mielens

До другата седмица се продават задните калници на civic англичанка преди фейслифта. Нямат грам ръжда. Който иска може да заповяда да си реже до където му трябва. Колата е в София. Края на другата седмица я давам на вторични суровини. Цена 40 лв бройката.GSM: 0898547566 Милен

Здравейте колеги,Незнам дали това е правилното място на темата и ако не е моля за извинение.Искам да разменя настоящия ми двигател d14a2 в моята англичанка 95-та с d16y3 от същата като моята англичанка от същата година. Разликата е, че донора няма климатик, а моята има и бих искал да си го запазя.Та моля колеги, който имат възможност, желание и нужните умения да си преложат офертите на лични за смяната. След като се свали д14-ката не искам да го монтирам, а ще си го прибера така. Също така при размяната бих искал да се прецени състоянието на части, който ще са лесни за размяна, на коя от двете коли са в по-добро състояние (например едно от нещата ще ролката на ангренажа, която съм сменил на моята и знам, че е на 5к км и по данни от ел. каталога са с еднакви номера).Това е за сега - ако има нещо неясно какво точно исмам да ми се свърши - пишете.

Някой знае ли симетрична ли е задната щанга при англичанките, защото като загледах отдолу мястото за монтажа на планките са на различно място от двете страни?

Аз го намерих при мен проблема. Баше найстина маркуча от шибидаха. Той има гумена кривка на 90 градуса каоято излиза отвън в калника точно под пластмасовата кора на калника. Тази кривка се беше извадила от маркуча, който идва от тавана. Връзката е над компютъра и по-точно над двата снопа от кабели (там има един по-голям отвор). Ако си с климатик (като мен) ще ти е много трудно да го достигнеш защото не може да се свалят елементите от парното зад жабката. Аз се измъчих направа но успях да я нахлузя кривката в маркуча и после с една дълга пръчка намазах с лепило връзката между тях. на другия ден я подведох кривката в дупката на купето и от вън под калника я издърпах с клещи. Ако си без климатик тогава лесно се сваля парното и се достъпва лесно. Дано да съм полезен с обяснението

Завъртях ги като последователно развивам един по един болтовете. Тракането изчезна и вратата се прибра навътре. Според мен се дължеше и на износени уплътнения т.е сплескани и от там се е получил малък луфт.

Колата ми е като в подписа - англичанка преди фейслифт. Като ги мръднах колкото ми позволява значително намаля траканете (да не кажа изчезна). Но все пак реших да ги обърна . Ти свалял ли си ги?

Здравейте,Искам да си регулирам вратите, че малко тракат в затворено положение. Като развих планките, с който се регулира затварането на вратата установих, че не мога да ги мръда по-наврътре. Реших, че мога да ги завъртя (симетрични са), защото малко са изядени там където се заключват. Но ме е страх да ги развия до край та да не би да паднат вътре в купето птанките, които са вътре и на които се завиват болтовете. Та някой от Вас да ги е развивал го край и да знае дали ще паднат или ги държи нещо вътре.

Да използвам същата тема да попитам:Стават ли щангите (предна и задна) от акорд на сивик англичанка и ако да от кой модел?

Има ли разлика при предните щанги на различнте модификации на англичанките (1.4, 1.5, 1.6, 1.8)?

Здравейте колеги,Искам да попитам еднакви ли са задните стабилизиращи щанги на civic aerodeck и на обикновената англичанка?

Ми и на мен ми направи впечатление, че е невъзможно, но понеже е на същото място написано като на другите модели (за Европа) може би ме е заблудило. Но все пак не мислите ли, че пък са малки килограмите за да включва всичко - кола, хора, товар, бензин и т.н?

На моята килограмите са точно 1105. Говоря за Ontario factory in Canada или т.н Honda Of Canada. Даните за килограмите са от Service manual-a за тези хонди (5-та ген. хеч) и там е написано:

Някой знае ли на какво се дължи голямата разлика в килограмите на канадси и японски civic - примерно за 5-та генерация хеч 1,6 VTEC разликата е 1480 към 1030 кг? Това е доста голяма разлика

Към колегата Chris Barnes - ще мога ли да ползвам стартера, маслената, водната помпа и ангренажния ремък от моята. И какво ти е мнението за D16Y2, който се слага в купе като моето от същата година - дали ще е по-добре? Благодаря.

Всички тия неща ще лапнат доста пари, а аз както съм написал не гоня някакви спортни резултати. Гледам, че се продават блокове и глави за по 450 леврета (общо), чипването на екуто ще се справя сам, незнам само за смяната да блоковете колко ще ми струва, но не мисля, че ще е колкото тези неща, които си споменал.

Здравейте колеги,Моля някой с повече познания от мен да си каже мнението дали ще мога да сменя САМО блока с главата (с делкото) и инжекторите от D16Z6 на моята англичанка, която е с Д14А2. Тук е момента да кажа, че не гоня някакви голени резултати - просто искам малко по-вървяща всекидневна кола. Не искам да я сменям моята за друга с по-мощен двигател, защото купето е уникално запазено (дори първият собственик си го е поръчал с задни дискови спирачки). Информацията, която съм събрал до сега е, че ЕКУ-то може да се чипне и да му се сложи VTEC управление (кода му е P1J). Идеята ми е да сменя блока с главата и 240 CC инжектори от Д16-ката, всичко останало да ползвам от д14-ката и след като чипна еку-то да му сложа стоковата таблица от Д16з6. На прав път ли съм или греша нещо? Благодаря на всички отзовали се по въпросите ми.

Мерси за отговорите. Намерих и аз в нета как се прави за VTEC. Имам обаче такъв въпрос - ако сложа всички елементи, но махна двата чъмперчета (тези дето се слагат за чипването и витека) мога ли си го ползвам както си е до момента. т.е дали няма да отчита некакви грешки - примерно за витека?

Може Четох че било като P28 и може да му се сложи външен EPROM по този начин http://www.superhonda.com/tech/honda_ecu_programming.html . С тази ли интервенция става и VTEC ready или му се запояват и други неща? Сори ако въпроса ми е глупав ама не съм много в час с тези еку-та.

Някой във форума дали е правил такава смяна - D14A2 със глава от D16Y8 или Z6, че май за този двигател няма много информация в нета по този въпрос. До колкото ми е известно ЕКУ-то е OBD1 (P1J), смукателя изглежда като на Z6-ца, та незнам какво ще ми е необходимо още освен главата от д16-ките?

Някой да знае дали еку p1j може да се направи да управлява VTEC ?

От кой практикер си взел ролките, колко струва и как изглежда опаковката?

И при моята англичанка е същото,даже като я взех отидох при майстора,защото тоя шум го нямаше на Жигулата и той ме успокои -сработва ти АБС-а няма страшно.При мен има проблем с помпата-изтича маслото,с което тя работи и затова майстора ми изключи лампата на таблото да не свети постоянно.Иначе АБС-а работи само си доливам масло в резервоарчето на помпата и си карам спокойно.Можеш ли кажеш къде наливаш маслото и какво е? Ако може и снимка да дадеш ще съм ти много благодарен.