Cap_Slow

Моята е Executive и няма.

Аз след първоначалните перипети със запазването за час също съм много доволен. Извършиха 2 ремонта, единия сравнително сериозен и съм много доволен както от отношението, така и от крайния резултат. На всичкото отгоре и ми взеха по-малко пари от друг човек, който бях питал за единия ремонт, а онзи в прав текст си ми каза, че такъв Акорд не му е влизал в сервиза за нещо различно от смяна на масло Разбира се той нямаше нищо против за 350лв да се понаучи малко върху колата ми. Единственото, което и към днешна дата не намирам за приемливо е записването за час. Говорим за нещо от сорта на смяна на масло най-рано след 10 дни, ако искаш да е в събота, трябва да е след 3 седмици примерно. Хората обаче нямат вина, че повечето им "конкуренти" са масово некомпетентни, наглеци и печелбари. Понякога и трите взети заедно, така че ще си чакаме. Дано и за вбъдеще нещата останат така. ПП: Само един пример ще дам, бях в Бултрако за диагностика. Уж откриха проблема, поръчахме частта и след 2 седмици отивам да я сменят, ама се оказало, че тази част си била здрава, другаде бил проблема. Пак трябвало да чакаме 2 седмици доставка и пак да им оставя 50% капаро. Ядосах се и си тръгнах. Бяха ми загубили сумати време и 40лв за таксита. Звъннах на Слави, каза че ако днес поръчаме частта, ще дойде за 8-10 дни максимум. Не ми искаше и никакво капаро. Разбира се, частта отново беше оригинална. На 12ия ден от този разговор бях с решен проблем.

Добавям още един минус, който наскоро открих. В по-горещи дни, когато и отзад се возят хора, за да и на тях да им е хладно, трябва да пускам климатроника на 3та степен поне (вентилатора), като разбира се при това положение на хората отпред пък им става неприятно. Една духалка за задните седалки нямаше да е никак излишна. Такива мисля, че последно в Голф 4 нямаше, всички следващи голфове имат, но японците са решили, че в топ модела им за въпросните години това е "излишна екстра"...

Аз само искам да спомена, че в темата за тунинг имаше дино графика на 2.4АТ и колата беше дала резултат 158 коня на колела. Та със сигурност не е някоя бегачка и не мисля, че ръчната скоростна кутия може да се яви "тегава". Все пак всеки си преценя, но за мен лимита за ръчна ск. кутия е доста над 190к.с. Още повече, че Акорда си е атмосферен, виж ако го турбинираш и стане 350-400к.с.... може и да е тегав за каране със ръчна кутия, но аз лично не само, че не намирам проблеми с кутията, а дори обратното - толкова е прецизна, че ми доставя удоволствие да я използвам. Откакто съм с тази кола използвам и моторната спирачка в пъти повече, именно защото кутията е адски удобна. Да не съм тотално офтопик, при мен разхода градско в София зимата, каране по 4км на ден в посока беше 13.5-14/100. Прехода ми беше основно по малки странични улички с 10мин висяне по задръстванията на К.Величков. На магистралата с ограниченията или малко под тях ми харчи между 7.3 и 7.8. С бензин от Словения успях да постигна и разход 7.01/100. Извънградско по второстепенни пътища никога не съм засичал.

Можеш ли да постнеш линк на тези, които ти си взел, защото тези които намирам в ибей чисто структурно изглеждат по-различни от останалите и ме съмнява дали ще паснат. Отделен въпрос е, че реално тези hardrace са 12лв по-скъпи от japspeed или тези които колегата си е взел, та не знам колко по-хубави могат да бъдат. Ти колко километра си минал засега с тях? ПП: Сега видях - 74 паунда доставка... Ама пък ако толкова си струват, евентуално може да ги пробвам.

Аз наистина нямам обяснение защо толкова се вдига разхода на 2.2 дизела над 130. Не за пръв път срещам подобно мнение, че на магистрала ако се кара колата с максималната разрешена разхода бил 7/100. Наскоро се запознах с едно момче, което има такава и го попитах това за разхода и той ми каза същото, че до 120-130 колата си харчела съвсем нормално, но над тези скорости доста му се вдигал разхода. И не мога да си обясня защо, нито колата е супер тежка, 4 цилиндъра, 150к.с. 6 скорости, супер стандартна комбинация, при която други модели дават по-нисък разход при такива скорости. Предишната ми кола беше дизел 2.0, 110к.с., седан, само че 19 годишен и с 5 скорости. Стараейки се да поддържам 130-140 ми даваше 6.5-6.8, в случаите когато се опитвах да поддържам 150 на магистралата разхода винаги беше 7.5/100. Имайте предвид, че със 150 беше на 3000 оборота тази кола. Не знам Акорда на какви обороти е при 140км/ч.

Да кажа и аз моите впечатления, ходих при момчетата от Инкар. Достъпа до сервиза е малко кофти в момента заради ремонтите по Цар Борис, но предполагам който знае района там ще се ориентира. Аз ползвах навигация и доста ме повъртя. Имах запазен час за procut машината, само за предни дискове. След като взех колата забелязах, че има едно просвирване/виене точно преди да спра до 0км/ч, но реших че е нормално след интервенция по дисковете (досега никога не съм пристъргвал дискове). По друга причина бях в един сервиз за окачване, където също извършват такава процедура, но не с procut машина и ме питаха да не съм си минавал дисковете на машина, защото били доста назъбени. После ми обясниха, че този ефект се получавал ако диска не се остави достатъчно време на машината или ако ножовете са за смяна, но са решили да изкарат още някой друг комплект дискове с тях. Казаха ми, че накладката ще обере този слой и ще се оправи. Този звук преди спирането до 0 изчезна след чак 350-400км (основно карам извънградско). 750-800км след процедурата пак усещам леко трептене във волана. Това което dandilov обяснява има логика, но аз лично нямам намерение да инвестирам в стокови дискове и накладки. Като реша да сменям, ще взема апарати и дискове за тайп р.

Колега, благодаря за включването. Ако може драснеш едно мнение след като ги монтираш, че всичко е паснало направо и аз ще ги поръчам от същия човек.

Аз до колкото разбрах към момента не е, но имали склонност тези коли да им се разкрачва задницата понякога и може би затова ми препоръчаха да взема тези, ако някога се наложи да може да се регулира. Съвсем друг е въпроса, че тези от japspeed ги питах въобще дали имат такива носачи за моята кола, без значение дали регулируеми или не и отговора им беше, че за съжаление не предлагат нищо такова за моята кола. Ти тези на Yamato откъде ги намери, може и на лично. Аз по сайтовете не намирам. ПП: Ако някой е слагал такива регулируеми, нека да каже кои и откъде ги е поръчал.

Гледам колегата е от малък град, разликата между 2.0 и 2.2 ще му е максимум 4/100 средно. При това положение реално пести по 350-400лв на година, от това че кара дизел. Веригата ако му се разтрака(на кола нов внос от Италия) ще има да я "избива" 3 години. Демпфер и съединител 2 години, един колектор дори да му се спука, ползата от дизела за въпросната година е заминала. Турбо да се обади или дюзи, пак някоя друга година. При такъв годишен пробег на бензин много ме съмнява човека да имаше проблем с разход на масло, което реално е най-голямата драма която може да ти се случи и се оправя пак за 1000-1500лв. Парното на 3тата минута зимата също не е за подценяване. А иначе никой не се опитва да го убеди в нещо, той не е казал, че не иска бензин, а че знае че е по-добре бензин, но го притеснява по-високия данък(40лв на година е по-висок) и дали ще може да си намери читава. Затова не виждам/виждах вече нищо лошо да се спомене и бензиновия вариант. Все пак колегата вече е направил избора, желая му много безаварийни километри!

Здравейте колеги, накратко историята е, че отскоро и доста прогресивно се появи едно тропане откъм багажника. Тъй като отзад си нося доста неща, пробвах да извадя всичко от там, но тропането си остана и отидох да погледнат окачването. Тъй като в сервиза, в който си обслужвам колата в София се чака повечко за час отидох при едни познати, които ми казаха че тропането било от шарнира на задния горен носач и в този случай ги карали за рециклиране, защото само шарнир не се продавал, а целия носач бил много скъп. И така запазих си аз час вече за рециклиране в моя сервиз, като все пак хората искаха да погледнат колата преди да ме приемат и се оказа, че май за пръв път виждат толкова голям луфт и всъщност шарнирите били здрави и трябвало да си взема направо цели носачи. Те също ми казаха, че ОЕМ били много скъпи и ми препоръчаха да си вземa афтърмаркет регулируеми и по-конкретно на japspeed. Трябваше да търся Adjustable Suspension Rear Camber Arms. Случайно видях обаче, че има два вида почти еднакви на вид, но на една цена и на двете пише, че стават за акорд 03-07. Реших да им пиша на тези от japspeed преди да поръчам и след разменени няколко мейла, вчера ми казаха, че за моята кола нямало да станат. Ето и линк към въпросните - https://www.japspeed.co.uk/catalogsearch/result/?f=JAPSPEED+ADJUSTABLE+REAR+CAMBER+SUSPENSION+ARMS+FOR+HONDA+ACCORD+7TH+GEN+03-07&q=REAR+CAMBER+SUSPENSION+ARMS+FOR+HONDA+ACCORD+03-07 Тръгнах да ровя за алтернативни части, намерих такъв носач само на Nipparts за доста символичната сума на около 70лв, което малко ме притеснява на фона, че оригиналните сигурно струват над 200лв на брой. Пуснал съм запитване и към бултрако, чакам отговора им с цена. Питането ми като цяло е, някой подменял ли е въпросните носачи и на кой от трите варианта се е спрял: 1. ОЕМ носачи 2. Единствената май алтернатива - nipparts 3. Тези регулируемите на japspeed, които уж имало хора, които са си ги монтирали на колата, но от сайта категорично казаха, че за моята кола няма да станат.

Вариант 1 е най-НЕразумен. Крушките е добре да се сменят комплект. Най-малкото, че разликата между двете ще те дразни. Аз бих се спрял на вариант 2.

Тук до колкото съм чел, хората още през 2012та са се затруднявали да намерят дизелови акорди на под 200 000км и някои от тях са прибягвали до внасяне на коли от чужбина. Не знам кой очаква през 2018та година, в автокъща (която и да било, с. Труд, Дупница, Враца и Горубляне са ясни) да открие малко карана кола на поносима цена. Още повече, че дори и да се дадат повече пари, това е точно никаква гаранция за по-запазена кола по нашите автокъщи. Аз лично не бих си купил кола от автокъща, а дизел от автокъща... Ако се търси бензин, поне има едни 20% възможност да не е връщан километража, а на тези коли доста се лесно се прави и не може да се проследи. Дизел бих гледал от частно лице, със сервизна история и по възможност някой от "големите" ремонти да е правен. Още повече, че от частно лице ти отпадат пари за регистриране (еко таксата я вдигнаха още тея дни) и по всяка вероятност ще има винетка, остатъчна гражданска и каско. Това са моите 2 стотинки по темата.

Първи пример развоя ще е същия и без видеорегистратор. Мой приятел леко го удариха и онзи решил да бяха, бил и с доста по бърза кола, но моя човек му видял номер. Звъни на 112 и от там насетне онзи гори. Реално му е било първо провинение и не е имал такива последствия, но много хора не знаят, че напускане на ПТП е голям проблем и после закона те третира, все едно си бил пиян и си избягал. Отнсно болдна-тото аз какво писах? Същото.. че тоя видео запис може да се вземе предвид, но по-голяма стойност имат показанията и други улики. Този без двама свидетели и с ремонтирана кола, само на база един видео запис щеше ли да го отнесе? Съмнявам се много. Другите примери не ги коментирам, тъй като се отнасят за съвсем друг тип престъпления и наказания. В законите си пише кое е доказателство, как трябва да се изземе и т.н. В масовия случай това не се случва, затова и тези записи поне засега нямат такава стойност каквото в други държави. Тъй като това не са сертифицирани устройства за заснемане, всеки един видеозапис трябва да премине през експертиза и да се установи дали не е манипулиран по някакъв начин. Това разбира се отнема време и ресурси и от КАТ не са луди, да го правят за щяло и нещяло. За някои от случаите които си споменал със сигурност ще го направят, ама за завой през грешна лента, отнемане на предимство, брейк чекове и всякакви подобни простотии, които се случват всеки ден на пътя - НЯМА кой да се занимава. Това ми беше мисълта. crown_bg - лично съм питал двама познати катаджии - казаха ми същото, че ако ситуацията е дискусионна и имат възможност на място да се погледне записа - гледат го и го вземат предвид. Аз обаче като потърпевш, ако пиша възражение и после ида на съд, на 99% ще отпадне този акт, ако се базира основно на видеозапис. Въобще не говорим, че има хора които имат повече време и се занимават да ходят да си обжалват актовете, имат успеваемост над 75% по всякакви основания - грешки в акта, неявяване на отстрещната страна и т.н.. Има паднали актове дори и от камери за скорост, тъй като не са били минали през задължителното регулиране или там как го водят.

Аз написах, че може да ги вземат предвид, но не и като единствено доказателство, въз основа на което да се наложи глоба. Като цяло темата е доста обширна, изисква и познания по право (каквито аз не твърдя, че имам, просто съм чел страшно много по темата) и по-скоро не мисля, че можеш да "глобиш" някой с клип, който си направил с любителското си устройство за заснемане, а именно - видеорегистратора ти. При добро желание и компетентност, от ответната страна без особено големи проблеми ще оборят записа ти. Първо, че не е заснет от устройство, което да има издадено удостоверение за годност от метеорологична служба. Такова удостоверение, дори и да искаш, не можеш да си изкараш. Има хора писали до въпросните служби - отговора е, че нищо не могат да направят. Последно чух, че HP издавали сертификати за видеорегистратори, че отговаряли на определени ИСО стандарти - и там ударих на камък, хората с които успях да се свържа, не знаеха за какво става въпрос. Тук има и друг момент, че ако ти си сам в колата и имаш някакъв си запис от някакъв си регистратор, а от другата страна (да речем виновната) са 2-3ма човека, техните показания винаги ще имат по-голяма тежест, просто законодателството е такова. Имайте предвид, че дори камерите за преброяване, не могат да служат за доказателство, което да доведе до някакво наказание. Те могат да послужат евентуално до намирането на улика, но нищо повече. Казвали са ми най-прост пример - ако на такава камера за преброяване се заснеме как например блъскаш колоездач, това видео е крайно недостатъчно ти да отнесеш някаква глоба. Могат да го използват да ти видят номера (ако колоездача не го е видял), от там вече да те търсят, да видят колата ти дали има някакъв удар, да те разпитат къде си бил и какво си правил по времето на ПТП-то, но ако няма свидетели и междувременно си оправиш колата (или по нея няма следи от удара), няма как на базата на този клип да те осъдят, поне не и с адекватен адвокат. От тук насетне какво остава, да се надяваме да се защитим или съдим хора, със записи направени от някакви устройства по 60-70лв, на които доста често не се вижда и номера на извършителя. Най-скорошния пример каква "тежест" имат видео записите е човека с инсигнията, който стана доста популярен в групата на Гражданите, чак и по нова телевизия го даваха. Ако някой обаче е проследил случая, този запис е довел единствено до привикването на собственика на колата. Хората, в колата която снима също са викнати за показания, хората които щяха да бъдат ударени челно също са помолени да дадат сведения. Демек клипа най-много може да доведе до основание да се стартира целия този процес - после се гледат думите на свидетелите. Аз моя регистратор съм сложил, в случай, че някой нарочно ми се хвърли пред колата или някаква подобна ситуация, в която да се опитат в последствие мен виновен да изкарат. Ако нещо такова обаче се случи, мога само да се надявам, че записа който имам ще ми помогне по някакъв начин (ако съм сам), не мога да РАЗЧИТАМ, че съм на 100% защитен, просто защото законите към момента са такива. Има доста хора обаче, които си мислят, че като сложат по един регистратор на предния прозорец и се превръщат в road police, раздавачи на правосъдие и т.н. (не визирам никой конкретно тук), а истината е, че един запис, за да има и най-малката възможност да ни послужи трябва да бъде иззет по правилния начин. Демек полиция да дойде, да ти вземе регистратора, да си свали записите, за да се увери, че не са преработени и чак тогава може да се надяваме. Това да си свалиш ти клипа, да си го изрежеш, да го пратиш примерно на Гражданите, те от своя страна да го препратят до съответното РПУ и да се надяваме на някакво наказание е несериозно. В най-добрия случай и това ако хората в РПУ-то са абсолютни рахатлии и им се занимава супер много - ще намерят въпросния човек от клипа ви и ще му съставят един предупредителен протокол. В него нито се уточнява някаква вина, нито следва наказание. Човека там ще си напише неговата гледна точка, че на тебе ти се е сторило и не си видял добре и ще се подпише, че ще спазва ЗДвП, понеже иначе подлежи на санкция. ТОВА Е, такива протоколи може да разпише колкото си иска, без ваши лични показания, това е максимума който ще постигнете. Е това момче, не му помня името от Гражданите, почти всяка седмица дава разни интервюта. Еми в едно от последните го попитаха и в прав текст каза, че в момента от КАТ могат да реагират единствено на сигнали от снимки, нищо че снимка се преправя по-лесно. Системата им не била достатъчно напреднала. Те можели единствено да придвижат сигнала и дотам. Казано по друг начин, пращайки един клип до тях, получавам 300 лайка и 500 коментара под поста на видеото - нищо повече. И един друг голям проблем, който се спомена - даването на сведения се извършва пред човека, когото уж обвиняването в нещо. Аз примерно не си представям да си пускам отпуска или да излизам от работа за половин ден, за да ходя и давам показания как някой си ме изпреварил на непрекъсната линия или най-нагло изпреварил цялата колона от чакащи и се прередил да завие от грешна лента, в присъствието на въпросния. Щото крайния ефект от това е него евентуално да го глобят 50-100лв, а той да си постави за цел номер едно да ме намери мен или колата ми и да ми направи един куп мизерии. Доста дълго стана, но за мен в момента положението е такова - абсолютно е безпредметно да изпращаме каквито и да било клипове до където и да било, за да се надяваме на някаква справедливост. Може само да се надяваме в някоя много тежка и спорна ситуация да ни помогнат и до там.

Аз обмислям да пробвам с оригинални чистачки от coxmotorparts, защото до момента удрям все греди със случайните марки тук. Миналата година октомври с един приятел си взехме едновременно на Валео тип "банан", модела който има вътре 3-4 различна адаптора. Аз си ги взех от някакъв случаен сайт, той си ги взе от магазин за авточасти. Резултата - при него имаше проблем още от самото начало, в едната посока чистачката изпускаше петно с ширина поне 3-4см. При мен в началото всичко беше ОК. Общото беше крайния резултат - на 2ия месец започнаха да мажат и при двама ни, а декември още не бяха дошли големите студове. Аз избутах зимата с тях и преди 2 седмици реших да пробвам доста хвалените, както тук така и по други форуми - mituotoyo. Още с монтирането забелязах, че чистачката пред шофьора въобще не прилепва към стъклото, пуснах малко вода и с ужас установих, че пред погледа ми остава непочистено петно с диаметър над една педя. Започнах всякак да притискам чистачката, за да може поне максимално много да прилепне. В момента съм "ограничил" щетите до петно с диаметър 2-3см, но вече си взех друга чистачка и ще сменям шофьорската. Явно с тези mituotoyo положението е като с повечето евтини стоки - трудно се постига еднаквост на продуктите, затова едни са мега доволни, други повече няма да повторят. Аз май ще съм от вторите.

На базата на това което съм изчел, за да се вземе предвид запис от видеорегистратор (като доказателство не може да се приеме) той трябва да има gps. Другото е максимално читава камера, за да може при стоп кадър да се вижда идеално номера, защото понякога се вижда размазано. Аз съм с това - https://www.emag.bg/videoregistrator-dvr-mio-mivue-618-zapis-extreme-hd-vgraden-gps-mivue618/pd/D5ZHXYBBM/ Вярно е малко стар модел, но съм го пробвал във формат Extreme HD(1296p) и се случва при определени ситуации и стоп кадър да не мога да разчета номер на кола. Веднага давам пример - при каране със 150-160 на магистрала, изпреварвайки колите, в късния следобед когато слънцето пече срещу мен не се виждат номера на всяка кола. Един път пътувах в облачно време и после си прегледах записите, на някои места пак не можех да разчета някоя буква или цифра на стоп кадър. На дъжд също може да ти се случи. Та това което искам да кажа е, че за мен е задължително регистратора да снима в 1080p (720п не мисля, че е достатъчно), да има ГПС и по възможност този Г-сензор, който при резки спирачки или недай си боже удар, запаметява видеото от този момент на друго място и не презаписва върху тях. Това последното не е от огромна важност, но аз предпочитам да го има. Бюджета който си определил, особено ако ще купуваш от България, за мен е недостатъчен. Ако вдигнеш с още 70-80лв и поръчаш от чужбина, може да се вземе нещо, което да върши работа. Разгледай малко ревюта в нета и youtube, аз като търсех доста четох и бяха попаднал на 2-3 модела, които с поръчка от Английския ибей или амазон (не помня) лягаха точно около и малко под 200лв.

Може би е и моя грешка, че не уточних, но все пак няма нужда да си слагаме думи в устата. За мен по-гъсто масло е 5в40, нищо че тея коли ги карат и с 10в40. От там насетне кое масло е препоръчителното е толкова спорно, но нека не пренасяме темата за маслата и тук. Щото според зависи кой питаш, най-подходящото масло за този двигател 0в20, 5в20, 5в30 и 5в40. Та хипотетично колега си взима кола, прочита темата за маслата и си слага 0в20. За 8000км се налага да му долее примерно 2 или 3л масло и веднага някой ще го филмира, че трябва да прави двигател. В този случай аз бих пробвал с масло 5в30 или 5в40 и ако пак има харч, вече да мисли варианти. Не да слага 15в40 и да кара колкото може, както едва ли не го изкарваш.

Според мен си се спрял на най-безпроблемния двигател в 7ма ген. За какво да се оглеждаш - както при всяка 15 годишна кола - за всичко. По-конкретно аз бих казал да се огледат рейката и хидравличната система, защото това са места, които са малко по-скъпи за ремонт. Другото, което може да те изненада неприятно е евентуален харч на масло, което първо, че може да се случи при всеки един автомобил, второ много трудно може да се хване по време на оглед. Разбира се не е нещо фатално, може ремонта да се отложи във времето, може да се кара с "по-гъсто" масло докато събереш пари да го оправиш. Като цяло аз мисля, че от тези години това е един от най-здравите автомобили в този клас. За бюджета ти, по-скоро мисля, че ще ти е трудно до 9к да намериш читав екземпляр, по-скоро между 9 и 10 000лв. Не знам откога търсиш, но до преди около месец имаше един 2.4 екзекютив, шуменски по спомен който се продаваше за малко под 10 000лв. Регистриран, обслужен, даже и парктроник му беше сложил собственика, беше и с нови гуми. Та изпадат и такива екземпляри, но повечето хора им търсят 5 цифрени суми. Успех ти пожелавам с търсенето!

А Петро Канадата 5в30 СС при каране градско-извънградско в съотношение 25% - 75% пак ли е желателно да го сменя на 5000км, защото в момента съм минал точно толкова, но предвид по-големия ми изънградски пробег мислех да го покарам още 1500-2000км? Колкото до Тотала 5в40 Q9000 съм бил свидетел, как едно дизелово пежо навъртя 120 000км(купено уж на 155 000км) със смени през интервали от 15 000км и до последно нямаше проблеми нито с харч, нито с турбото, дори и с кулера. Аз също имам 60 000км на старата ми кола с такова масло, пак сменяно през 10 000км. Тогава дори не знаех какво е хидрокрек, ПАО бази, естери... Все повече се се замислям дали толкова да се вживявам за тези масла, все си мисля, че по-решаващо за състоянието на двигателя ще бъдат първите 200 000км, където нито знам кога, нито с какво масло е била карана колата. А сега тук да й треперя дали на 5000км или на 6500км да го сменя. Все си мисля, че никое ИСТИНСКО масло, което да е подходящо за двигателя ми, не е в състояние да го скапе, стига да го сменям на 6-7000км

А момчетата от Инкар да не са си сменили телефоните със смяната на локацията на сервиза? Когато темата бе пусната сервиза им беше някъде до мол Парадайс, сега гледам е другаде. Миналата седмица звънях 5-6 пъти и на двата оставени телефона във фейсбук, казваше "обаждането не може да бъде пренасочено".

Колеги, тъй като ми е влезнала една муха в главата, да попитам нещо - в тази тема има хора, които от близо 3 години са с изпускатели и/или генерация от extreme tuning. Може ли да споделите някакви отзиви, как е положението към момента, изработката качествена ли е? Защото като гледам цената на колекторите идва горе долу като на някои утвърдени имена на пазара, а тези са си "custom made" и реално няма нито един отзив за тях в нашия форум, освен първоначалните впечатления, че колата се отпушва.

Мога ли и аз да се включа с една 4л туба - https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Парите ще пусна утре сутринта по банка. Ако е късно за парите утре, ще се включа в следващата поръчка

На предишната ми кола докато намерят и решат проблема с изтичането на фреон дадох малко над 600лв, а компресора го рециклирах, не съм го подменял. Та проблема буквално може да се реши и за 50-60лв и 600-700лв. Както колегите вече казаха, ако е било просто зареждане с фреон щяха да са го направили.

Аз по-скоро бих гледал тук https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2007&power_s=150&power_e=191&gearing=1&powerunit=2 И carspending разбира се. Както е видно, най-много зависи от стила и къде и по колко караш. От там насетне вече всеки си преценя.