crown_bg

Имаше един колега, който мисля си бе поръчал от ибей, китайски, цял комплект идваше около 400лв., 6-те тампона, това за автомат. Аз лично не бих рискувал да взема такива. Все пак, ходи за второ мнение някъде. Аз ходих на 3 места, последно беше Бултрако.

Да, само ксеноните имат такова регулиране, поне за другите не знам да имат.

Говоря за тези на място, в движение има много други фактори, които причиняват вибрации, тук говоря не за вибрации във волана, а по купето, врати, прозорци, табло и т.н.

Аз фи имам същите вибрации, но всички тампони са ми наред. От бултрако ми казаха, че е нормално. Вибрациите са леки, но при мен играе роля и генерацията, която е правена и няма общо със стоковата. Мога да ви кажа, ако нямате фрапиращи вибрации, не си трошете парите, просто по дизайн се усещат вибрации в купето. Тампоните са достатъчно здрави.

Е, кое им е хубавото...не знам нарочно ли ги правят така, че да си купуваш допълнително други..

Добре, ако стане нещо по време на гаранционния срок, какво става - кой поема разходите по транспорт и колко време стоиш без акумулатор?

Жалко е. Къде са инженерите на Хонда, които царуваха във Ф1, някога. Толкова ли са зле бе...

Мерси, но няма да успея да гледам, на семейно събиране сме.

От колко часът е, може да погледам малко?

Да силов тунинг е, но какво ще постигнеш в тия обороти, освен да тормозиш и мъчиш автомобила. За да гониш постоянно високи обороти (в които да има сила автомобила), автомобила трябва да е целия тунингован, а не само част от него. Където ида съм че, из чужди форуми, прекъсвач на К24 (Акорд, ТСХ) е на 7600, дори при тунинговани изцяло екземпляри. Предполагам, никой не иска скъпите части и труд да отидат по дяволите за единия адреналин от няколко секунди.

Кому е нужно да ходи в червено, при положение че максималния въртящ момент е доста преди това...

Има пчелни кошери вътре ...малка шега.

Разликата в "оригинални" и останали части е очевадна, при Хонда поне. Имам лични наблюдения вече близо 3г. Когато видиш в ръцете си частта, огледаш, пипнеш и ти става ясно, защо е скъпа, но в никакъе случай не струва толкова, за колкото се продава в оторизираните сервизи, но това е монопол. За коли на толкова години, наистина е дилема какви части да сложиш, но понякога се взимат емоционални решения. Нещо, което е много важно, е правилното монтиране, защото дори "оригинална" част калпаво монтирана, заминава на "кино", сякаш е менте.

И преди съм го казвал, но акумулатора изкара ли си гаранцията, бъди готов за друг. За 3г. все ще са заделени 100лв., като върнеш стария, ще стане с 10-15лв. по-евтин новия. Това не значи, че тези които си пускат заряд, грешат като го правят. Просто всеки има начин на преценка и мнение.

Страхотно се е получило!

Старите са били Ямато.

Място има, но зависи откъде ти излиза кабела от баласта, но ако е малък може да го наместиш.

Този клапан има ли нужда от ревизия, регулиране или някаква профилактика?

Разгеле .

Континентал за зимни гуми не мога да кажа, че са зле, а напротив. За летни, не съм чувал до сега добри думи.

При каква скорост се опитваш да го включиш?

Интересна тема, дали този клапан хлопва, ако ВСА е изключен?

Много яко синьо! Като цяло изглежда поддържана кола.

Хахаа, точно!

Абсолютно, така се получи с биалетките отзад, бяха ми пратили за седан, а колата вече беше на крика без биалетки...поради което ми излязоха златни тия биалетки.