kurti7912

добре ФЕН

а жълтозеления кабел дето е за помпата на гл,реле е окасен със черния до него и само така работи помпата ама постояно като ги отделя спира помпата,,немога да го разберем зада го въстановя в оргиналния си вид , а като замерим буксата на гл реле си има захранване,голяма аномалия

а чека като дам на контакт свети и гасне чак когато запали колата,и на студена и на топла ?

неми остава друго освен да доида при теб или при калмара ,щото тука никои незнае какво става

Само ще кажа - симптомите ти все повече пищат "ГЛАВНО РЕЛЕ", а тези калъми дет са правени там са правени от някой майстор, дето не е знаял как се прави главно реле и съответно е мазал с г**а си. Най-добре отиди при някой хондаджия, който знае как работят нещата за да ти прегледа цялата кола и да отстрани тези творчества на предишния "майстор". След като колата не е фабрична (някой е чоплил нещо там) аз спирам да помагам дистанционно, че ще вземат пак да ме провъзгласят за голямото светило, свикнало да бъде във центъра на вселената едва ли не. Директен пример на български творец : карат ми кола с несветещи къси фарове, вдигам капака и забелязвам че левия фар е захранен със 2м жица през цялата маска от десният и на едно място има протрито, където е дало на корпус и е думнал бушона. След кратка проверка установявам, че твореца преди мен го е мързеяло да погледне и смени един бушон (за левият фар), и му е било по-лесно да пусне кабел от другия къс през цялата предница на колата. 10мин и два бушона по-късно колата е със нормално светещи фарове и -2м излишен кабел от коша. Поздрави, Ники! проблема се появи 2 дни след като смених агренажния ремак ,а по капака на агренажа минава кабел които отива на датчик доло на шаибата на коляновия вал,възможно ли е да са разместили нещо на този дачик и от там да не пали топла ,

проблема се появи 2 дни след като смених агренажния ремак ,а по капака на агренажа минава кабел които отива на датчик доло на шаибата на коляновия вал,възможно ли е да са разместили нещо на този дачик и от там да не пали топла ,

и можели този датчик да се провери без да се сваля проблема се появи 2 дни след като смених агренажния ремак ,а по капака на агренажа минава кабел които отива на датчик доло на шаибата на коляновия вал,възможно ли е да са разместили нещо на този дачик и от там да не пали топла ,

проблема се появи 2 дни след като смених агренажния ремак ,а по капака на агренажа минава кабел които отива на датчик доло на шаибата на коляновия вал,възможно ли е да са разместили нещо на този дачик и от там да не пали топла

Ми то натам отива работата

буксата на главното реле жълтозелениа кабел които е за помпата е окасен със черния кабел до него и помпата работи постояно ,а като ги разделя помпата спира незнам как мога да въстановя в оригинален вид,и дали има връзка със непаленето на топал двигател,

давам контакт чека свети постояно варта и пали и след това вече е огаснал,,и така ,като окася 2 пиновата букса да видя за грешки чека не мига само си свети като е на контакт

Само ще кажа - симптомите ти все повече пищат "ГЛАВНО РЕЛЕ", а тези калъми дет са правени там са правени от някой майстор, дето не е знаял как се прави главно реле и съответно е мазал с г**а си. Най-добре отиди при някой хондаджия, който знае как работят нещата за да ти прегледа цялата кола и да отстрани тези творчества на предишния "майстор". След като колата не е фабрична (някой е чоплил нещо там) аз спирам да помагам дистанционно, че ще вземат пак да ме провъзгласят за голямото светило, свикнало да бъде във центъра на вселената едва ли не. Директен пример на български творец : карат ми кола с несветещи къси фарове, вдигам капака и забелязвам че левия фар е захранен със 2м жица през цялата маска от десният и на едно място има протрито, където е дало на корпус и е думнал бушона. След кратка проверка установявам, че твореца преди мен го е мързеяло да погледне и смени един бушон (за левият фар), и му е било по-лесно да пусне кабел от другия къс през цялата предница на колата. 10мин и два бушона по-късно колата е със нормално светещи фарове и -2м излишен кабел от коша. Поздрави, Ники! вече незнам кои да питам тука в СЛИВЕН,като разделя 2 та кабела помпата не работи ,жълтозеления кабел дирекно към помпатали води ,

със обикновена газава е а релето го презапои елажия и пак нестава взех друго от познат работещо и пак не стана

колега чета и пробвам варианти но несе получава

Гася я на скорост а ключът си стои без да го връщам и направо въртя и запалва.

да върти, като е студена в самото начало я гася няколко пъти и пали но като позагрее вече не

пак не дава никаква грешка

но нямаше проблем и си палише

датчика го извадих на работещ двигател и се вдигнаха оборотите после го сложих веднага угасих колата като изстина я запалих и оборотите бяха нормални това означава ли че е здрав датчика

стартера си варти и на топла ,но забелязах че като дам на контакт когато е топла чека си свети и не изгася и докато вартя и на студена е така , пали си студена и тогава изгася чека, а на главното реле на буксата кабела за помпата е оголен и свързан с червения. Ако ги разделя за да са нормално няма ток към помпата. Като я купих колата беше така.

нее от клемуреда

не свети ключа,ельжия го гледа каза чее добре,и пак почвам да хфърлям боб

като я угася на скорост без да връщам ключа пали но върна ли го до краи вече не пали,

това ми е номера 0888443560 които знае нещо моля да ми прозвани и аз ще му звъна

1,5 114 1998