Jackxxx
-
Мнения
131 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
1
Мнения публикувано от Jackxxx
-
-
-
За ставането - ще стане, но не очаквай да попаднеш на чугунен, тъй като и фейслифтовия дизел е с двигател N22A1, който е с метален колектор.
Civic и други модели още от 2006г. за дизелов агрегат ползват N22A2, който е модернизирания модел (чугунен колектор и др.), a на Акорд7 до последните произведени 2008г. са слагали N22A1
Това се отнася до английските Акорди, нали?
Тогава остава да си търся по нашите морги фейслифтов колектор.
-
1
-
-
Хора, става ли колектор от англичанка фейслифт на българка преди фейслифт?
-
Колеги, ще ми е необходимо малко помощ. При мен смениха същият този клапан, дюзите са проверени за обратна нафта, но колата все още пали трудно. Ходих в Авел, които са официален сервиз на БОШ системи. От там ми казаха, че за да се уверят, че няма проблем с дюзите трябва да ги свалят и тестват на стенд една по една. Но те предполагат, че проблема е някъде другаде. Направиха няколко теста (и за нито един не ми взеха пари, защото не разбраха от къде е проблема). Колата качва много бързо налягане на горивото и при всеки оборот впръсква гориво, но двигателя просто не стартира веднага, а след няколко завъртания. Измериха компресията на цилиндрите и изкараха този резултат:
Казаха ми, че нормалната компресия трябва да е около 24, а моите цилиндри, както се вижда са далеч от тази стойност, особено 3-ти. Не знам как точно са измерили тази компресия, но те ме посъветваха, да потърся още някой, който може да измери компресията и да ми каже къде е проблема, защото те не знаят от какво може да е тази ниска компресия. Аз искам да попитам следното:
1. Някой знае ли къде в Пловдив мога да проверя компресията и да разчитам на правилна диагностика
2. Ако не в Пловдив, мога да отида до София и там да оставя колата, например в Юбико. Там дали ще се справят с диагностиката
3. Някой сблъсквал ли се е с този проблем и ако, да какво е предприел да се справи.
Приемам всякакви съвети и мнения, защото идва зима и трябва по-бързо да се оправи този проблем. След като запали колата работи като часовник и върви чудесно, но този проблем ще ме тормози много зимата.
-
Колко пари и каква марка е термостата?
-
Евала за труда и темата. На мен лично са ми доста интересни тези тестове и изводите. Ако разбирах колкото теб, бих си го направил и аз този тест, защото ми е интересно и моите свещи как работят.
-
Айде, в тази стара тема ще пиша, че не е някакъв сериозен проблема.
Чудя се следното - ако си купя това:
дали някой може да го разглоби и да махне кабела с мъжкият 3,5mm жак и да сложи женски за външен монтаж, като този:
-
Синьото си е циганийка от всякъде, но все пак всичко е въпрос на вкус. Да беше сложил малко алкантара тук-таме, вместо това синьото. Потвърждавам мненията на колегите, фейслифт е колата. Решетката за мен поне е най-готината за акорд решетка. Като крайна цена, айде да не е 16к ама 15к лв ще дадеш. Според мен си струва, само ако има ш път така и така нататък и да я видиш. Ама специално да ходиш до там, трябва много да ти харесват сините пластмаси вътре...
-
Този дисплей се сваля много лесно. Няма никакви винтове. Само подпъхни с шпатулка или нещо подобно (нека не е отвертка, че може да нараниш пластмасата) в процепите и натисни нагоре и той си излиза. Ето тук може да видиш как се сваля, въпреки че самият дисплей го няма, принципа е същият.
-
Като поостарее темата ще е още по-лесно за ориентиране.
Моите летни гуми са ContiPremium Contact 5, 205/55/16 на оригинални джанти. Тези дни ги напънах доста по завоите към Чепеларе и не мръднах и на сантиметър от зададената линия. Също и по време на дъждовете в Пловдив си направих няколко теста.
+ добро спиране на сухо
+ добро спиране на мокро
+ добре се справят с аквапланинга
- може да е субективно, но на мен ми се струват доста шумни.
След изчитане на бая литература последните 2 часа, мисля да се спра на Nokian WR D4. Гумата е специално проектирана за мокрото, кишаво време в Европа. Което за нас е супер. Ето и една графика какво е подобрено спрямо предшественика й:
-
1
-
-
Клапана работи на принципа на предпазните клапани на бойлерите. Този клапан трябва да изпусне налягане само ако то стане прекалено високо, като по този начин предпазва двигателя. Т.е. щом колата на пали, заради този клапан, значи той е износен и изпуска налягане постоянно.
-
Тъй като темата за гумите е доста всеобхватна и има голяма доза субективизъм при избора на гуми, нека да си имаме отделна тема за гуми, където всеки може да сподели какъв размер гуми, на какви джанти кара, какво му е мнението за марките гуми, които ползва и т.н. Може и модераторите да преместят последните постове от общата дискусия тук.
Тъй като лятото отмина, сега е момента за закупуване на зимни гуми. Ето и линк към популярният тест на ADAC за зимни гуми 2015г.
Аз колата я имам от лятото и в момента съм пред голяма чуденка какви зимни гуми да си взема. Въпреки добрият резултат на Continental, аз все не мога да я харесам тази марка. За момента се чудя над Goodyear Ultragrip 9 и новият Nokian WR D4. От предишният ми опит с Nokian и Goodyear, определено фаворит ми е Nokian-a. За съжаление ADAC са включили в теста си предишният модел на Nokian WR D3. Аз лично търся гуми, които да са износоустойчиви и тихи. Не карам агресивно, така че може да не са топ фаворит при спиране. А и пътищата, които основно ползвам зимата са добре поддържани.
-
Браво на автора на темата! Аз имам питане: как точно се диагностицират описаните възможни причини за този проблем. На мен тази екстра ми работи когато си иска. Понякога се отваря, а понякога не. И всеки път когато не се отвори, се чува как се задейства моторчето, врата леко помръдва и в следващият момент се чува допълнителното пискане и врата повече не се отваря. Обикновенно след откачане на акумулатора се оправя. Отворих онзи ден вратата и проверих, кабелите. Бяха здрави, но другите описани горе причини не мога да разбера как да проверя коя от тях може да е най-вероятната. Другото, което е буксата на кабела за копчето за затваряне на вратата сам си излезна, когато свалях кората. След като го голедах обаче нищо нередно не забелязах, а после като си го закачих си стоеше доста стабилно. Общо взето само махнах и сложих пак кората и пластмасите и нищо не постигнах. И още нещо, което ми се стори интересно. Вчера опитах да отворя с дистанционното и врата не се отвори. След това се наврях я отворих от вътре. Без да откачам акумулатора, лампичката TAIL GATE не светеше, а 1 час по-късно като опитах пак с дистанционното и взе че се отвори. Нямам идея какво се случва..
-
Не е проблема в ксенона, проверено! Когато се вържат нормалните фарове и пак свети слабо десният фар, при ксенона разликата е доста по-малка. С нормалните фарове десният свети като габарит, толкова слабо... Истината, е че този проблем не е толкова дразнещ и няколко човека вече ме съветват изобщо да не се занимавам, но все пак аз искам всичко по количката ми да си е наред.
Другият ми проблем с врътката за ляво-дясно на левият фар е по-голям. В момента левият фар свети малко повече на ляво от колкото е нормално и вечерно време извън града ме дразни много.
-
Айде да ползвам темата, да не става много разпиляна информацията.
Имам два проблема/въпроса:
1. десният ми фар свети по-слабо. Говорих с едно момче, което се занимава със слагане на ксенон, той ми сложи и моят и ми обясни, че най-вероятно никеловото покритие на лупата е паднало. Ако някой има друга идея да я сподели, че това не е сложно като проблем, но ще се разглобява фара.
2. На левият фар врътката за коригиране ляво-дясно не работи. Май е счупена. Може ли да се смени само врътката или трябва целият фар да се сменя?
-
Да се скъса дюзата е доста трудно, но разбира се не е невъзможно. Но ако я скъсат, със сигурност трябва да си е за тяхна сметка ремонта!
-
Ех, значи като пусне някой някакъв проблем е хубаво после да напише и решението на проблема и какъв му е бил масрафа.
При мен от скоро забелязвам тресене точно при същите скорости и се усеща само при ускорение. Предполагам, че Цецо е прав и ще трябва да се проверят каретата.
Обаче аз се чудех друго, как по-друг начин мога да проверя дали са каретата? На другата ми кола ги проверявах като навивах до край волана и така правех завой и ако не бяха наред се чуваше шум.
-
Колегата нищо не е отговорил, но аз ще кажа вместо него. При мен същият този клапан беше сменен с нов, тръбата на EGR имаше мъничка дупчица и я завариха, почистването също беше направено. Резултата е 0.8л/100км по нисък разход, както и двигателя реагира няколко идеи по-пъргаво при натискане на газта.
-
Колега, много е лесно. Не ти трябва да даваш пари за инсталацията, а на линка е обяснено повече от добре. Иначе аз съм от Пловдив и мога да ти помогна ако все пак се затрудняваш сам да го правиш това.
Аз обче имам един малко страничен въпрос, който ще пусна тук, а пък ако трябва ще го преместя другаде:
Не знам при другите колеги как е, но при мен тази част се извади доста трудно:
Както и да е, извадих я без да изкривя или счупа нещо, то всичко си е доста добре сглобено и си трябва бая хамалски усилия да се счупи нещо. Казвам това за хората, които не са го правили това нещо да не се плашат много.
Работата е там, че при сглобяването обратно, щипките на пластмасата си влизат в металните легла доста добре, но самите метални легла се огъват леко, което е съвсем достатъчно, за да не може самата пластмаса да се прибере максимално на вътре.
Не е голям проблем, никой освен мен не забелязва, че пластмасата е по-навън с около 4-5мм, но мен това ме дразни. И се чудя как да го оправя. Ако взема да сменя металните пластини с нови, не знам дали и новите няма да се огънат след като се опитам да монтирам пластмасата отново. Също така подозирам, че и самите щипки просто не влизат до край, но няма как да го видя това. Някой ако случайно знае някаква магия, да я сподели, че тези 4-5мм ми бъркат в здравето.
-
1
-
-
Ами за мен смяната всъщност не е повече кеф а по-малко. Единственото което ме дразни на навигацията е че нямам диск и не мога да си настроя часовника.
Иначе като интериор много повече ми харесва и ми допада с навигация.
-
Хмм, значи тази от снимката трябва да стане. После разбира се трябва на мястото на dvd-то да сложа другата пластмаса, която е с цял вратичка от горе до долу. Мен точно това не ми харесва. Повече ми харесва сегашната пластмаса, която е с капак за dvd-то само и от долу рафтче. Много е удобно за телефон, портфейл и т.н.
Иначе тази конзола на снимката е 70лв в продавалник.
-
Ами, нищо нямам. Просто това се продава на добра цена и реално, човек може да си спести доста разправии с навито за малко пари. Ама нямам идея в какви филми мога да се вкарам ако тръгна да го правя това нещо. За това питам, ако някой го е правил да сподели опит.
-
Ще ползвам темата, защото мислех да пускам тема със същото заглавие.
Аз съм с Хонда Акорд 2005 комби спорт с навигация.
Чудя се дали да не махна навигацията и да сложа това:
Идеята е, че пробвах с няколко записвания на дискове, обаче не тръгва тая навигация, да не говорим, че не ми и трябва.
-
Супер ще е! Благодаря много! Ако кажеш от къде да си я сваля по принцип и сам ще си го запиша диска, ама аз намерих само някъв случаен торент от някъде и се свали до 71% и това е. Ще ти пиша малко по-късно едно ЛС.
Как да разпознаем фалшивото масло
в Полезна информация за всяка Хонда.
Отговорено
Полезно, но това което е на линковете е прекалено аматьорски фалшификат. Точно от това същото масло на Кастрол съм виждал две бутилки, които изглеждат почти 100% еднакви, даже ако се ръководим по това ръководство, никакви разлики няма да видим. Но когато се отвори и се налее маслото в прозрачен съд, едното се вижда зеленикаво-кафяво, а другото си е бистро като сълза. Едната бутилка струваше 20лв, другата струваше 30лв. Много ме е яд, че не направих снимки тогава. Но, ако ми се удаде възможност следващият път ще направя. Работата е там, че това може лесно да се провери, ама трябва да се дадат 50лв за тест.