nikarpachev

Имах в предвид, че питата на кулера беше затлачена и непроходима външно - не минаваше въздух за охлаждане през нея и все едно я няма...

За тези, на които им е интересно... Запушен/непроходим кулер... - почистване на кулера със слаба струя вода с маркуч от чешмата за около 5мин. - изпада доста кал/пръст.. До чиста вода... 850км магистрално каране през Гърция - все есно не е било...

Привет, Живея в Пловдив и един или два пъти месечно пътувам до София. Последните 6-7 пътувания ми се получава следния проблем – До София карам с около 130-140 км/ч и нямах проблем до скоро. На връщане карам със същата скорост, връщам газта за ограничението през тунелите и след тях, при подаване на газ, нямам турбо… Първият път, карах така, без турбо до Пловдив, спрях да заредя на бензиностанция, заредих, тръгнах и все едно нищо не е било – турбото надува… Следващото ходене – към София няма проблем, а на връщане същата работа – отново без турбо… Спрях на първата бензиностанция, изгасих двигателя и след 5 мин. запалих и отново имах турбо… Наклона от София към Пловдив до тунелите е по-голям и турбината надува повече… И така вече 7 – 8 пътувания, все същата ситуация… Нито е светвал ЧЕК, нито се е случвало нещо друго… Промих турбината с машина на Бардал и добавка за нея – София – Пловдив – същата работа… Пробвах да карам със 120 км/ч и в двете посоки - нямам проблем... Вдигна ли 140, карам 15-20мин., връщам газта за кратко, натискам и турбото отказва.. Спирам за няколко минути на изгасен двигател, и всичко си е, все едно не е било... Карам по балкански пътища почти всеки уикенд, сега в отпускарския сезон, не се получава така... Всичко си работи нормално.. В градски условия всичко е ОК. Казаха ми, че щом не е светвал чека, няма да е записана грешка, следователно при евентуална диагностика няма да отчете нищо… Някакви идеи и насоки!?

Замяна на пружините с H&R 29036-1 "+30" Отпред от 76 ма 79,5-80 Отзад от 76 на 79,5-80 с полвин резервоар, седмица след смяната... Возията за мен се промени в положителна посока и то доста добре - тествано на дълъг между градски път, магистрала и по доста лоши черни пътища... Визията на автомобила е добра, а най-важното за мен е клиренса - след монтажа - 180мм до металната кора, която съм сложил за защита на картера - риболов, разходки из гори и язовири, но в рамките на разумното за този автомобил и далеч от екстремен оф-роуд, разбира се... От картера до кората има 1-2см. снижаване заради извивката на кората, така че просвета е около 200мм. принципно.., при заводски данни 170 / 185мм. според зависи от пазара, а наще масово са 170мм... Това ме навежда на мисълта, че пружините са си изпълнили задачата "+30"... Не знам защо се коментират разликите между 17" и 18", тъй като, ако се кара с оригинален размер гуми разликата е 3мм., следователно няма никакво значение... Ще ми се да я повдигна още малко и за това ЩЕ СЪМ БЛАГОДАРЕН на тези, които споделят от къде да си намеря подложки за отпред, може и за отзад, от по 10мм. - не ми се избиват оригиналните болтове. Може да ми пишете и на ЛС.

Относно софт оффроудърите и разходките из поляните - мисля, че по-добре с, от колкото без нея... А рибарите - ха в коловоза и... Поне на мен ще ми е по-спокойно... Само извивките на предното захващане, както казва Маркони - сами се получават след затягане... Според мен са направени с акъла си..Виж, болтовете май и аз ще ги сменям, а и шаиби и федерки ще се добавят тук-там... Махнах пласмасовата, монтирах я и нямам усилен шум или вибрации... Или поне така усещам на първо време!

Съмнява ме вече да не си метнал мухарката в багажника и.... Или да не си намислил нещо друго... За ХР-В-то си мнооого прав, но е друга тема... Та в този ред на мисли, към знаещите/пробвалите.., КОЙ Е НАЙ-ВИСОКИЯ размер, който може да се сложи, без да опира някъде при обратен завой!?!?

Стои в гаража, веднага след регистрация.., още не съм и сменил маслото, но покачването на мощността ми е в главата.... Така, да помоля РЕМАП-натите да споделят това-онова - ПРОБЛЕМИ или КЕФ е развитието .... ДПФ - с него.., без него..,ако колата е "напомпана"... Принципно, бих го свалил и изчистил,както каза един колега в друга тема - Тея сажди/частици - ще си берем ядовете, ама след време... Ясно е, че след повишаване - ще има износване.... Ясно е, че колкото повече я настъпваш, толкова повече ще е износването/чупенето... Колко е издръжлива, и с какъв % запас е изчислена, и имали изобщо такъв - май е друга тема... Автопилота пък изобщо не ми пука дали ще го има...

Я едно повдигане по въпроса... Някой вече правил ли е подобно нещо с подложки от ози тип... https://m.ebay.co.uk/itm/Rear-Lift-Kit-30mm-Honda-HR-V-1998-2005-Logo-coil-spacers/112460704467?hash=item1a2f2e2ad3:g:5HQAAOSw-0xYdwuL И към опитвалите/разбиращите - колко може да се повдигне без да заминат каретата, тъй като от горепосочените подложки има 20, 30 и 40 мм. Интересното е, че има само предни, доколкото виждам...,поне тук, де... Минало е доста време от последното писане, та се надявам да има някакви резултати по въпроса вече... Това https://m.ebay.co.uk/itm/JAPSPEED-20mm-FORGED-ALLOY-BRONZE-WHEEL-SPACER-PAIR-FOR-HONDA-CRV-HRV-FRV-ACCORD/152943516783?fits=Car+Make%3AHonda&epid=13016113824&hash=item239c24dc6f:g:GpkAAOSwlL1aoBUL мисля че би помогнало относно стабилноста... И то е с различни дебелини.... Говорим за семпъл и непретенциозен лифт, а не за сериозен офф роуд кит и екстремни проби...

Моя грешка при запитването - бързане ... Височина - клиренс http://www.drom.ru/catalog/honda/hr-v/specs/clearance/ Това е единият от сайтовете, които ми попаднаха . За 200-те мм. четох в 2 - 3 статии-ревю на ХР-В из някои английски и руски сайтове преди да я купя(година и нещо вече...), които за съжаление не намирам в момента . Ако те лъжат, то аз съм подведен и съответно грешно питам .

До колкото знам преди фейслифта е с височина е 200мм, а след него 175мм от съображения за сигурност ... Може ли да ми каже някой каква е разликата и може ли фейслифтовата да се повдигне до 200мм без проблеми ... Пусти риболов ...

Да не отварям нова тема... Ако трябва да отворя една ! От година и половина горе долу карам ХР-В, и от кокто съм я взел, на десен завой, по неравности(паваж, чакъл..) и моята тропа на метал в метал, отпред, отляво, но не мога да преценя долу или горе е ... Направо тропа сам ако е много разбит пътя! В началото беше почти незабележимо, но мааалко се позасили, но не чак толкова, че да си личи от кое е ... Както писа колегата по горе - качвана 3 пъти на подемник, бутане, дърпане .., всичко е наред ... Освен това, от както я карам при тръгване, отпред, отдясно се чува едно ЦЪК, като върна педала на газта на по-ниска предавка пак едно ЦЪК ... Като също така, това ЦЪК се получава да кажем в 90% от тръгването/връщането ... Мислех, че ще излезе някое каре, но вече повече от година е все тая ... Нямам абсолютно никакви други проблеми, но много започна да ме дразни всичко това по горе .. Някакви идеи

Разбирам, че "УДАР" е художествено доокрасяване за предаване на повечко тежест, чуство и вълнение при "разказите" за включването на ВИТЕКА (нормално и разбираемо...) .... Интегра и Харви е смешно за сравнение ... Чак "покойници" .... Та в този ред на мисли, колко мислите, че "вървят" вашите Интегрички, ако ще се правят сравнения между два свята .... Не се заяждам ...

Любопитно ми е колегите с ВТЕК Харви усещат ли голяма разлика - "ударът" както му се вика при включването на ВТЕК-а или на мен ми идва слабо усещането ... И ако може да използвам темата за един малко по-иначе въпрос към запознатите - при коя комбинация модел + двигател се усеща най-силно включването на ВТЕК-ка ?

На 5-та, с 2500 оборота да започваш да качваш Чукурлийския и да чакаш да набира ЯКО - няма как да стане ... С РХ4 не я сравнявай - 2 различни свята са ... Между дизел и бензин няма да сравняваш ..... Ако я държиш по-агресивно в обороти е достатъчно отзивчива .... Но не е драгстер или "F1" ... Все пак зависи от гледната точка естествено .... Карам с 205/60/16 Pirelli P7 Cinturato на 2,4 защото всичко по-меко ми се литка някак си ....даже пак са ми меки ... Клапана при мен започва да "свири" все едно и кипва чайника на 4500, на около 5500-6000-6200 минава на 2-ри "тон", а към 7000 на 3-ти... 7500-600 прекъсвача сработва ... Свиренето във VTEC зоната ми пълни душата ...

Рядко виждам да се продават оригинални от Джаз, за това искам да попитам от кои други автомобили пасват без да имам проблеми 14" 4х100, че жената ме изяде ......