crown_bg

На кои места си писал? Прати ми вин-а на ЛС и аз ще го проверя и ще ти кажа какво има този автомобил, и какво няма.

Вероятно няма кой, обади се в Сервиз Юби Ко или в Сервиз Омбре и попитай.

Както обикновено, трудно някой ще ти продаде само лупа, после няма как да си продаде фар-а. Търси втора ръка в английския ибей, за цял фар, дори и счупен, стига лупата да е здрава, но под 150-60лв. не мисля че ще намериш. Реплика фарове има от 220лв. нагоре, но те са само Н1+Н1, въпреки това може да изкараш само лупата (само стъкло), поне на ксенона съм го правил, на Н1 обаче може би е друг рефлектора и фасунгата и не знам колко е трудно.

Не мисля, че са съвместими.

Компания, която произвежда оперделени ОЕМ части за определени производителни, един от които е и Хонда. Напиши "blueprint honda parts" в гугъл и ще им видиш сайта и какво предлагат за коит модели.

Обади се в някок от официалните вносители на топ марките и ги попитай, те много добре знаят.

Дота не е толкова важен, а начина на съхранение. Дота може да е от тая година и да ми стоят в двора да ги пече и вали, примерно казано. Не всеки продавач спазва условията за съхранение. Само директните вносители го правят, защото им се прави инспекция от производителите, може и тук там някой по-малък, но ме съмнява - искат се специални условия, определена температура, пространство, начин на подредба и т.н.

Като за начало, може да има отговор в отдела за ХР-В. Погледни първо там, и ако няма, задай въпроса там .

Нов фар, направо е смешно. Или баласта или крушката, и двете имат възможност за "индивидуална" смяна, която не изисква смяната на целият фар. Вътре има торбичка с прах, която смуче влагата - възможно е да се е надула и спукала (тази торбичка е само в отсека на ксеноновата крушка, залепена за рефлектора откъм страната на решетката), ако ти е заводски ксенона и не е пипано във фара, тази торбичка ще я имаш. Но аз залага на баласт, после крушката. Можеш на първо време да ти разменят крушките от едини фар на другия, после баластите, може да има и уред, който да измерва волтажа в баласта, но не съм сигурен. Ако е крушка, добре, ако е баласт - стоковите са скъпи, дори 2-ра ръка, ако изобщо намериш втора ръка.

Не бе колега, просто хората са преценили, че няма да се налага този автомибл да бъде теглен , шегувам се.. В днешно време би трябвало каското да покрива репатрак при нужда, да не се налага разбира се.

Благодаря на всички. При мен е много разглобяване и е тегаво да не одраскам или счупя нещо.

Ами има, особено ако си с липове. Най-вероятно са търсили вариант бронята да остане цяла без пробойни.

Т.е. няма нужда от кабел, който трябва да бъде включен и в ДВД-то? Питам защото за тези устройства, като Хкарлинк и Ятур, се изисква така наречния "игрек" кабел, който е връзката между Дисплей, ДВД и съответното устроийство. Мога да кажа, че ако махнеш кабела от ДВД-то, отговорен за видео сигнала на Дисплейя, няма да може да виждаш абсолютно нищо, освен това няма да можеш да управляваш Климатроника, Аудиото може. Този ДВД-Ром, не е просто да прочете Диска, както си мислех в началото.

Няма и да я намериш, защото няма такова нещо което търсиш. Куките са две и стърчат изпод кората на двигателя, част от шасито са.

Виж дали ГПС-а е вързан за ДВД Рома. Махни въздуховода и виж дали всичко си е на място като кабели. Намира ли ти сателити?

Хубаво е да се проверява информацията детайлно, преди да се излагат мнения, взирам и колегата с ник mitko12345. Проблема е, както вече е обяснено при В6.

Ами разхода може само някой, който е карал и двете версии да каже. Относно мнението на Кембо, не знам как да го тълкувам, "огромна' разлика, пък после на кратко по-директен и харчи по-малко, това ли е "огромната разлика"? Колко по-директен е, колко по-малко харчи? Скоро колегата Цецо, закупил фейс комби 2.4 беше в София за малко и я покарах, да превключва по-плавно, но за разхода не съм съгласен, нека ако Цецо види темата да каже колко му харчи градско, ама градско в София. Искам да видя на околовръстното от Лозен до Младост-4, или вечер след 5.30 към Центъра(Орлов Мост), или от Центъра(Орлов Мост) към Младостите/Дружбите да видим колко ще харчи. Джаз 2005 1.4 със СВТ отива на 8/100 при положение че харчи около 6.5 (лятото), извънградско този Джаз прави 4.5 със 100-120. 2.4 пре-фейс извънградско София-Варна 7.3/100, градско (в горепосочните ситуации) 14/100. Извънградско София-Банско 8-9/100. Скоростите са плаващи от 80-140-50.

Би ли споделил защо, или отговора е "защото така"? Когато има условност, трябва да има и пояснение, а именно - избягвайте автоматиците преди фейс-а, защото....и тези след фейс-а са по-добри, защото... Ето аз казвам, че по техническа характеристика, подадена от Хонда, единствената разлика е тази в предавателните числа на 4-а и 5-а мисля, писал съм по тази тема, или бяха 3-а и 4-а, или 4-а и 5-а, и то с някаква десета или стотна, пак не съм сигурен и тук, но е максимум с някаква десета. Не приемайте, че някой се е обидил, но не лепвайте етикети просто ей така, ами се обосновавайте.

С още 7-8К лв. можеш да сложиш Forced-Induction, но за 1500лв. нищо не можеш да направиш, евентуално генерацията би могла да ти покрие, понеже си с едно гърне. За около 1700лв., мисля че генерацията ще я направиш, там където си правих моята. Махат ти катализатора, и вече от там нататък си говориш с човека какво искаш да постигнеш, а той ще ти каже кое е най-добре - разбира от това което прави, и то на инженерно ниво и има голям опит. Говоря за висококачествена изработка, не за тенекиени боклуци. Така като заключение, моята препоръка е да си смениш генерацията за тези пари, чак след това мисли за други неща, като всмукателен колектор, дросел, всмукател на студен въздух, смяна на компютъра с цел възможност за настройки на самият компютър спрямо новите компоненти.

Ами не, няма да стане, нито буксите, нито схемата, нито ECU-то, нито бутоните на волана...ако някой се навие да ти преправи цялата ел. схема, но ти трябва и ECU от фейс.

Не знаят понеже не им е изгодно, та те не можаха да ми кажат колата ми има ли сензори за налягане в гумите...все пак отиди на място и ги помоли да се провери С едно оваряне на капака и просто налагане ще се види. Това което аз видях от дузина снимки и на двата модела, е че елементите и отворите за захващане са еднакви и са на едно и също място, отсезите също, вече ти си потвърди на място.

Тъй като ми стана любопитно относно съвместимостта на УСДМ с ЕУРО, допитах се до компания в САЩ, която снабдява магазини с такива части за абсолютно всички марки предлагани в САЩ, и ми потвърдиха че са 100% съвместими фаровете, стига да е с ляв волан. От тук нататък можеш да отидеш до БК Тунинг, или да им се обадиш и да ти потвърдят, или ибей откъдето можеш да си купиш готови с лупи. Най-скъпите ще ти излязат около 500лв. с всичко, най-евтините на половина, но без лупи. Успех!

Все пак провери, дали няма американски афтърмаркет за акорд еуро.

От някой щатски акорд пробвай... ПС: В смисъл не просто някой си, а от тази година от тази генерация

Благодаря! Т.е. там влиза на пример - "Y cable", ДВД-Дисплей-Хкралинк?