Jump to content

DTEC

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    628

  • Присъединил/а се

  • Days Won

    29

Мнения публикувано от DTEC

  1. Отговорено

    Благодаря! Маслото ще бъде сменено след около 1300 - 1500 км. Просто няма да имам възможност да пусна капка и да сканирам в рамките на 24 часа.

    Часа вече е записан при дилъра. Остава ми да си избера заместващ автомобил.

     

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1

  3. Отговорено

    В документа не е упоменато нищо във връзка с авторско право. А какво всъщност е нелегално съдържание? И защо едно ръководство трябва да се класифицира като нелегално копие?

    На английски са свободно достъпни - http://owners.honda.com/vehicles/information/2018/Civic-Hatchback/manuals

  4. Отговорено

    Той колегата много неща може, но не е ли време някакси тези файлове да останат завинаги на форумния сървър и да се качат линкове към него.

     

    https://dox.abv.bg/download?id=14b263e8d4#

    https://dox.abv.bg/download?id=76e6bffce6#

    Връзката за достъп до файловете ще бъдат активна до: понеделник 5 ноември,2018

     

  5. Отговорено

    Четвърта и последна капка:

    1)      Автомобил – Honda Civic 1.6 i-DTEC, 2013г.;

    2)      Масло – Mobil 1 ESP Formula 5w-30;

    3)      Маслен филтър – HONDA OEM;

    4)      Общ пробег на автомобила - 92 161км;

    5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 12 731км;

    6)      Цикъл (извънградско/градско) – 80/20;

    7)      Средна скорост - 71 км/ч;

    8)      Сезон на експлоатация – 05.07.2018 - 22.10.2018;

    9)      Моточасове – 181:35 часа;

    10)  Изразходвано гориво - 603л;

    11)   Kтм = (603 л./ 4.9 л.) = 123;

    12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

    13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 4,9 л.;

    14)  Доливане на масло – не е правено.

    15)  Други – предходно масло: Mobil 1 ESP 0W-30; смяната на маслото до сега винаги е била на 15 -16 000км; всички системи работят (ДПФ, ЕГР..);

    16)  Капката е сканирана с Canon MG3550 на 600 dpi;

    17) Снимка с телефон, като листа е поставен на прозорец.

     

    Mobil 1 Formula ESP 5W-30_4.jpeg

    Bild_4.jpg

    • Нагоре 4

  6. Отговорено

    Първите 4 масла от промоцията "Акция 4+1: плати 4л и получи 1л безплатно" - https://www.ravenol-shop.de/aktion-1_liter-gratis

    Безплатна доставка до България при поръчка над 149,90 €.

    Всички туби от промоцията, купени от www.ravenol-shop.de са с прясно масло директно от производствената линия. От тези партиди ще бъдат взети и пробите за анализи.

    • Харесвам 2

  8. Отговорено

    Нямам представа с какво се занимаваш и до каква степен познаваш ISO9001, но (ако искаш вярвай) това е врата в полето. Ако трябва да го сравня с автомобилния ISO/TS 16949 (или поновому IATF16949), който е базиран на ISO9001, то най-образно казано - той е врата в полето с малко ограда наоколо. След това идва медицинския ISO 13485, който също е базиран на ISO9001и най-образно казано - той е врата в полето с по-дълга ограда наоколо. От познатите ми европейски стандарти, само EASA (отнасящ се за авиация, продукти изпращани в космоса и т.н.) може да се нарече истински строг стандарт и ако трябва да го сравня с ISO9001 / IATF16949 / ISO 13485, то EASA е като китайската стена. И това са само европейски стандарти, съвсем "друга бира" са американските, азиатските и японските. 

     

    А всичко започна от:

    1) настояването на определени потребители на форума да знаят къде се произвеждат маслата, защото Равенол е една марка, която се продава от името на една фирма, произвежда от името на втора, а R&D e от трета и т.н. Общо взето един концерн с навързани много дъщерни/свързани по между си фирми

    12108-screenshot-2018-10-04-deutsche-%C3

    2) една кореспонденция във връзка с VST - където се е получило някакво "объркване" при представянето на USVO

    3) един допълнително залепен етикет

    12292-img-20181009-154045-937-jpg12293-img-20181009-154115-413-jpg

     

    И понеже основателите на oil-club.de са и рускоговорящи (хора с немски корени останали на територията на СССР след Втората Световна Война и завърнали се в Германия в периода 1989-1999) и следят случващото се и подпомагат финансово извършването на проби от oil-club.ru, са започнали да събират информационните листи с техническите параметри на маслата Равенол, след "изгонването" на Равенол от oil-club.ru, та сега ще се види актуалните масла на кои документи отговарят. Също така ще бъдат съпоставени със стари анализи на същите масла. Като начало са избрани четири вида масла, но понеже интереса е голям и всеки участва с по 10€, то в крайна сметка може би ще бъдат тествани много масла.

    Като се има предвид, че основния бизнес на Равенол не е на немския пазар, защото концерна изнася продуктите си в повече от 90 страни и над 50% са трансмисионни масла, различни видове течности зимни течности и т.н., то поемането на подобни разходи е добре дошло. И това не е от фирмата, която го произвежда - Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, a от официалния магазин - Ravenol-Shop и по-точно, човека който отговаря за него - Vitali Gintner.

     

    Също така, за мен, интересно е и SMP, и разликите му с VMP, защото е много вероятно ATO24 Motorenöl SYNTH WIV COMBI 5W-30 (18,50 €/5L) = AVENO FS WIV-Combi =  RAVENOL WIV III, a SMP (39,95 €/5L) е резултат от последващ развой на WIV III. А както по-горе е видно едно и също масло произведено от Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH се продава в опаковки с различни етикети на различни крайни клиенти. Като тук ATO24 и RAVENOL са две фирми от концерна.

    • Харесвам 1
    • Нагоре 4

  9. Отговорено

    За да си изчистят "наранения" имидж, представителя на Равенол, който пише в немския форум реши да приме инициативата за тестване на две от най-поръчваните масла и техните синтетични двойници:

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vmp-sae-5w-30.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-hst-5w-40.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-smp-5w-30-1.html

    https://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html

    Таксата за три от пробите се финансира от представителя на Равенол. За четвъртата я събираме потребители ентусиасти. Аз лично имам интерес към VMP.
     

    • Нагоре 3

  10. Отговорено

    Преди 1 час, emod написа:

    Да отбележа само, че тези "таблици" са различни за бензин и дизел:

    test-masla-po-kaple.thumb.jpg.56fa6b41d9b5854f19bebf5e7964c6b9.jpg

    Ако не бъркам, ти гледаш "бензиновата".

    Точно така. За "твоето" гледам бензиновата, за "моето" - дизеловата.

     

    Ако при теб има разлика в марката на маслата - старо-ново, то аз преди Mobil 1 ESP Formula 5w-30 използвах Mobil 1 ESP 0w-30. Аз лично смятам, че 0w-30 е с по-добри база/подобрители/добавки/т.н.

    Също така смятам, че Ravenol SSV 0w30 не е лошо масло, че да се налага следващото (Mobil 1 ESP Formula 5w-30) да отмива и да си влошава състоянието толкова бързо. Просто този Mobil толкова си може и 150мч са му достатъчни. Аз лично никога повече не бих си купил такова масло. Освен ако не е на някаква невероятно ниска цена, напр. като тази - https://www.amazon.de/gp/product/B07HMM6193/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

    • Харесвам 1
    • Благодаря 1

  11. Отговорено

    2064833988_Motoroilcheckup_2.thumb.png.f8be5933cedbb7d56bcc674a42a79b09.png

    По цвета на този т.нар. втори кръг на маслото се определя неговото свойство дали може да бъде използвано. Когато едно масло не показва голямо изменение при 160мч, а друго е вече изменено (4-5 по скалата) при 115мч, то за мен измененото масло е към края на живота си и по-този начин показва по-ниско качество на база/подобрители/добавки/т.н.

     

    Аз в момента съм със същото масло. По видяното от пробата на 127мч (около 4 по скалата) ми е ясно, че то няма да изкара предвидените 200мч. Вече съм запазил ден и час за смяна, но за съжаление поради сезона на смяна на гуми и претоварването на сервиза, маслото трябва да "изтърпи" до началото на ноември.

    • Благодаря 1

  16. Отговорено · Редактирано от DTEC

    Темата е отново отключена.

    Официално становище се очаква другата седмица.

    От Равенол обявиха следните промоция "плащаш 4л, получаваш 5л" за следните масла:

    От 15.10.2018:
    SSL 0W-40 USVO
    VMP 5W-30 USVO
    DXG 5W-30 USVO
    FDS 5W-30 USVO

    От 5.11.2018:
    VST 5W-40 USVO
    VSI 5W-40 USVO
    HLS 5W-30
    HST 5W-40

     

    Ето ги и графично представени "близнаците":

    12298-img-20181009-172129-png12299-img-20181009-172236-png

    • Нагоре 4

  17. Отговорено

    В немския oil-club заключиха темата на Равенол. Причината е формулата на маслата. Може да се окаже, че до ерата на USVO (от преди около 9 месеца) Равенол не е продавал пълни синтетики.

    Според последни информации - "новото HST" = "старото VST" = > не е било пълна синтетика. - данни от служител на Равенол след запитване по ел. поща.

    "Новото" VST е USVO. USVO = PAO => пълна синтетика. - пак данни от Равенол

    Което означава, че "старото VST" ≠ "новото" VST. А щом новото е пълна синтетика, то старото не е било.

     

    Същевременно Motul са променили етикетите и техническите информации за серията 8100, като са премахнали "100% Synthetic" и са поставили (правилното) "Synthese Technology".

    • Нагоре 5

  18. Отговорено

    Mobil 1 ESP 0W-30 и Mobil 1 ESP 5W-30 са с нови PDS и MSDS. В момента не мога да проверя какви са измененията спрямо старите.

    Разликата между двете масла е в количетвото на ПАО-то: 5 - 10 % за 0W-30, спрямо 1 - 5% за 5W-30. И двете са със 30 - 40 % съдържание на GTL.

    • Харесвам 1
    • Благодаря 1

  20. Отговорено

     

    Коментар към Ravenol VMP 5W-30:
     

    Цитат

     

    Желязото и медта са леко завишени. Количеството на алуминия е значително повишено. Възможна причина е алуминиево легирани бутала, лагери или цилиндри. Нивото на силиция е повишено. Почти винаги причината е уличен прах, но понякога е възможна поява от не абразивни материали използвани при сглобяването на двигателя, грес със съдържание на силиций или еластични гарнитури/уплътнения. Количеството на молибден и калий са по-високи от очакваните. Използвана ли е добавка в маслото? Количеството на е повишено, но не е критично. Изяснете причината за повишаването на количеството на дизел, за да предотвратите нататъшното му увеличение! Съгласно предоставената информация, маслото е вече сменено.


     

    Коментар към заводското масло:

    Цитат

    Количеството на желязо и алуминий е повишено. Количеството на силиция, което може да се обясни с уличния прах, също се е повишило. Количеството на гориво също се е повишило, но не е критично. Изяснете причината за повишаването на количеството на дизел, за да предотвратите нататъшното му увеличение! Ние не сме получили информация за марка и модел на маслото. Поради тази причина липсва информация за състоянието на прясното масло и изменението на съставките и IR-графиката, поради това коментарите не могат да се считат за съвсем меродавни. Вискозитета е по-нисък от очаквания.  Съгласно предоставената информация, маслото е вече сменено.

     

    • Благодаря 1

  22. Отговорено

    Сумата е събрана благодарение на потребителите на oil-club.de

    Черпя информация и от двата форума.

    Shell Helix Ultra 0w-30 Professional AV-L в SAAB 900 turbo 16 (B202L) след 10362км и 19236км. След първия тест е решил да продължи до 15-20хил км. Забележете, че колата е на над 630 000км:

    uoa_630k_2.jpg

    uoa_630k_1.jpg

    • Нагоре 3

  23. Отговорено

    USVO маслата на Ravenol са старите напълно синтетични масла на база PAO. Почти всички напълно синтетични масла от Ravenol получиха копия с база група II/III и затова Ravenol създаде USVO. По този начин раздели синтетичните от напълно синтетичните масла:

    RAVENOL VST 5W-40 (пълна синтетика) - RAVENOL HST 5W-40 (синтетика)
    RAVENOL VMP 5W-30 (пълна синтетика) - RAVENOL SMP 5W-30 (синтетика)

    Отделно от това всички масла на Ravenol поскъпнаха през последната една година с 30%, като последното такова беше в началото на този месец.

     

    В момента и аз съм в процес на избор между:

    Ravenol VSW 0W-30 (60.95€/5л)

    Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 (32.80€/5л)

    Mobil 1 ESP 0W-30 (49.43€/5л)

     

    • Нагоре 6

  24. Публикувано

    Honda TSB SM-10-002-00 от 27.03.2012

    TSB = Technical Service Bulletin

     

    При проблеми с климатика за следните модели Хонда е необходима смяна на реле 39794-SDA-A05 RELAY ASSY., POWER (MICRO ISO) (MITSUBA):
    8Gen. Civic 3D FN1, FN2, FN3, FN4 All
    8Gen. Civic 5D FK1, FK2, FK3 06, 07, 08, 09, 10, 11
    CR-V RE5 07, 08, 09, 10, 11
    CR-V I-CTDI RE6 07, 08, 09
    CR-V I-DTEC RE6 10, 11
    Jazz GG4, GG5, GG6 09, 10, 11, 12

    Симптоми:

    Когато магнитния съединител на климатичния компресор не включва или не изключва, при загуба на налягане в климатичната система или разреждане на акумулатора.

     

    Причина:

    От влажността на въздуха или при волно/неволно намокряне на релето се образуват азотни киселини в самото реле, които увреждат релето, а когато изтекат от корпуса му могат и да повредят и околни компоненти и материали.

     

    Действие:

    За да се предотврати образуването на азотна киселина в релето, което да се използва за управление на съединителя на компресора за климатика, е променен корпуса с подобрени уплътнителни свойства, което предотвратява навлизането на влага в релето. Това реле е произведено от Mitsuba. Старите релета са от Omron. Производителя е написан на корпуса на релето.

    Засегнати са всички автомобили до следния сериен номер:
    SHHFN1***BU000969
    SHHFN2***BU000124
    SHHFN3***BU000130
    SHHFN4***BU002381
    SHHFK1***BU008231
    SHHFK2***BU009855
    SHHFK3***BU003386
    SHSRE5***BU010510
    SHSRE6***BU013580
    SHHGG5***CU001900
    SHHGG6***CU000550

    Ремонтна дейност:
    1. При наличие на горните симптоми или за предотвратяване на евентуални проблеми предизвикани от образуваната киселина.
    2. Проверете кое реле е монтирано в кутията с предпазители в двигателния отсег.

    656170535_AirConditionCompressorRelay.thumb.JPG.b7dc392ddb51aa6fd13ae4a5d07721d5.JPG

    Ако е монтирано реле с производител Omron, подменете релето с такова от Mitsuba и огледайте за евентуални проблеми наоколо.

    Part Number 39794-SDA-A05 RELAY ASSY., POWER (MICRO ISO) (MITSUBA)

    Когато поръчвате новото реле, изискайте непременно такова от Mitsuba. Релетата от Omron също се продават в търговската мрежа, понеже се използват в други електрически схеми на автомобила. Само за електрическата схема на климатичната система е забранена употребата на релета от Оmron.

    • Нагоре 2
×
×
  • Създай нов...