vespa

Според мен проблема е във водата помпа или радиатора. Не прекалявай с полирането,че след време е много вероятно там да ти падне лака.

Пробвай да поддържаш високи обороти в момента на загряване да се види дали започва да охлажда.

Кога вдига температурата; магистрала,градско, чакане на светофара. Да разбираме,че антифриз не губи

Той ти е сложил минус защото не си прав. Комутатора изгаря САМО при запален двигател ако извадиш някой кабел. За свещите си абсолютно прав.

Има и в повече, Е85 за по студен климат. Може също да видиш какво правят в Бразилия.

Преди 10 години си направих експеримент с метанол, до 30% нямаше разлика в работата на двигателя. От там нагоре се усеща като по слабо октаново число. Общо изгорих 50 литра и смятам,че няма проблем с двигателя.

Дълбоко се съмнявам в това

Между буталото и пробката остава течност, която няма как да се опресни без връщането му в изходящо положение. На принципа елементарна физика сменям спирачната течност сам без да пипам педала на спирачките. Много неща в Сервизното са написани "да си вържем гащите,че има много неуки" ПП. Фантазирайки смених дискове, накладки и 1литър спирачна течност на Не Хонда преди няколко седмици.

Дали си пробвал някога!!! Идеята на форума е да си помагаме, няма какво да си мерим.

Грешно мнение базирано на нулев опит. Тук целта е най голямата мръсотия която се намира зад буталото да бъде изхвърлена навън , а не върната в системата.

VSA светва много често при моментно слабо напрежение, няма нищо общо с нивото на спирачната течност. При смяна на накладките много важно е при връщане на спирачното бутало да развиеш пробката за обезвъздушаване.

Двойна победа за любимият ми отбор, какво по хубаво от това, би казала комшийката ми.

Много добре казано и аз се опитвам. Вероятно изглеждам странно в очите на останалите но не ми пука.

И при мен беше по същия начин, лампата само примигва за секунда, което се вижда само в тъмното. Алтернатора се рециклира лесно, на мен ми струваше 80лв в София.

Да беше взел един Terios, да изглеждат Момини тези издатини 😂

Може да е от него или всяко едно съединение. Като си долял в радиатора 150гр не си обърнал внимание,дали в разширения съд не е било в повече със същото количество. Няма как да е заминала гарнитурата и на 1000км да липсва само 150гр.

Според мен проблема е в кранчето на парното, при което имаш въздух в системата. Цвета на антифриза няма отношение към проблема, помпата работи правилно след като при вдигане на оборотите на място температурата спада. Изпарителят е вързан правилно.

Малко късно но няма значение, браво на моето момче и Forza Ferrari.

За разлика от теб информацията получавам от чуждата преса. Откакто РБ започна да слага двигатели на Хонда тук се заформи една групичка много пристрастна към въпросният пилот. Коментарите от днес са просто абсурдни.

Точно за това са тръгнали към опашката. РБ като беше с двигател на Рено с колко секунди ги биеха, та сега плачете,че имало нещо нередно в Макларъна. Норис е един невероятен пилот и чудесен човек за разлика от Пинокио.

Проблема най вероятно е от мястото където са свързани маркучите към изпарителя. Това с вдигането но оборотите връщане на стрелката към нормалната температура не е въобще странно така трябва да бъде когато помпата роботи правилно.

По добре коментирай вашият пилот макар, че там няма нужда от това.

Доливане до сега не беше правил, интересно ми е каква е причината. Аз съм със същото масло на 13000км, ще капна след месец.

То не трябва да е херметично затворено , казанчето е един приливник .

Точно първият пост е много подвеждащо написан, но там нямаме право на коментар. Който иска винаги може да намери информация в днешно време. На мен това ми е било работата за три години през далечната 2000г. тук в Италия. Повече нямам намерение да коментирам темата.