shadowdots

Да, днес докато разглеждах стария вентилатор видях че лопатките са под ъгъл. Ще пробвам да ги сменя перките, въпреки че на стария вентилатор перката я свалих с доста зор. Иначе няма логика да произвеждат два различни вентилатора само с разлика в посоката на въртене. Благодаря.

Здравейте, вентилаторът ми започна да стърже и реших да го сваля и да пробвам да го смажа, но след като го отворих видях че четките са заминали. Отидох до моргата и взех вентилатор от същата кола, само че с десен волан, като човекът ме убеди че разлика няма и видимо наистина няма. Когато го сложих обаче, вентилаторът се въртеше с пълна сила, но не излизаше въздух от духалките. След като го свалих забелязах че перката се върти в обратната посока и нещата се изясниха. Това което направих е, че обърнах + и - на кабела и вентилаторът смени посоката в правилната и всичко работи както трябва. Реално вентилаторът е едно към едно с разликата на надписана наобратно стрелка. Дори и буксата е по същия начин и на двата вентилатора. Глупавият ми въпрос е дали съм постъпил грешно и ще окаже ли това влияние върху живота на вентилатора?

Благодаря! И аз бях учуден за бързото намиране. А иначе има ли ефект от тези почиствания?

Като звъннах на каското ми казаха да викна полиция да опише щетата и вчера я описаха. Днес полицаят ми звънна, че катализаторът с извършителите е намерен и ме викнаха в сервиз за да направят експертиза дали е от тази кола. И всичко е ОК, сега чакам след 2 седмици да ми го върнат от прокатурата, защото е веществено доказателство. 😄 А иначе колата я карах около 10 км. и не светна чек, върви по същия начин, даже бих казал малко повече. А ето така я заварих:

А варианта с резонаторното гърне шумен ли е и ще има ли резонанс? Относно ламбда сондите, като гледах отдолу не видях да висят кабели. Има ли вариант да няма? Колата е на баща ми и е желателно да си е тиха. 😃 Относно чип тунинга, съединителят ще издържи ли, защото преди като се интересувах за тази кола, доста хора споделяха че им е слабо място.

Здравейте, днес като се качвах в колата забелязах още при паленето че работи изключително шумно. След като погледнах отдолу видях, че катализатора ми липсва. Докато се разправям с каското, какво е най-добре да направя за колата? Не съм я карал повече от 100м., няма светещ чек. Да сложа просто гърне на мястото на катализатора или ще има проблем от ламбда сондите? Колата е ЦР-В 2 2.2 дизел ( 140 коня ) без ДПФ филтър.

Благодаря за помощта!

Здравейте, имам един бърз и малко сложен за обяснение въпрос. Баща ми кара Honda Cr-V 2006г. 2.2 i-Ctdi. Влезна в сервиз за смяна на съединител и притискателен диск. Предполагам са махали акумулатора. И след като взе колата от сервиз, на следващия ден забеляза, че когато пусне фаровете осветлението на таблото намалява, докато преди да влезне и с включени, и с изключени фарове, таблото светеше ярко, сега свети ярко само когато са загасени. По принцип има логика, когато са пуснати фаровете нощем, таблото да не ти свети много и да е намалена светлината. Въпросът ми е как трябва да е ? Постоянно да свети ярко при пуснати и загасени или да не свети толкова ярко, когато фаровете са пуснати? В книжката не пише нищо за това. Благодаря предварително!