е повишено, но не е критично. Изяснете причината за повишаването на количеството на дизел, за да предотвратите нататъшното му увеличение! Съгласно предоставената информация, маслото е вече сменено.


     

    Коментар към заводското масло:

    Цитат

    Количеството на желязо и алуминий е повишено. Количеството на силиция, което може да се обясни с уличния прах, също се е повишило. Количеството на гориво също се е повишило, но не е критично. Изяснете причината за повишаването на количеството на дизел, за да предотвратите нататъшното му увеличение! Ние не сме получили информация за марка и модел на маслото. Поради тази причина липсва информация за състоянието на прясното масло и изменението на съставките и IR-графиката, поради това коментарите не могат да се считат за съвсем меродавни. Вискозитета е по-нисък от очаквания.  Съгласно предоставената информация, маслото е вече сменено.

     

    • Благодаря 1

  12. Сумата е събрана благодарение на потребителите на oil-club.de

    Черпя информация и от двата форума.

    Shell Helix Ultra 0w-30 Professional AV-L в SAAB 900 turbo 16 (B202L) след 10362км и 19236км. След първия тест е решил да продължи до 15-20хил км. Забележете, че колата е на над 630 000км:

    uoa_630k_2.jpg

    uoa_630k_1.jpg

    • Нагоре 3

  13. Honda TSB SM-10-002-00 от 27.03.2012

    TSB = Technical Service Bulletin

     

    При проблеми с климатика за следните модели Хонда е необходима смяна на реле 39794-SDA-A05 RELAY ASSY., POWER (MICRO ISO) (MITSUBA):
    8Gen. Civic 3D FN1, FN2, FN3, FN4 All
    8Gen. Civic 5D FK1, FK2, FK3 06, 07, 08, 09, 10, 11
    CR-V RE5 07, 08, 09, 10, 11
    CR-V I-CTDI RE6 07, 08, 09
    CR-V I-DTEC RE6 10, 11
    Jazz GG4, GG5, GG6 09, 10, 11, 12

    Симптоми:

    Когато магнитния съединител на климатичния компресор не включва или не изключва, при загуба на налягане в климатичната система или разреждане на акумулатора.

     

    Причина:

    От влажността на въздуха или при волно/неволно намокряне на релето се образуват азотни киселини в самото реле, които увреждат релето, а когато изтекат от корпуса му могат и да повредят и околни компоненти и материали.

     

    Действие:

    За да се предотврати образуването на азотна киселина в релето, което да се използва за управление на съединителя на компресора за климатика, е променен корпуса с подобрени уплътнителни свойства, което предотвратява навлизането на влага в релето. Това реле е произведено от Mitsuba. Старите релета са от Omron. Производителя е написан на корпуса на релето.

    Засегнати са всички автомобили до следния сериен номер:
    SHHFN1***BU000969
    SHHFN2***BU000124
    SHHFN3***BU000130
    SHHFN4***BU002381
    SHHFK1***BU008231
    SHHFK2***BU009855
    SHHFK3***BU003386
    SHSRE5***BU010510
    SHSRE6***BU013580
    SHHGG5***CU001900
    SHHGG6***CU000550

    Ремонтна дейност:
    1. При наличие на горните симптоми или за предотвратяване на евентуални проблеми предизвикани от образуваната киселина.
    2. Проверете кое реле е монтирано в кутията с предпазители в двигателния отсег.

    656170535_AirConditionCompressorRelay.thumb.JPG.b7dc392ddb51aa6fd13ae4a5d07721d5.JPG

    Ако е монтирано реле с производител Omron, подменете релето с такова от Mitsuba и огледайте за евентуални проблеми наоколо.

    Part Number 39794-SDA-A05 RELAY ASSY., POWER (MICRO ISO) (MITSUBA)

    Когато поръчвате новото реле, изискайте непременно такова от Mitsuba. Релетата от Omron също се продават в търговската мрежа, понеже се използват в други електрически схеми на автомобила. Само за електрическата схема на климатичната система е забранена употребата на релета от Оmron.

    • Нагоре 2
×
×
  • Създай нов...