Стъни

Аз само да се отчета. Купих я кората и си я монтирах. Изглежда добре , място м/у картера и кората има , дупки в кората няма. Взех я на малко по-ниска цена от обявената в магазина, но пак доста по-скъпо от самоделка. Сега още по-ниска изглежда колата, къде го мерят този 19см просвет... но пък и тъкмо да не я бъркам с джипка.

Видях снимките в другата тема . Нужно ли е да има толкова отвори и изобщо някакви? Все си мисля,че фабричната трябва да е готова - слагаш и караш. Ще съм благодарен и на някаква връзка към тези руски сайтове и аз ще се разровя , но признавам че не ми е любимото занимание.

Здравейте. Имате ли предпазни кори под двигателите ? Оригинални , правени, пластмасови, метални? Някъде бях чел, че оригиналните са пластмасови и съответно винаги се чупят. Аз нямах никаква, посъветваха ме да си сложа и намерих евтин пластмасово-гумен вариант. Върши някаква работа, но е сложена със свински опашки и след всяко минаване през сервиз се налага да влизам под колата и да си я нагласям сам. Също и малко по-малко се къса , та няма да изкара още много. Сега попаднах на това - https://www.avto.bim.bg/Metalna-kora-pod-dvigatel-i-skorostna-kutiq-za-HONDA-HR-V-ot-1998-do-2005_p73278m787.html#tab1. Скъпичко ми се вижда , но пък си мисля че никак не е лошо да има нещо под този ниския картер , пък и от мизерии да пази. Споделете , според вас заслужава ли си , вие имате ли кори, колко са ви излезли ако са слагани допълнително?

Не е от газта , втората сонда дава високи и подобни стойности постоянно и на газ, и на бензин. Явно понякога стават още по-високи и тогава светва лампата. Иначе , от както сложих катализатора, сложих газова, смених масло и регулирах клапани , колата тръгна много по-добре. Не зная кое е повлияло най-много, но разликата е очевидна, дори за лаик като мен.

От известно време съм с евтиния катализатор от ибей. Лампата периодично светва и показва грешка p0420 - Ефективност на катализатора под допустимите граници. Може би все пак трябваше да се ориентирам към втора ръка. Скоро ще ходя до газаджията и ще си каже има ли връзка с газта. Ще пиша пак , ако има развитие. Колкото и да е евтин ... ако не работи , не си заслужава.

Нямам лични впечатления , но понеже съм пред същата дилема и съм чел малко из форума, съм си заплюл каравел газ. Аз предполагам ще действам след след 3 седмици и ще се радвам ако междувременно си избрал и монтирал, да споделиш избора си и дали си доволен.

Благодаря за разяснението. Темите, на които попадам по въпроса, са на съвсем друго ниво. Все пак, още едно уточнение, това означава ли , че с един преходник от 3 към 16 пинова букса нещата стават абсолютно еднакви и всеки инструмент би прочел еднаква информация, и от хрв '99, и от хрв '01, примерно? Благодаря за разяснението, темите на които попадам по въпроса са на съвсем друго ниво.

Да си отговоря сам, виж, че някой друг се заинтересувал. Една разлика, която открих. От края на 2000г. започват да ги правят с нов стандарт за диагностиката - OBD2. Това дава възможност за закупуване на много различни варианти за любителски диагностични инструменти - отделни устройства, към компютър, към телефон, с кабел, безжични. При стария вариант - OBD1 - това, което съм открил за момента, е едно българско у-во, което се намира само 2ра ръка и едва ли вече има поддръжка за него и някакви полу-професионални, които са само за компютър, т.е не са удобни да си следиш разни показатели, в движение.

Някой с лични впечатления от : GOODYEAR EfficientGrip Performancehttps://bg.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/goodyear/efficientgrip-performance-20560-p-115641.html В разни класации за последните години са напред, но не пречи и някое лично , а не статистическо мнение. Интересно ми е също , ако някой ги е карал , колко време/км са изкарали? Това не им го дават като предимство.

Свалят се облегалките и става равна отзад , но е доста къса. Не е като да се спи в нея.

Звъннах няколко пъти, не ми вдигнаха , но върнаха обаждането , записах час и така ...

А къде в Пловдив ги монтирате тези газови?

Ще си споделя и аз първи впечатления. Колкото повече си я гледам , толкова повече си я харесвам на вид, От тук нататък - много доволен как се държи по черен път с кал/сняг/лед , но когато бях сам в колата. В обратна посока беше паднал още малко сняг , нови коловози, замръзнали , 2 души + доста багаж, може би 300кг общо товар + хора и подскачаше доста , пристъргва отдолу , наложи се да карам доста на първа. Иначе 4*4 е достатъчно добро, за да мога да си позволя да минавам бавно през кофти участъци. По асфалта нещо подобно , на планинските пътища екстра , на магистралата достатъчно приятно се кара, но отново когато съм сам , натоварената кола си клатеше доста повече. Разход 9.3 бензин за първите 450км - малко задръствания в Сф + извънградско + черно, със сигурност може да падне с по-различно шофиране, но с колко ще видим. Има някакъв проблем със спирачките , когато вече съм с много ниска скорост и спирам лекичко(примерно в задръстване) и нещо яко бръмчи и тресе някъде при педала, това само понякога. В сервиз на Хонда още не е влизала.

Тези 15сек, заради големия акумулатор или дори и с нормален, при проблеми с паленето? Поогледах днес за допълнително укрепване, ама ми се струва, че не мога да го направя много читаво и сигурно ще си взема лягащ нормално акумулатор. Малките поне са по-евтини. Проблеми с палене зимата съм имал много , с други коли ; никога не съм пазил чак толкова стартера, просто споделям , не казвам, че съм действал правилно.

Здравейте. Някъде , мисля в този форум , но сега не можах да открия темата четох, че няма смисъл да се слага по-голям акумулатор , защото алтернатора си е сметнат за малкия и няма да успява да зарежда друг. В моя случай. Големия акумулатор си го имам, така си взех колата. Градско, т.е на къси разстояния, почти не карам, а когато го правя винаги е свързано и няколкочасово извънградско, просто не живея в град. Това, което ме дразни е, че акумулаторът не е закрепен добре. Това, което ме притеснява и всъщност ми е основния въпрос : има ли опасност за стартера или за нещо друго , монтираният в момента акумулатор е с 680А стартов ток? Благодаря.