Тонко ТТ

Имам колеги, който като дойдат на работа, дават съвети за неща без да разбират от тях. Но аз ги разбирам - в къщи жената ги е насвила и мълчат като риби. Все някъде трябва да се изявят. Ето го и поредният случай. Колега goldbyrk, понеже засягаш и мен, тук, в тази тема, няма как да си замълча. Ако беше прочел внимателно темата, която визираш, щеше да видиш , че аз, както и всички колеги, предполагам, ходим при един и същ майстор - на когото ВЯРВАМЕ. От майсторите в София съм разочарован . Не казвам, че няма, може би аз не съм ги намерил. Във визираната от теб тема писах за майстор, при когото ходих много години и накрая ме прецака. Сега си търся нов, на когото да се доверя и мисля , че го намерих. Човекът е в час с нещата и ако не беше той, до месец, два макс, щах да съм сдробил двигателя. Има хора, които са се доказали, не им завиждай.

И така, пичове, явно проблемите при мен са били комплексни. Дроселът, заедно с IACV-то го изхвърлихме, защото не функционираше както трябва. Освен това регулирахме клапани, сменихме ангренаж ролки и т.н. Ангр. ремък бе толкова хлабав /и стар/, че още се чудя как не е превъртял. БЛАГОДАРЯ на Fenabg . Ако не го бе видял, скоро щях да съм в бокса, с криви клапани и биели. Ами това е. Благодаря на всички отзовали се.

Колеги,чувствам се вече виновен, че се изпокарахте заради мен.Ще ви кажа всичко около нея.Купих я преди месец с така играещи обороти.След доста четене тук във форума за такива проблеми свалих дросела и го почистих заедно със закачения за него lacv клапан.След откачане на аку я оставих да работи на ниски обороти около 20-25 мин.През това време оборотите бяха перфектни. Но след като я покарах малко номерата започнаха наново. Затова се обърнах към вас за помощ.Колегата boiskii ми каза нов начин за обучение ,но резултата беше същия.Ходих в един препоръчан сервиз-резултат О.Никакви лампички неми светят.Прави го на газ и бензин като на бензин е по малко осезателно ,но го има.Странно ,но днес ми се наложи да покарам 100+ км в софийските задръствания и малко се пооправиха-не е перфектна но е много по добре. П.П. Забравих да спомена ,че като откачах буксите по дросела колата променяше оборотите което ме кара да мисля че тези сензори ,датчици работят.Може и да не съм прав,но явно толкова си разбирам.Механиката не ми е проблем ,но с останалото съм на ВИЕ.

Колеги,така и не разбрах защо се получи този спор.Да обясня-АЗ попитах Фена дали може да ми погледне колата,никой не ме е пращал при него.Причината да го потърся е,че от постовете му в други теми разбирам,се занимава с двигатели и разбира от Honda.HONDA не е BMV и не всеки квартален майстор разбира.Между другото да споделя,че от всички посетени от мен по големи сервизи съм разочарован.На 90% са си оставяли ръцете.Почти всичко е трябвало после сам да си го дооправям.Последните няколко години ходих при човек на когото вярвах и всичко беше ОК докато не видях с очите си,че не ми беше сменил ангренажния ремък.Извинявам се ако обидя никого ,но къде ще ходя мисля ,че мога и сам да реша.Благодаря.

Колеги, говорили сме с Фена . Понеделник, вторник съм при него и после ще ви кажа каква й е била болката на колицата.

Къде се намира той?Явно аз не го виждам.

Добре де,така като се замисля, ако смуче въздух, тя няма и да върви. А тя си набира доста добре за своите 90 мулета.Така си разсъждавам ; не твърдя, че съм прав.

Е да де, но проблемът е,че както писах не мога да ги смъкна под 2000 оборота.

В една друга тема четох, че преди рестарт на компа трябва да се изключи буксата на IACV и да се регулират оборотите от винта на дросела. Аз не успях да ги намаля по-малко от ок.2000 и при това положение колата глъхнеше и не можеше да се изфорсира. Дали това има някакво значение?Вакуумите са ОК , не влиза въздух или поне аз не виждам и чувам . Предавам се, нямам нерви повече . Fenabg, доколкото разбирам се занимаваш с коли? Можеш ли да я погледнеш, срещу съответното заплащане разбира се ?

Направих това обучение,но резултата е нулев.Държи се по същия начин.Прави ми впечатление, че като вдигна съвсем малко оборотите и ги задържа 10-ина секунди,после като пусна педала се нормализират.Това ме кара да си мисля , че е нещо дребно но какво ли?Някой има ли идея?

ОК. Благодаря колега boiskii, утре ще го направя това и ще пиша за резултата.

До, Tino, прави го по всяко време, независимо дали е мокро или сухо. IACV е закачено за дросела, в предния пост, като писах, съм го чистил - целия дросел всичко включително IACV. АКУ го бях разкачил през това време. После я запалих и работи, докато включи перката 2-3 пъти на ниски обороти. През това време оборотите бяха перфектни. После я разходих 1-2 км и пак започна със старите номера, т.е. ефект никакъв. Цялата тази процедура я правих преди да пиша тук, в сайта и не съм я направил, както я описва колегата boiskii. Ако трябва да я повторя по този начин, как мислите колеги?

Здравейте колеги,да повдигна пак старата тема с оборотите! Сивикът ме побърква и мен. Дроселът ми е почистен до блясък , има моменти, в които ниските обороти са ок, но в повечето случай играят от 500 до 1500. При мен не виждам как да регулирам този ТПС сензор, нямам винт. Двигателят е D14Z4 . Мисля, че е нещо дребно, защото не винаги го прави. На този двигател, освен на дросела, има ли други клапани, които не виждам? Сивикът е англичанка комби, отскоро я карам и още не съм много запознат с нея. Преди това карах cr-v и не съм имал такива проблеми.

Аз заложих на trw и вече 6000 км съм много доволен.Що се отнася до това че накладките цапат джантите аз не виждам нищо лошо в това.Предпочитам да ги измия ,и да ги сменям на 20_25000км ,но да не свирят ида ми щадят дисковете.

Има развитие по повод греенето на спирачките ми!Благодаря на колегите които се включиха ,специално на Emicha Вчера цял ден ме човърка това за накладките и вечерта като се прибрах ги отворих.Оказа се ,че влизат много плътно в леглата и ,че суркат горе по ръба и доло в основата на дисковете.Съответно ги запилих леко да влизат свободно по леглата ,а на феродото му направих отвсякъде фаска 3мм. Резултатът е ОК. Благодаря отново за съветите.Поздрави

Накладките са испански и ме уверяваха че са меки затова ги взех-ще ги проверя за размера.Ръчната умишлено не я пипах за да не я пренатегна нещо лови почти накрая.Благодаря за линка за буталцата ще ги проверя че няколко магазина ми излизат със същия диаметър но са по дълги с 9 мм.Предните накладки не съм ги сменял принципно там нямам проблем.

Здравейте колеги!Ето какво свърших и какви са резултатите!?Смених спирачната течност/TRW/ задни дискове/TRW/ и накладки/WOKING/ .Почистени и смазани са водачи и бутала обаче проблем-по буталата има язви!Сглобих всичко отново и обезвъздуших! Резултатът е -вибрацията по волана намаля значително ,но не нацяло ,а спирачките /задните/ не задържат но греят.Минал съм ок.50 км.Джантите са леко топли ,а дисковете ок.70-90градуса страх ме е да не ги прегрея.Сега търся бутала да ги сменя.А дали това е причината???Дайте мнение моля !Благодаря предварително!Поздрави

Колега евентуално бих могъл да помогна/железар съм/ но трябва да се видим и да имаш ясна представа какво искаш! Поздрави

ОК колега сега събота неделя надявам се да е хубаво времето ще го направя това и ще пиша за резултата.Благодаря. Поздрави.

Всъшност според мен а може и да греша проблемите са два-тресене след 110-120км и отделно при спирачките.Защо си мисля така-вибрацийте на волана започнаха малко след като смених зимните гуми миналата пролет .После се започна ходене по гумаджий и т.н. всички казваха гумите и джантите са ОК нещата малко се оправиха / но не съвсем / след като ги обърнах предни и задни.Преживях го някак и си мислех че след като сложа тази зима пак зимните ще се оправи да ама не Апроблема със спирачките започна около средата на лятото първо ми задържаха задните раздвижих ги с wd и се оправиха а малко след това започна чукане по педала при спиране .Престъргах предните без да ги свалям резултата беше добър - няма вече чукане но спира малко на тласъци което го отдавам на задните дискове .На места са ръждасяли и затова ще ги сменям.Относно питането на Емича-в сервиза в Бургас решиха че не е нужно да сменят накладки а какво още са правили не знам.

Здравейте колеги!От 3-4 год. следя форума без да съм се регистрирал , а малко преди това си купих и първата Honda CR-V бензин 128 к. 98г.Това е и първият автомобил /а съм сменил много/ който продадох и след това буквално плаках.Железен автомобил.Сега съм с CR-V 2ген.дизел 2006год.много добър много съм доволен и от него -засега без никакви проблеми с изключение на малки ядове със спирачките и малко биене във волана след 120км.След престъргване на предните дискове /на място/проблема с чукането в педала на спирачките вече го няма но още продължава като цяло което го отдавам на задните дискове.Тях съм ги купил и мисля да ги сменя както и почистване на апарати буталца и т.н.Следва обезвъздушаване което като технология съм го правил ОБАЧЕимам един въпрос свързан с тази процедура-при помпене трябва ли да е запален двигателят защото съм чувал мнения че ако не е запален се преебава сервото?И друго трябва ли да се обезвъздушава ABS-а при положение че ще отварям само задните апарати?Още нещо-искам да проверя биенето на полуоските и за целта трябва доколкото съм чел тук да вдигам предно дясно колело заедно със задно ляво и предно ляво със задно дясно така ли е? Благодаря предварително на всички отзовали се!Лек и безавариен път ви пожелавам.