dimiwk
-
Мнения
19 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от dimiwk
-
-
Реши се проблемът.
Значи, на задните колела се оказа, че резервата е голяма и директно се слагат новите джанти.
За предните колела поръчах фланци с поръчка 8мм, с борд. Легнаха абсолютно идеално, до част от милиметъра.
Гайките се завъртяха около 5 оборота, което е под минималното предписание от 6, но ги стегнах изключително добре и според мен няма да мръднат. А и колелата ще се държат на централния борд.
Ако бях сменил болтовете с по-дълги, после нямаше да паснат сигурно на старите джанти, освен ако не държа фланците и с тях.
Предпочитах 6-7мм ширина, но ми казаха, че машината им не може да изработи под 8мм.
А на други места имаше 5мм, но без централен борд.
-
Преди няколко месеца се случи същото с моята. Също беше стари свещи + 1 бобина.
Разходих я 2 тигела през София, не ми се оставяше. Едвам вървеше, май компютърът блокира оборотите.
Леко хванах цаката как да не е съвсем пълзене. Ръчно превключвам на по-висока предавка и така свалям оборотите и вдигам до около 50км/ч, което е по-добре от 25.
-
Нямам познати стругари. Освен по обява.
А и се чудя до колко прецизно ще направят дебелината, а и успоредността на 2те повърхности.
Намерих някакъв онлайн магазин за готови фланци. 2 бр конкретно за хонда са 50лв. 5мм.
На правените от стари дискове цената ли е предимството, или здравина?
Как мога да проверя дали задните апарати изобщо опират? Опирането е отвътре на спицата и може да не се вижда.
Колко резервен луфт е добре да има?
-
Аз също ходя само в Омбре, слава Богу, рядко.
-
1
-
-
Здравейте колеги.
Взех си нов комплект джанти за Акорда, от хонда сивик 17х 7J ET 45
Оригиналните: 7.5Jx17 ET55
Отзад май няма да опират, спирачните апарати са по-малки. Отпред, обаче опират съвсем леко.
Буквално цялото колело стяга и прилепя за диска, но същевременно и опира и не може да се върти.
Чудя се 5мм фланци дали ще решат проблема, какви да взема. Не бих искал да слагам 10мм, ако мога да мина с 5мм.
Дали да слагам на задните, ако няма нужда? Надявам се и да не сменям шпилките.
Някой да е имал такъв случай или идея по този?
-
На 21.09.2022 г. at 8:18, Topper написа:....колкото една нова Varta 44ah
Коментарът ти е безмислен. Нали не си мислиш, че съм дал 50$ за 3 мултицета, единствено за да меря стар акумулатор.
Парите не са проблем. Запасявам се от всичко, дефект. Имам и 3 коли и ги ползвам подред.
Ако има нужда от акумулатор, веднага купувам. Както написах, въпросният е нов, на няколко месеца. Проблемът не е в акумулатора. Парите не са проблем.
-
Оказва се, че мултицетите с 9 волта батерия са не много надеждни, и резултатите се влияят много от състоянието на батерията, освен това бързо я изтощават. Също и са по-неточни при преобразуавне в дигитален резултат. Тези с 2х1.5 волта батерии ги нямат тези проблеми.
След кратко търсене ми попаднаха следните препоръчани модели да инцидентна домашна употреба VICI VC99 и Vici VC837.
Купих си от последния 3 бройки от китай. Ще дойдат след около 2 месеца. Излязоха 50$ общо.
-
Нещо пак не е наред мултицета и с новата батерия. Съмняваше ме. Сега пък показва с 2-3 волта по-малко.
2те зарядни и те показват малки волтажи, около 10.5.
Един трансформатор за харддиск показва 8.5, а трябва да е около 12.5.
Акумулаторът изглежда добре, и вероятно е добре зареден. Новото зарядно няма табло, не пише волтове.
На старото зарядно наистина му е време за пенсия, 31 годишно е.
Ще трябва да си потърся друг мултицет и да си купя 2-3 бройки.
-
Въпросът е решен.
Замерих с мултицета напрежението в другата хонда при изключен двигател. Показа ми пак 17 волта.
Явно проблем в мултицета.
Смених батерията на мултицета и сега проблемният акумулатор показва 10.5 волта и го включих на дозареждане.
Проблемът се оказа изтощена батерия в мултицета, без да има индикация за изтощена.
-
1
-
-
Не съм го държал 4 дни на зарядното, а изключен, естествено.
За да има химична реакция не трябва ли да кипи, не е имало такова нещо.
Утре отивам да взема новия модел зарядно. Мисля да го включа към него, да го разредя и да го заредя с него, като се надявам токът да е с по-нисък волтаж.
Ще проверя и мултицета, но и друг път съм го ползвал за акумулатор, показва колкото трябва.
Ако в автомобилната верига по принцип си циркулира 14-15 волта от алтенатора, не мисля, че 17 волта е чак такава драма. Но просто не ми се рискува.
Чак толкова тесен диапазон не ми се вярва да има електрониката. Говорим за 15ина % отгоре.
-
Аз имам акорд 8ма, 201 коня с автомат, но не е комби. Имам и 3 сивика, 6,7,8 серия.
Абсурдно е да кажеш, че сивик 8 е повече кола от акорд 8ма. Просто ги делят вселени. Сивикът е каруца. Хлопа, подскача, ако е полуавтомат има лаг при превключването. Акордът е самолет, освен това обезшумен и вози чудесно. Да, гори много. И толкова. Току що му сложих газ, още нямам впечатления. Компютърът още си прави картите.
-
1
-
1
-
-
Не намерих общ раздел за всички хонди, но мисля, въпросът е общ.
Реших да преместя един нов акумулатор от старата хонда (6 мес) Бош 44Ah на акорда (бензинов), като преди това го включих да го дозаредя, не беше ползван 2 мес, въпреки това палеше без бавене.
Включих го на едно съветско зарядно, и го забравих през нощта. Т.е. 11-12 часа по около 4 ампера.
Леко шумеше на сутринта и беше леко топъл. Но без ексцесии.
Очевидно обаче се беше презаредил. Показваше 17.5 v
Подържах го така 3-4 дни, не падна под 17 волта.
Беше ме страх да го включвам на колата с тоя волтаж, включих една мощна крушка и го оставих за 1 нощ.
Намерих крушката изгаснала, а акумулаторът показваше около 13 волта.
Закачих го на колата, но беше като умрял.
Закачих го обратно на зарядното и го зареждах около 7 часа по около 5-6 ампера (на минимална степен гълташе много).
Сега пак показва 17 волта, ако го включа на зареждане отново тегли по много, около 5 ампера на минимална степен. Т.е. държи се сякаш има още капацитет за зареждане.
Та се чудя какво да го правя и дали става за използване или поправка.
Освен това, се чудя така ли си е бил, или аз нещо съм му направил и сега вече е 17 волтов акумулатор.
Поръчах си и ново, модерно зарядно, бош c3.
Най-важният въпрос, ще ѝ стане ли нещо на електрониката ако закача акумулатор 17 волта.
-
Проблемът е решен ...
Поръчах от Китай ключ за около 50лв, който пристигна. Не е изрязан като хората и не върти, но ще пращат друга метална част.
Платката, която е за дистанционното отключване и заключване работи и се програмира.
След като си поиграх и размесих 2та оригинални ключа и новия, оказа се, че проблемът е бил в дефектна нова батерия Панасоник. Оказа се, че 2ят оригинален ключ е бил напълно изправен, единствено с изтощена батерия. При смяната с нова батерия не е работел, защото батерията е била стара/дефектна. Сега имам 3 дистанционни модула, и 3те са програмирани и работят.
Като замерих новата "дефектна" Панасоник, се оказа със заряд 0,2 волта, вместо 3.2, също както и изтощената.
Сложих една Варта и ключът "тръгна". Тя беше при мен още в началото, но нали навсякъде пише "ползвайте маркови батерии", та нито я пробвах, нито замерих новата. Просто взех за даденост, че работи.
-
1
-
1
-
1
-
-
При мен на единия му е повреден механизма за дистанционно отключване. Останалото работи.
Иначе, няма резервен, 2та са еднакви.
-
Днес опитах още веднъж програмирането на дистанционното.
Получи се с 1то дистанционно.
На 4я цикъл изщрака централното, после натиснах 1 път бутон на старото, за да се програмира. Но 2то не искаше, както се очакваше.
Сега ще поръчам цял ключ от китай, който е реплика на оригиналния. Като (и ако) пристигне, след 2 месеца, ще му извадя само модула за дистанционното и ще го вкарам в повредения ключ. След това ще го програмирам по гореописаното упътване.
Питах китаеца само за платки, ама се ослушва, колко бройки ми трябвали
Тя и без това разликата не е милиони.
Та, за сега ще е това. Като има развитие ще пиша.
-
Батерията е хубава. Купих панасоник, замерих я с мулцитет.
И старата и новата показваха около 3.2 v, oт 3 номинални.
Пробвах поредицата за запаметяване, но на стъпка 11, където трябва да прещрака централното, нищо не се случи.
Т.е. не ми се получи дори преди да стигна до момента с проблемното дистанционно. Ще търся други стъпки.
Отделно, както споменах, не свети лампичката (диодчето) на самото дистанционно.
Друго, и при 2та ключа за кратко светва лампичката със зеленото ключе при контакт и угасва. Което е добре.
Т.е. остава само дистанционното отключване и заключване да не работи.
На спортен режим ми дава скоростите с M отпред и номера. Но не съм го пробвал в движение. Вероятно ще работи.
Мисля си да купя 1-2 ключа от китай, със същия дизайн и да им откача модулчето за дистанционно.
Отделно трябва да открия точно последователността, с която се записва дистанционно за моята кола.
-
Преди 1 час, docev написа:https://forums.hondabg.com/topic/103548-въпрос-ключ-црв/?do=findComment&comment=1057503118
Обучи си дистанционното.
Ок, ще ги опитам тия стъпки.
Мернах някакви видеа и стъпки в нета на английски, но в този линк са много по-добре описани.
Но, забравих да кажа, лампичката като натиснеш бутон не свети.
Преди 1 час, Митко Йотов написа:@dimiwk Мини на S режим и ще си само с перата.
Мерси, ще го пробвам и това.
-
Здравейте отскоро съм собственик на Хонда Акорд 8ма ген 2009та 2.4 бензин, автоматик, стават общо 3 хонди.
1я ключ работи, заключва, отключва дистанционно, пали.
2я ключ само отключва и заключва през ключалките и пали.
Смених батерията, не е от нея.
Чудя се, кой ще е най-лесния (и евтин) вариант да се справя с проблема.
Извадих от повредения ключ модула с дистанционното, но пак пали.
В коя част от ключа се намира транспондер чипа и дали съм го извадил с модула за дистанционното?
Също така, за американския модел в нета има показано видео, че светва лампичка за разпознаване на ключа. При мен нищо такова не се случва и с 2та ключа.
Чудя се дали транспондер системата не е спряна изцяло за колата.
Друг въпрос, гледам че при китайците има ключове с транспондер чип id46. Дали ще са подходящи за моята кола?
Друг въпрос, несвързан с горното. Ако някой знае как да превключи автоматичната кутия на изцяло ръчно, и после обратно изцяло на автоматично? За сега през лостовете се превключва за кратко на ръчна и минава сама на автоматична след като не се пипа няколко секунди.
На Сивик 8ма не е така. Или е само автоматична или е само ръчна.
Мерси на прочелите
Дилема 2.4 i или 2.0i i-vtec на газ
в Accord 8ма ген. (2008-2015)
Отговорено
Не знам колегите с 2.4 как ги вадят тия показатели с разхода, ама на мен на газ ми отива към 18. На къси разстояния в града и не я жаля.
На бензин ми правеше към 16.
А сивик 7 със 110 коня ми е около 10.5 газ + 1л бензин.
Ако я опъвате с 90 на някакви магистрали, сигурно ще падне на 12 на 100, ама нито имам такива сценарии, нито това е сценарий за 2.4 мотор.