KrasiHR-V

Здравей, Борко 30, смених капачката(Facet), старата няма никакви пукнатини, само доста е клеясала, почистихме палеца. Ако пак се случи да не пали сутрин, след дъжд, ще сменя дистрибутора. Благодаря много и поздрави!

Здравейте, след като в четвъртък сутринта не запали, не съм прбвал повече, валя в петък цял ден и нощ. Днес, събота се изясни и се стопли и следобяд пробвах да запаля и запали моментално, без никакви проблеми, както обикновено, нищо не е правено. Благодаря на всички, които дадоха някакви идеи. Ще сменя капачката на делкото, евентално, ако от там се овлажнява.

Здравейте, тази сутрин не можах да запаля колата (HR-V D16W5-не газифицирана), вчера и цяла нощ вали дъжд. Въртях я доста и с пълна газ, но въобще не пропука да запали. Миналата година м.ноември, пак при/след обилни дъждове имах същия проблем на следващата сутрин и един приятел авто-монтьор дойде, сваля свещите, подсушва, 5-6 пъти (да не е задавена), оставихме я една нощ, пак не запали, специалиста каза че електрониката обърква искрата, не се подава в правилния момент и затова не може да запали. Тогава запали след 4 дни, без нищо да е пипано, Цяла зима съм карал, пали моментално. Преди седмица в понеделник в София пак валя здраво и даже бях из центъра и карах в обилния дъжд. На следващата сутрин пак не запали веднага, както обикновено, и въртях, но тогава пропука няколко пъти и продължих да въртя с пълна газ и запали и никакви проблеми след това. Иначе колата върви безупречно, двигателя, не се чува, харчи градско 9.8, извънгрдадско при 110-130 - 7.1 Моля за някави идеи за този проблем и как да се фиксира.

Вите тези вежди няма ли да станат: https://www.amazon.com/beler-Universal-Eyebrow-Protector-Anti-scratch/dp/B071ZB9R1Z/ref=sr_1_fkmr1_2?ie=UTF8&qid=1525204540&sr=8-2-fkmr1&keywords=honda+hr-v+eyebrow+stickers

Здравей, blashko, моята е същия модел-HR-V D16W5 , година и държи винаги температурата съвсем малко под средата , което е нормално. Чувал съм на някой сфетофар в горещо време да се включва вентилатора. Не пипай термостат той е ОК.

Привет на всички, отдавна не съм влизал във форума. За последно писах за харченето на масло и че смених сегменти , от тога е ОК за около 7000км изхарчи 0.5 л. Не бях карал колата 3 седмици. След като я запалих започна да свети постоянно SRS лампата и не изгасва, както останалите на таблота. Предполагам, че е свързано нещо аербеците. Бих искал да попитам на какво се дължи и може ли да предизвика някакъв проблем и как трябва да се изчисти? Ако откача клемите на акумулатора за минута ще се ресетне ли?

Здравей, dindin, Прочетох преди два дни коментарите за разработката,смяна на масло след 100 км и днес се обадих в сервиза, като ги питах относно разработване. Обясниха ми че моя ремонт не е бил с престъргаване на блока и затова не е необходимо разработване, както горе вероятно пишете. Между другото не съм професионалист по ремонтите, нито пък желая да чета непрекъснато и ровя по разни спецификации и др. , тъй като смятам че колите трябва да слугуват на собственика, а не обратното, не се вманиачвам и т.н. Смятам, че ремонтите трябва да се правят от професионалисти, които са специалисти по Hondа, а не други, който макар авто-монтьори да се учат върху мойта кола. Давам елементарен пример: беше ми изгоряла лампата на единия фар, спрях в един сервиз, покрай който минавам всеки ден, на техника му трябваше повече от половин час да монтира новата лампа. Горе на колегата Broks съм дал координатита на надежден сервиз на Honda в София, където смених сегменти и където получвам отношение към клиента, което отговаря на моите очаквания.

Здравей, Broks, препоръчвам и ти и давам моб. на Слави в motobox: 0899744385. Занимават се само с Хонди, миналата седмица смених сегменти (шлайф, гумички, промивка, нови свещи, масло full synt 10w40 made in germany(не помня марката) за цена 860 лв. Сега съм минал околу 250 км, проверих маслото на пръчката догоре, цвят като олио). Сервиза се намира близо до кръстовището на бул Овча купел/ бул Линкълн. Колата работи като часовник.

HR-V, 124 к.с, 2002, бензин 95 окт. гори градско София 9.6 , при каране предимно със скорост 40-50 км/ч (от-до работа). Днес погледнах 160 км, след зареждане догоре, стрелката на бензина е мeжду чертатa за половин резервоар и пълен(F), при каране без климатик.

Не оставяй маслото да пада под долната (мин) точка. Трябва да разбереш темпа на харчене на масло (км/грама) и да доливаш. Задължително туба с масло в багажника. При висок разход на масло, трябва да се планира смяна на сегменти.

Благодаря, Markony за съвета и предложението! Имам основно градско каране и не харчи, проверявам през 2-3 дни. Намерил съм в един магазин Total 10w40, full synt 5л, за 35лв., още не съм купувал. Поздрави, Краси

Здравейте, препоръвам този сервиз, тука правих смяна андр ремък,водна помапа..., след това радиатор. Изключително точни. Давам пример след като смених радиатора, вечерта ми с обадиха , за да ми върнат 30 лв за смяна на антифриз ( бях го сменил преди седмица). През август ще ходя да смяна сегменти.

Благодаря, mar_tod! Какво да се прави , късмет, ще видя какво ще каже майстора (излиза в отпуска този месец) в началото на август, като почна ремонта. Надявам се да се размина с по-големите щети, освен спекли сегменти, колата има мощност, не пуши, лампи на светят по таблото. Ще пътувам до Ст. Загора трябва да спра някъде и да сипя 0.5 л, иначе може да ми светна лампата. Вчера ходих до Ел. Пелин , тази сутрин гледам щеката е на макс, не е изяла за 70 км масло, ама не съм карал много на 3500-4000 об., само по околовръстното съм държал тази скорост.

Твоята е екстра в сравнение с моята (само бензин-2002, 124, 4x4), харчи на 200 км около 1 литър, при 3500-4000 оборота. В София градско при 40-50 км средно каране от/до работа даваше около 0.250 л. на 400 км. Тръгвам към Сандански (догоре масло), 170 км при 3500-4000об(110-120 км/час), проверявам на паркинга на хотела, на долна точка беше маслото, откачих. Сипвам догоре, посока Гърция,Ситония, 230 км, проверявам под долна точка. Пак доливам масло 1 л. да се върна до Петрич (купувам 4 литра BP 10w40), отново под долна точка,+ 1 литър, връщане в София. Планирал съм за август ремонт на сегменти, от тия постоянни проверки ще счупя клечката. Егати късмета с тази масларница, купувал съм на старо toyota yaris verso гореше на 10 хил км 0.5 л масло, имам една kia rio смених и маслото по Коледа на 2015 г. и досега (6-7 хил. км) е пипнала 2 мм под горната точка, имах една camry капеше от картера и си носех и доливах от тубата, но харчеше по-малко, и други съм карал като mazda protege nissan altima харчеха макс 0.5 л за една година. HR-V добре върви , дърпа , харесва ми, с мерак го купих по Великден, направих задължителните ремонти (андр. рем, водна помпа, свещи, масла) ама такова харчене на масло ме втрещи.

Ръкодство на руски, http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/honda/hr-v Прелиствате малко надолу и в секция " Инструкция по эксплуатации, ТО, устройство, ремонт Honda HR-V с 1998 г." натискате Скачат и започва downlod-a на rar - pdf файла.

Благодаря, Markony, за бързия отговор! Ще направя с горния ремонт и регулиране на клапаните, ако кабелите са мн стари ще ги сменя с капачката и палеца. Приятен ден!

Здравейте, преди Великденските празниците купих 2002, 4wd, 124 к.с. и смених двигателното масло , на диференциала (hond dp...). Планирал съм за тази седмица, в сервиз на Хонда, смяна на андр. ремък+ водна помпа+ролка, ремъци, предни накладни, спирачна течност, течност на хидравлика, антифриз,свещи. Колата върви екстра, няма тропане, пъргава е . Направих и първото засичане на разхода градско, София=10.2, което , според мен е екстра. Само че миналия четвъртък, сутринта в София валя сняг и не можах да запаля сутринта. Вечерта я оставих нормално без никакви проблеми, сутринта завъртях не пали. Усъмних се да не е в прекъсването на запалването (не съм специалист по колите), което заедно с алармата сложих в първия ден, като я купих.Техника по алармите погледна и каза, че не е от прекъсването. Обадих се в горния сервиз и я закарах с пътна помощ и я оставих в сервиза, като ако имаха възможност да направят и горния ремонт. В петък се обадих, дали е запалила, казаха ми, че е била задавена. Снедната свещ, като са пробвали за искра, се е опитала да запали на 3 цилндъра, почистили са капачката, палеца. От форума http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72188 "Проблеми с паленето ..." колегата споменава, че при влажно време е имал проблеми с паленето сутрин, поради проблеми в дистр. капачка, притеснявам се това да не е моя случай, планирал съм пътуване в Гърция и да не увисна някъде с този проблем. Искам да попитам дали да не смяня и дистр. капачка, палеца или целия дистрибутор с горния ремонт? Предварително благодаря на всички и се извинявам, ако не пиша професионално по темата, но не съм авто специалист.