ogi28b

Пак зависи, ако е по-нова колата - имаш "бонус" х1.5 за кола от 6 до 10 години и още по-голям "бонус" х2.3 за кола до 5 години. Може би имаш предвид коли до 74 киловата, защото там е границата на двойно по-евтин данък? Защото 77 киловата кола е с двойно по-голяма ставка от такава 74 киловата. Само от тук имаш към 40 лева разлика, отделно коефициентите за възраст. Ама пак - ако ти е някаква по-нова колата, дай Боже всекиму, на 6-7 години и е 74 киловата,примерно, ще платиш 66 лв в София без Евро-категория и 36 лв - с Евро 5. 30 кинта - не са много, ама такава нова количка ще си я караш едно 4-5 години поне, заслужава си. Вече някоя 16-20 годишна ако е, там го нямаш това оскъпяване за възраст, а те така или иначе почти всички са максимум Евро 3, така ако има Е3 в талона, същата мощност 74 КВ ще ти струва 40 лв, а ако няма - ще струва 44 лв. Ето тук вече напълно не си заслужава. Искам да кажа, че е много относително и почти всичко е индивидуално - дали ще висиш по опашки или не, в зависимост от склонноста да караш колата дълго време и да ѝ плащаш по-висок данък или по-нисък с първоначална такса за регистрация за Евро4. Не знам в тази или в другата тема казах за мен си, че ако мога да избия парите за 2-3 години - ОК, бих се занимавал. Иначе - не. Евентуално ако я продавам, бих извадил документа от Бултрако, за да улесня купувача, а той така или иначе сменя талона. ------------------------------------------ Сигурно сме най-малоумната държава в това отношение - едновременно ти удрят "глоба" с висок коефициент за по-нова кола и в същото време те поощряват заради по-високата Евро-категория, която пък имат само по-новите коли. Пример: Кола с Евро 6 на 4 години: 0.4 * 2.3 = 0.92 Кола с Евро 5 на 9 години: 0.6 * 1.5 = 0.90 Кола с Евро 4 на 14 години: 0.8 * 1.3 = 1.04 Кола с Евро 3 на 19 години: 1.0 * 1.0 = 1.0 Кола с Евро 2, Евро 1 и без Евро, на 21 г. и нагоре: 1.1 * 1.1 = 1.21 Без последното, останалите на практика ще плащат все едно и също за една и съща мощност, с изключение на някакви частни случаи, като например Акорд 2.0 от 2003-2004, покриващ Е4, или Акорд 8 от 2008-2009, който вероятно покрива Е5.

На седан не е така. Ако има няколко сантиметра, е повдигнат и не е хоризонтално. В хоризонтално положение опира точно на седалките, ако не му тежи нищо. Като го пуснеш, моят си застава хоризонтално без нищо да му пречи. Ако случайно има някакъв стопер някъде - при мен не работи. Честно казано не виждам логика да го проектират да стои под наклон и в същото време да има поставка за чаши. А и "хоризонтално" е относително, защото самият подлакътник има лека извивка, като стъпи отпред и чашите са равни, отзад е леко наклонен. Но със сигурност ако трябва да е успореден на седалките, а не хоризонтален, то тогава трябва да е много вдигнат, видимо на снимката. Според мен би било изключително неудобно положение , затова по-скоро мисля, че няма стопер.

Разделени са на лява и дясна верига. Модулът е настроен така, че мига забързано при ток по веригата по-малко от 2.7 Ампера. Дори видимо да светят, ако токът през веригата е намалял (може да се случи при много стари лампи, чийто жички са изтънели и в резултат на това съпротивлението им е увеличено, което при постоянно напрежение води до линейно намаляване на тока), модулът за мигачи ще го счита за изгоряла лампа. Решението е да се подменят всички лампи с нови, за предпочитане - маркови - Филипс, Осрам, Нарва и други. Да не са безименни китайчета. Друга причина - това може да е заради лош контакт по трасето от модула за мигачи до самата лампа, включително и след нея - към маса. Всяка загуба на напрежение по трасето води до намаляване на крайната мощност, от което следва намаляване на тока във веригата. Решението е да се провери всяка букса, да се отвори и почисти с контактен спрей, включитено и да се извади модула и да се пръсне със спрей. Трета причина - някога е подменена лампа, но вместо качествена, отговаряща на спецификациите, е сложена китайска, която не отговаря. В началото е работила както трябва, но е била около и малко над прага за забързано мигане. Като е поработила малко, ѝ се е случило описаното в 1-вата причина и е започнало да мига бързо. Всяко едно от горните може само по себе си да не води до проблема, но комбинацията от всички - да. Ред.: 4-та причина - лоша връзка към маса на някоя лампа. Търси проблема от страната, от която ти мига забързано.

Ето и извадка от доклад на заседание на СОС, решение от 27 декември: 2.4.3. С § 40 от ЗИД на ЗКПО (ДВ бр. 98 от 27.11.2018 г.) (в сила от 01.01.2019 г.) законодателят определя, че за 2019 г. размерите на данъка върху превозните средства се определят от общинските съвети в срок до 31 януари 2019 г. Същевременно законодателят постановява, че в случай на липса на определени нови размери до 31.01.2019 г., за 2019 г. данъкът върху превозните средства се определя съгласно минималните размери на данъците и коригиращите коефициенти, определени в чл. 55, ал. 1 от Закона за местните данъци и такси. Та има време за приемане на промени, но все пак в същия доклад е посочено, че нямат време за изготване на анализ и най-вероянто няма да правят никакви промени, което значи, че за София остават минималните ставки и коефициенти. 31 януари остава датата Х. Дано да ги мързи и да не приемат нищо. --- @entem, Колата на колегата миналата година е станала на 15, а не на 14. Годните на колата се смята така: [текуща година] - [година на производство] + 1 = годините на колата. Моята е 2005: 2019-2005+1 = 15 години.

Грешна ти е сметката, колата ти е на 16 години. За 16 годишна кола коефициентът е 1.0, а не 1.3. За справка - виж 2 мнения нагоре, колата на колегата също е 2004 и преди 2 години е бил в графата 5-14, както беше стария закон, платил е над 200 лв. Миналата година е била на 15 години и затова е платил 1.5 пъти по-малко. Тази година вече му е на 16 години и неговата, затова му излиза под 100 лв. За кола 103 киловата, ако се приеме минималната ставка от 1.10, се получава стойност 113.30. - Кола 2004-та година е на 16 години по смисъла на закона и се прилага коефициент по таблицата за коли от 16 до 20 години = 1. Годината на производство е година 1. Така ако имаш кола, произведена/регистрирана на 28 декември 2004-та (примерно), то след 5 дни, на 2-ри януари 2005, тя е кола на 2 години по българския закон за местни данъци и такси. Затова и през 2019-та всички коли до края на 2004-та са на 16 или повече години. Колите след 1 януари 2005 са на 15 или по-малко години. 113.30 * 1 = 113.30 Ако колата е с категория Евро 4 и се приложи минимален коефициент от 0.8, това прави: 113.30 * 0.8 = 90.64 лв Ако не се прилага никаква Евро-категория и пак се избере минималният коефициент от 1.1, това прави: 113.30 * 1.1 = 124.63 От това като се махнат 5 % отстъпка за ранно плащане, се получава: 124.63 - 5% = 118.40 (смята се като извадиш 5 % от стойността, а не като добавиш 5 % към вече получената крайна стойност. Затова имаш грешка в стотинките) Като цяло - смятал си грешно и излиза, че в район Люлин са ти приложили без евро-категория и кола на 16 години, както си е по закон. Също така, в район Люлин нямат право да прилагат различни правила от който и да е друг район в Столична община. Колкото е в Люлин, толкова ще е и в Искър, Сердика и др. Някой платил ли си е данъка на каса в общината, а не в онлайн банкиране? Струва ми се, че онлайн-банкирането сериозно ви лъже. Дано да не ви лъже и да си остане така. Но разсъждавайте логично - не може да променят данък без решение на законодателен орган (в случая местните данъци се определят с решение общинския съвет). От не знам колко години действа тази наредба и няма промяна, сега изведнъж рязко надолу, при това тихомълком? Не вЕрвам. Поне за избори да беше - щяха да го разтръбят и да се бият в гърдите. Действащите към този момент ставки са същите като от миналата година. А и най-малкото - в момента, в който общината реши да намали данъците 1.25 пъти, щеше да е новина номер 1, защото засяга над 1 000 000 собственици на коли в София, а и не само. Затова колеги, да не се учудите, ако въпреки плащанията ви по банка, в края на годината се окаже, че имате да доплащате данък.

Само напомням, че този калкулатор за много общини все още не дава правилна информация, защото изчислява с минималните коефициенти и ставки. Специално за София например, за мощност от 75 до 110 киловата ставката е 1.38 лв и все още няма промяна в наредбата. В калкулатора е заложена цена от 1.10 лв. Заложен е също коефициент от 1.0 за евро-3 категория, а той може да бъде от 1.0 до 1.1. Затова не бързай, ами първо нека приемат точните числа и тогава.

Опитай с това:

Резервоарът не е ли направен от пластмаса "HDPE"?

При мен, само че на 7 дизел, проблемът е доста сериозен - като напълня съвсем до ръба, минавам около 350-360 км извънградско и едва тогава стрелката помръдва. После за около 700-720 км слиза до светване на лампата. На практика 1/3 (първите 22-23 литра изобщо не ги измерва. С тях, без тях - стрелката все си е най-горе.

Разбира се, колкото по-голям е капацитетът на акумулатора, толкова по-леко ще понася моментното натоварване от стартера. Важно е обаче електрическата система да ти е напълно изправна, защото малък проблем може да го съсипе много бързо. Разбира се, излишно е да слагаш 100-ампер-часов акумулатор, защото е много скъп (за конкретните нужди на този автомобил). Но ако имаш място за 55-60-64 Ач- слагай по-голям. Така ще си гарантираш малко повече ток в случай на нужда. Важно е също алтернаторът да е в изправност. Ако някой ти каже, че няма да може да се зарежда - пращай го да се връща в училище в час по химия и да учи за оловни акумулатори.

Колега, моля да приемеш моите извинения за прибързаното изказване. Не знаех, че си посетил сервиз.

@Кристиан, не искам да прозвучи като заяждане или че искам да кажа нещо лошо за теб, но в случая дейността ти е типичен пример за това, че дори за най-малкото нещо не трябва не-специалисти да пипат по колите, а за всяко нещо да се посещава лицензиран автосервиз. Сега си махнал несветеща лампа и си сложил светеща. Най-вероятно си я набутал там някак да застане, видял си, че не е както трябва, но си зае*ал така, нали свети нещо там, пък като стане топло - ще му мислиш, а сега ще мине номера, нали това е целта. Постигнал си 2 много важни неща - едновременно си я поставил така че самият ти нямаш полза от нея, защото като не е фокус - там където трябва, вероянто е тъмно. Ако все пак е светло - светлината е размазана, не е фокусирана като на снимката и насрещните автомобили се чувстват прекрасно срещу теб и псуват до незнайно къде. Иначе браво за избора на лампа, избрал си хубави лампи. Колега @DAN_DAN, ето, така постъпват хората, да мине номера. Как да не си сложа 55 вата ксенон? Поздрави за позицията ти, иначе.

Ами ако си следвал написаното горе, че "всяка H1 става", и си взел първата срещната китайка - нормално е да свети зле. Каква марка и модел е лампата? По принцип лампи на фарове винаги се сменят две, защото така си спестяваш различното светене, а също и това, че като работят по двойки, е нормално да изгорят и двете за едно и също време. Хубава нова лампа винаги свети много по-силно и с по-хубав цвят от тази на другия фар, ако е стара. Дори старата да е същата като марка и модел - волфрамът се изпарява и се лепи по стъклото, заради което то почернява и намалява силата на светлината, а също се променя и цветът - отива повече към дълговълнов спектър (жълтеникаво-оранжево).

Най-лесно е да му напишеш лично съобщение, възможно е да го види веднага чрез мейла си. Може също да го отбележиш в поста, като напишеш знак "@", последван от името му. Така ще получи известие, че е отбелязан в мнението и ще може да го види веднага. Може комбинация от двете - пишеш му ЛС и тук в темата му пишеш публично, че има ЛС. Ако с горните не става, опитай с "+81" за Япония, последвано от "3" за Токио.

Вчера го пробвах с колан и ръчна. И на светлините съм виждал надписа. Значи може да се обобщи така: дали съобщенията за предупреждение да са само иконка или да са иконка + думички. Ако някой модератор или администратор прочете - има ли как тоя клип да се качи някъде и да си остане на сървър на форума, защото едва ли ще стои вечно в ю-туба ми? А би било безполезно след 1-2 години някой да отвори темата и клип - к*р...

Съгласен съм, но точно по този въпрос, каквото и да направя - това няма да промени мисленето на другите. Който си кара със светлини за мъгла лятото привечер - пак ще си кара. Който светва задните за мъгла в ясна лятна нощ - пак ще си ги светва. Например всяка вечер се прибирам почти по едно и също време и почти на едно и също място се разминавам с Опел Тигра, чийто фарове са светлосин ксенон - късите, дългите са му жълто-оранжев халоген, светлините за мъгла са му нормален цвят. Това цялото свети на добре осветена улица. Всяка вечер му присветвам, включвам дълги срещу него, но промяна няма. Кара го някаква лелка. Светва си всичко възможно и това е, пътят е неин, да го д**ат другите. Чуруликам си аз, пролет няма.

Може да използваш мерна единица "мото-час", също. Също е много важна мярка за работата на мотора. 10 000 км може да ги минеш за 1 месец, може и за 1 година. Може да ги минеш за 500 часа, но може и за 100.

Напълно те подкрепям! Съветът изобщо не е добър и отговорността по прилагането му е само на водача. - в допълнение, забранени са ксенони на цокъл, предвиден за халогенна лампа. - забранено е карането на дълги светлини на осветени участъци от пътя - забранено е карането на дълги защото "понеже единия къс ми е изгорел и да не ми прават проблеми куките, ама съм ги свалил надолу и не преча на никой" - забранено е използването на предни светлини за мъгла когато няма намалена видимост и условия на мъгла - забранено е използването на задни светлини замъгла, когато видимостта е над 50 метра - забранено е движението, ако автомобилът не е осветен отзад и ако не е осветена табелата с рег. номер. - забранено е монтирането на фарове от коли с десен волан на такива с ляв - и други... За съжаление контролът върху гореизброените неща е = 0, така че личното ми мнение е че щом всички останали не се съобразяват с мен и ми блестят по всевъзможни начини, то няма никаква причина аз да се съобразявам с тях. В случая една птичка пролет не прави. И все пак, дори 55 вата, ксенон, монтиран на здрав фар с лупа, насочен по изискванията е много по-малко опасен от обикновен фар с халогенна лампа, който е счупен и свети над хоризонтала, право в очите на отсрещните. Дори обикновените фарове за мъгла като са пуснати, блестят много неприятно на насрещните. Съгласен ли си?

Night Breaker е запазена марка на Osram и само те имат лампи с това име. Philips имат Vision Plus, Xtreme Vision и разни други. А по темата - свети хубаво, живее малко. Животът ѝ е 150 часа средно време до повреда (това значи, че може да изгори и по-рано, а може и по-късно. Много зависи от състоянието на инсталацията на колата), но пък на 13.2 волта е 55 вата по спецификация, а в колата при 14.2 и над, дава към 65 вата и близо 1700 лумена интензитет. За коли, при които се сменя лесно може да е добър вариант, но ако е трудно - ксеноновата няма алтернатива, особено 55 ватовата. @Кристиан, мини на ксенон 55 вата с цвят 5000 К и не си губи времето с халогенни лампи.

Всеки мултицет мери до 2 волта, което е същото като 2000 миливолта. Само трябва да е малко по-скъп и марков модел, защото се търси точност и не върви да го мериш с уред от 9.90, който мери до +/- 50 % точност. Само че трябва да подадеш стабилизирано 5 волта (или колкото е номиналното напрежение за този педал) и тогава да гледаш изходната стойност. Най-лесно (по принцип) е както педалът си е закачен на колата, да знаеш точно кои кабели са изходните сигнали на писта А и Б и да боцнеш у тях една карфица. А какво точно имаш предвид под "преди ти е правило така" - просто е светвала лампата или е записвало точно тези две грешки? Ако е второто, но се е оправяло с чистене и адаптация, то тогава не се наемам да кажа нищо повече по темата, защото е странно.

Ала-бала, дрън-дрън. Това по друг начин звучи така: "Ще ти вземем повече пари, отколкото вземаме за такъв проблем, но и ние не знаем защо. Но ще ти вземем повече" Грешките са свързани с педала на газта, стойностите и на двете пътеки са извън нормите. Най-лесното, което можеш да направиш, е да напръскаш буксата на кабела с контактен (почистващ) спрей за електроконтакти. Ако помогне и все пак грешката се повтори скоро - най-смисленото решение е твърда връзка вместо букса. Лустер-клема е добро решение. Ако това не помогне, обикновено най-често срещаният проблем е износване на пистите вътре в педала. Подмяната с нов решава проблема, но с нов в буквалния смисъл, а не с друг, от друга кола. Все пак за точното диагностициране е необходимо свързване на уреди директно към педала (буксата) и там да се мерят стойностите, след което да се сравнят с референтните. В зависимост от модела на педала може да са различни, но в общия случай при ненатиснат педал на писта А трябва да връща между 700 и 1000 миливолта, а на писта Б - почти наполовина. Но това е много общо, не знам за конкретния модел точната стойност. Със сигурност ако ти връща 2300 миливолта с отпуснат педал - не е наред. Но може да ти връща 920, което за някои педали е нормална стойност, а за други - много над нормата. Забелязал ли си някакви проблеми при ускорение - неравномерно, с прекъсване или пък все едно рязко натискаш и отпускаш? Като отпуснеш педала на газта - да "забие", все едно е останал натиснат? Или дори да не забива - да падат оборотите неравномерно?

Влез в топъл гараж, да е над 12 градуса и пробвай

/\ /\ Това пък е другото (едното е фалшивия калкулатор за данък за София), което много хора не са разбрали, че е променено и ще се юрнат на 1 февруари да си купуват винетка, мислейки, че сегашната им важи до 31 януари, както преди. В същото време имат валидна до средата на април, примерно. Според мен това също трябва да е написано някъде с големи букви - да се провери докога е валидна старата. Така би било редно да постъпи администрация, която работи в полза на гражданите си. В крайна сметка дори да имаш валидна до 30 юни и да купиш нова електронна на 1 февруари за същия автомобил - моето логично мислене ми подсказва, че пак са длъжни да върнат парите и да направят корекция на датата, на основание на това, че не може да плащаш два пъти за една и съща услуга. А тук е безспорно доказуемо, че старата и новата се припокриват и дублираш плащане за услугата "използване на хубави пътища".

По принцип идеята на тези функции е да са полезни, например става катастрофа с 3 ТИРа по магистралата и отсечка от 10 км е блокирана. Тогава някое местно радио, ако е по-умно, ще излъчи съобщение, в което да информира шофьорите за катастрофата. Това съобщение се кодира като съобщение за трафика - Traffic Announcement (ТА) и всички, чийто радио-апарати са настроени да приемат ТА-съобщения ще превключат автоматично на честотата на това радио, като по този начин ще чуят съобщението и току виж - минали по друг път. У нас обаче, както винаги, полезните неща идват с 30-35 години по-късно или се ползват не по предназначение. Например преди няколко години като пътуваш между Благоевград и Разлог, навътре из планините се хващаше едно местно радио, което си излъчваше някакви цигански и турски чалга-ритми, само че включваха и TP-съобщение постоянно. Като влезеш в обхват на това радио и имаш включено TP - няма значение какво слушаш, дали е радио или CD на колата - радио-системата автоматично превключваше на въпросното радио и си принуден или да изключиш радиото изобщо, или да слушаш въпросната потресаваща музика. Не знам дали още го правят, не е забранено, но по-находчивите го използват да си пробутват рекламите и глупостите без да ги искаш, но само защото тази функция ти е включена. Преди време някои радиостанции винаги пускаха код NEWS, когато им тече новинарската емисия. Когато от функциите на радиото търсиш радиопредаване с код NEWS - намира ти само съответната станция, по която текат новините. Сега не знам дали още го правят. За да нямаш случайни самоволни превключвания на радиото на други станции - дръж тези функции изключени.

Това за София не е вярно. Ставката от 111 до 150 киловата е 1.54 лв за 2018 и за още няколко години назад, а за 2019 още не е имало заседание на СОС, на което да се гласуват ставките по новите изисквания на закона. А защо в различните градове са различни - защото законът разрешава общината сама да избира в определени граници. Например от 75 до 110 киловата може да бъде от 1.10 до 3.30. Всяка община сама си избира. ---- Кой знае колко много още народ се е заблудил по тоя калкулатор и си мисли, че данъкът ще му е това, което той показва. Вероятно и потриват доволно ръце, до след 2 седмици, когато ще бъдат неприятно изненадани.