docev

Ентърпрайз..... (не знам как се пише точно)

Емич. При тази ситуация, твоят модел не става.

Тихо ще тук. Какво друго да е..... Хванаха се за палците (спирачките) Кравите. Разбира се няма да пропусна......

Стига сте се дръгнали. Всичко е пари, схеми и измами. Честно - не става. Чудно ми е тукашните Феновете на Богопомазаният къде ще отидат след като няма Хонда. Вероятно като тея които бяха фенове на Мак после на Мерцедес а от другата година ще станат Фераристи. ;-) Vespa тук си много прав. "Откакто РБ започна да слага двигатели на Хонда тук се заформи една групичка много пристрастна към въпросният пилот. "

И като не ти свтва таблото, как разбра че не е от имобилайзера? Причини много. Иди на майстор. А, другите живи данни, някой гледа ли ги? А в бодито връзката с таблото, (щото всичко минава от там)...... ами....ами.... още да изреждам ли. Трябва ти майстор "начетен". Може да ти е опукало таблото като са му връщали километрите да са си оставили ръцете. Да не забравяме и че елекрониката е БОШ .

Чека светва ли? Зелено ключе светва (и мига) ли? Шоковият датчик натиснат и проверен ли е?

Със гъзурчене през технологичният отвор оставен на кората на багажника като махнеш гумената тапа. А когато ти се счупи дръжката пак от там но гъзурченето е по голямо.

MAP сензора на газовата. Така се беше прецакал при мен че даже не искаше да обърне въобще на газ.

Хората правилно са ти казали. Търси еладжия да провери връзки и маси. Елементарно е: Щом не ти светва чека , значи няма ЕКУ в този момент. Съответно, не че не си разпознава ключът , а няма връзка и отговор от ЕКУ-то.

Кой бе? Израстналият ли? С нетърпение чакам да го видя колко "достойно" като Хамилтън ще приема нещата такива каквито са като дойде на неговата.

ОФФ. Емич! Трупане на активи му се вика. ;-) Все пак трябва да има и други като Добричкият философ.

Той вече го изпревари.

Може да има само 2 оторизирани , за това пък има много специалисти които могат много повече в разни отношения. Аз пък мога не на почти, а на всички...... но не се хваля.

Едно е само важно в този ден...... Малкият стана Герой. Нито двойната на кравите, нито че може до края на сезона да ги направят 24 двойни, нито че Кермит пак ще стане шампион, нищо друго не е на първо място. Нормално плахо тръгна. Имаше непостоянство, но накрая се стабилизира. Това което най ми хареса е че имаше различно водене, позициониране и траектории.

Авто-Ключари в София, бол. Иди при някой да го направи и обучи(стига да си си взел точно каквото трябва).

Като махнеш кората под волана, ще го видиш закачен на нея.

Съжалявам за теб честно.......... Много си писал и чак ми се искаше да подмина, да не чета до край и да не отговарям ( както винаги ). Попаднал си просто на неправилните ключари, които са резачи и копирачи. Единият щом е казал че може евентуално да махне иммото не знам защо не е казал че може да направи чип по имобилайзера. Наличието на червен ключ, не решава проблемът когато няма нито един черен. Когато Лаунча ти казва дай на контакт с ЛЪРНЕТ ключ, има предвид : Обучен работещ..... Чаааааак после се слага червеният за добавяне на нов..... Използването на червеният довежда до по големи поразии , но предвид че има Лаунч, те са поправими. Не случайно излиза първото съобщение, преди да почнеш каквото и да било. Изпрати ми имобилаизерът и ще имаш работещ чип. .....Даже като се замисля, мога да накарам червеният да стане черен и да пали.... Всичките тея схеми и приключения, .......с един комплект (Ключ, Комп и Иммо), също щяха да бъдат решени мнооого отдавна.

И по F1TV.....което излиза дори по евтино, а да не споменаваме че И навсякъде....... (кенефа имах предвид). ....Следащото също ще е в Събота.

Вимаги има първи път. Особено слаб акумулатор и дизел. Все пак ЕКУ-то е БОШ.

За тая цена, 3 нови ще ти направя. Визуално като по горе на клипът и на снимката ли изглежда твоят? Намери някой кадърен майстор да го погледне и оправи. Няма начин в Пловдив да няма.

Смяна на бутони на платката и батерия. Най якото е когато видиш че сработва след по силно натискане, и продължиш така докато не сцепиш половината спойки или потрошиш дистанционното. Не визирам теб. Визирам ВСИЧКИ.

Тоя Сивик да не е с безключово палене, че не пали без батерия в ключът. Не съм виждал и чувал за такъв дори и 2011 да е. За 9 ген, да съгласен съм. Дай повече инфо и нагледни снимки , щото трябва да гадаем.

Оранжевата картинка не е проблем. Тя показва че ключът е в контакта. Откачането на акумулатора, беше ли в следствие на падане на същият и невъзможност колата да запали, и да си се мъчил да палиш с полу-умрял такъв. Ако е така, се е загубила синхронизацията на имобилайзера с компютъра. Често явление. Особенно при Сивиците. За всеки случай диагностика трябва някой да залачи за да се каже точно. Това е първото предположение от моята практика. Имал съм случай и фабрична аларма ако има да забива (спира) комуникацията между иммо и еку (това почесто при ЦРВ3).

Потърси си шоковия датчик и го натисни за всеки случай( между двата педала нагоре бъркаш мисля). А, чекът и подгрев светват ли?

https://klucharski.com/index.php?route=product/product&language=bg-bg&product_id=2063