user2
-
Мнения
210 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от user2
-
-
И на мен ми се е случвало, само дето наш'те бе'а по-кОлтурни и ми изгризаха една гумена връзка между кутията на въздушния филтър и резонатора. Един-единствен път съм карал колата на село и кога успяха гадините... Ама ги разбирам де, то гладен спи ли се.
Ето детайла то каталога, да добиете представа как изглежда когато е цял:
А ето и след намесата на мишки ли са, златки ли...
И всичко беше в гумени стърготини със следи от зъбите им.
Чел съм, че в Германия наистина било голям проблем, но не съм срещал някакво решение. Има някакви електроуредчета, ама колко ли работа биха свършили, особено ако попаднете на глуха...
-
Най-добре виж по VIN номер в някой каталог на Хонда, примерно като този. Там в секцията "FRONT BRAKE" гледаш накладките. Ако имат едни пружинки отгоре си с LUCAS,
. 
иначе си от другите.
Или пък си погледни накладките на автомобила за въпросните пружинки.
-
Сменил съм какви ли не накладки, но най-доволен съм останал от PAGID и BREMBO. Предните бяха PAGID и сега ги смених с BREMBO, само за да видя какво толкова представляват. Доволен съм и от 2-те марки. Може би BREMBO-то да е малко по-твърдо и да държи съвсем малко повече при последователни спирания по завои,
но говорим за наистина малко. Купувам винаги от UK и PAGID-ът (T5065, ако си със спирачни апарати LUCAS, понеже такива накладки си показал), например, излиза 40-42 лв. с доставката до България (GGBG, Габиели и другите там доставчици). А BREMBO-то (P 28 020 за Lucas) е малко по-скъпо, ако го вземеш от търговец с висока репутация или малко по-евтино, ако си падаш авантюрист.
Ако не си чувал за PAGID да ти кажа, че те са ОЕМ производител на много фирми и са част от TMD Friction, където влизат още TEXTAR и MINTEX. Можеш да видиш TEXTAR, произведен в заводите на MINTEX в UK, както и MINTEX, произведен в Германия. Последно гледах накладки за автомобила на един колега. Бяха оригинални Тойота накладки и на тях си имаше логото на PAGID. Специално PAGID T5065 винаги ми е идвал произведен в Германия. За BREMBO-то не мога да кажа откъде са, защото на кутията има код за Италия, но като нищо може да са Китай. Обаче е факт, че спират и съм доволен.
-
А това е поръчано и доставено директно до България или някой ти го е поръчал там и го е препратил насам? Ако е директно, би ли споделил дилъра, че аз тия дето ги пробвах при 5-6 неща казват "Няма вариант за транспорт на избраните от вас стоки до България.", а после ми заливат пощата с писма "Ние още пазим покупките ви, защо не поръчвате?" Та засега клоня към едни от форума на Тойота дето ми обявиха егати и цената за оригинални Хонда части, обаче комуникацията с тях е странна, та ме отказаха към момента. Мисля да взимам ремък, обтяжна ролка, водна помпа и съпътстващите ги дреболии, че след известно време предстои замяна, та да съм готов.
-
-
Има евтини универсални китайски вложки, които руснаците излозват за сваляне на "секретни" гайки и болтове.
. 
Струват обидно малко (някъде около 10-тина лева) и предполагам са копие на тези американски:
Пак според руснаците, могат да свалят подобни секретчета:
. 
. 
. 
Тази универсална вложка не може да се справи със секрети с въртящ се пръстен, но пък онзи комплект от видеото в предишното ми мнение може. Цената там обаче е много по-различна, така че като минимум си търсете секрет с въртящ се пръстен. Не е гаранция (както вече писах на мен ми свалиха едната "оригинална" секретна Хонда гайка (производство на McGuard и именно с въртящ се пръстен)), но поне ще знаете, че не са ви ги свалили някакви пичлемета с "гедорето" и каквото сте можали сте направили.
Ето едно поучително видео (само дето и 2 секретни гайки не решение с Dynomec).
А ето съвети от търговец на подобни изделия:
-
Ей сега четох един форум и там попаднах на следното:
New KYB front strut install problem
Just replaced my front and rear struts with KYB brand units. Thanks to this site for urging me away from Monroe! One MAJOR problem with KYB, and that problem is a $250 USD one!
I went to the KYB website to get the CORRECT part numbers for the struts and strut mounting kits for my 2003 CR-V EX. I took those numbers, and went to Rock Auto's website and placed an order. Parts arrived, and after the install, took the car to an alignment shop.
They were unable to align the front wend, because the springs were binding, popping, and basically dissaligning the car every time the steering wheel was turned in either direction. They called this "memory steer". Make a left turn, and the car with then continue to pull to the left when you straighten the wheel. Turn right, the car then pulls right. Not what you want after dropping $1200 for a full suspicion retrofit!
So what happened? KYB lists part number SM5403 on their website for the 2002-2006 CR-V EX. I not only got this part number by searching the car by model and year, but also by direct VIN entry on their website. Well, this part also shows as used for the Civic, and a few other cars, a sort of "universal mount" if you will. Problem is, the GEN 2 CR-V REQUIRES a different strut mount on each side, right and left, they are not interchangeable! The alignment shop had to remove everything, and pop in Monroe 906919 and 906920 strut mounts, which corrected the problem.
They showed me that there is specific camber to the strut mount plate, and because the "universal" one KYB sells is flat, it doesn't have the required angle to allow the springs to seat, which is why they were turning inside the KYB strut. You would think that buying a matching KYB strut mount to go with a KYB strut would be wise......you would be wrong. Cost me $365 to find this out. Does anyone think I have any way to get KYB to pay for this little mini fiasco with my car?
Не разбирам, ама ако помага с нещо...
-
1
-
-
Седма генерация па е баш Макферсън.
-
3
-
-
Разбира се, че може да е само едната. Нали съм написал по-горе, че съм сменял 2-те с разлика 50К км. между смените.
За грешките може да използваш това (не съм го използвал лично, но изглежда като да свърши някаква работа) или пък предполагам може да си ги четеш тук (или пък тук). А това е съпътстващо на предното, за разяснения кое какво е.
Но преди да купуваш каквото и да е, най-добре виж VIN-а на автомобила и пак потърси, че да няма неприятни изненади после.
Иначе, понеже гледам си се насочил към Blue Print, ето номерата за тоя мотор, според тях:
Те в повечето случаи пакетират японски части, та като качество би трябвало да са добре. И примерно предната е 120 лв., а задната към 230 лв.
-
1
-
-
-
Към 200 лв. грубо с доставката от някой посредник (GGBG, Габиели и подобни). Сега вече ти трябва да си прецениш би ли имал нервите да се разправяш с връщане, ако стане нещо или ще си го вземеш по-скъпо от тук, но разправиите евентуално ще са по-малко (то е спорно, да ти кажа). Само не мога да разбера защо е по-скъп от моя, по-рядък ли е, що ли.
-
Отиди тук и си вкарай параметрите на колата. Каталогът ще ти изкара съединителя за твоята. Моята е 7-ма генерация (D16V1) и съединителят е HCK2026, няма да се учудя да става и за твоята, ама си провери все пак.
-
Добре де, какви са тия Exedy-та дето се продават тук за по 300-400 лв. не мога да разбера? В UK за моята японско Exedy e към 130-140 лв., а "оригинален" от Хонда е 390 лв.
И Exedy-то, дето е 60 лири си е от официалния вносител за Европа, с 2 години гаранция. Даже на страницата им в UK пишеше, че при гаранционен проблем поемат и разходите за труд, стига да не беше нещо от сорта на над 20 лири на час (ето, ако на някой му се чете). Тези дето се купуват от тук за 300+ лв. имат ли подобна гаранция?
-
Абе той не чете и не пише много-много, та най-добре питай на лични, защото може да се окаже, че това изобщо няма да го види.
Иначе съм гледал, че редовно хвалят някакъв Евгени - 0887 460 986. Телефонът е от стара тема, но може да пробваш.
-
Аз не виждам смисъл от "оригинална". Тях ги правят или Denso, или NGK/NTK. Аз за 240 лв. смених и двете. Задната се предаде на 155К км., а предната на около 200К км.
Ей я предната "Fabrique au Japon", както пише на "коробката".
Задната е подобна (друг номер) и вече е 50К км. на колата. Никакви проблеми и си харчи нормално.
-
При неизправна ламбда сонда светва точно "check engin". Твоите са 2 и са с ето тези номера.
И може да провериш в каталозите на Denso и NGK/NTK за заместители, защото от Хонда дерат кожи. Моите и двете са сменени с NTK и нямам никакви проблеми. Струваха около 120 лв. всяка (това от UK). В България същото 240 лв. и "оригинални" (Denso) от Хонда - 550 лв. на парче.
Гледам и barsi e писал. При мен проблеми с вървенето не е имало, само дето харчеше точно с 1 литър отгоре.
-
Музикална нирвана и Сивик в едно изречение... доста смело, че и продължаваш с меломан и HiFi.
Да е Ролс Ройс да кажем, където при 100 км./ч. най-силният шум в купето е от цъкането на механичния часовник на борда - да, мога да се съглася донякъде. Обаче Сивик... ще ме прощаваш.И аз бях решил да изпадам в нирвани, даже купих изолация от Естония (не помня вече, 'щото в България цената беше ужасна) и сега предните и задните ми врати, а и задницата са с 4 слоя изолация, всяка (уж) вършеща отделна функция. Имах големи очаквания, но резултатът беше общо взето разочароващ (единствено дето фабричните колонки свирнаха по-добре, явно защото им се образува обем във вратите) и затова не продължих. Иначе възнамерявах да купя още материал и да облепя всичко цялостно. Но пари за слушане на музика в кола са като да наливаш в каца с пробито дъно, особено пък Сивик.
Иначе за трансмитери не знам. но има емулатори. Поне преди 8 години не ставаха за нищо (много се оплакваха хората), та реших въпроса генерално със смяна на устройството.
-
Понеже беше писал, че твоето е черно и си го боядисвал, та затова реших, че в България няма. Аз по принцип от тук пазарувам изключително рядко, затова винаги първо търся в чужбина. За по-бавното си прав, но за по-скъпото - не.
Аз съм сменил "цвъркалката" още преди 8 години. При седаните, за мой късмет, такива конзоли не трябват и директно си сложих ново устройство. Не знам 'що при хетчбеците е трбвало да го правят така... Единственото кръгло бутонче на този KENWOOD пасва идеално с "бурмите" на климатроника, а и цвета на подсветката се настройва да е като на останалите бутони.
-
А не може ли да си вземе направо сребристо. Доставката до Германия е безплатна, а от там фирмите дето се занимават с транспорт ще му го докарат за около 3 лв.
-
-
Писано е вече в темата за Елбатрон (мнение #11). Аз бях пратил там колега с Civic 8-ма генерация (за Цецо бях чел само откъслечни неща тук-таме по форумите), но го бяха върнали, защото не могат да изчетат някаква грешка от компютъра. Ако е механично съм сигурен, че ще се справят, но да, на предимно на VW вълна са.
-
Колегата по-горе е оставил негов телефон, може да му звъннеш:
0898 26 45 27 - Цецо.
-
1
-
-
One of the most effective ways known to a man is learning by doing. Try to write in Bulgarian and we'll correct you and point your mistakes. Step by step you'll soak in the knowledge. There is some old Chinese saying: "A journey of a thousand miles begins with a single step." Without the much needed first step you'll end up always complaining about something. Be it the Cyrillic alphabet or something else.
Practice. Practice. Practice.
Pardon my English, but this is not my native language.
-
Аз седма хетчбек не съм карал (моята е седан), но подобен лост имат Пежо, Фиат, Ланчия и кои други бяха там... Такива съм карал и е удобно. Първоначално го гледаш подозрително, но след първите километри свикваш и изобщо не прави впечатление.
Антифриз на 1.6 VTEC ?
в Civic 7ма ген. (2001-2005)
Отговорено
Аз пък не мога да разбера каква е драмата с тия антифризи. Оригинален струва в Бултрако, мисля, 61.50 лв. (защото толкова е тук). Това е цената за Тип 2, с други думи говорим за нещо, което ще изкара 100К км. И не мога да разбера какъв е проблемът за 60 лв. на всеки 5 години (или кой колкото там кара).
И ако това ви е скъпо, в UK струва 15 лири (да, петнадесет!) за 5 л. и с доставката излезна 42.50 лв. Не съм го взимал от там за да е по-евтино, а защото всички неща по колата си купувам от чужбина. От Бултрако не бих желал да пазарувам по ред причини. Взех си 2 туби по 5 л. и сегашния зелен ще го сменят в сервиза до пълно посиняване. Ако се справят само с една туба, е, другата ще остане за смяната на ангренажния ремък и водната помпа.
Колко по-евтино да излиза с друг антифриз?! Говорим за някакви левове... И постоянно драми става ли, не става ли. Цели теми със сулфати, фосфати и пр., дето съм сигурен никой във форума не разбира реално, а само от порчетени оттук-оттам неща. Намираш една информация на едно място, намираш я на още едно и 'щото понеже нали съвпада, а пък и го пише в интернет, значи е вярно.
Аз, като не съм сигурен в нещо, купувам оригинално. Като съм сигурен, без терзания подменям оригиналното, защото в повечето случаи има по-добро от него, въпросът вече опира единствено до цена.