Jump to content

MFG

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    61

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от MFG

  2. Отговорено · Редактирано от MFG

    Здр. Доста добри отзиви чувам за керамично покритие. Тоест пластмасите да се минат с керамично покритие. Малко е скъпичко, но ефекта бил по траен.

     

    Иначе мойте лайсни откакто съм я купил колата (2014), все са си черни, карам си я редовно, мия си я редовно и пак са си черни :)

     

    119489017_753352655233124_6480741094919337219_n.jpg

  3. Отговорено

    За парното, може евентуално да пробваш да изчистиш радиаторчето на парното в някой гараж в който предлагат почистване с машина. Поне при мен проблема така се оправи и зимата завирам на HI и спокойно си връщам на 25 гр.

  10. Публикувано · Редактирано от MFG

    4 бр. 17'' 5 x 114.3, ET55, 7J Оригинални Хонда джанти с гуми 225/45/17, Vredestein Ultrac Cento, DOT 2015, закупени от Диана преди 2 години. Карано е +/- 15.000 км с тях.

    Джантите са в изрядно състояние. Единствено едната джанта е с много лека забележка по ръба (може да се види на снимките). Боядисани са прахово преди 2 години (http://www.pbg.bg/bg/). Цвета е РАЛ 9004. Тъмно сив (не са черни), има перла и са лакирани. Преди боята, също така в безупречно състояние. Пазя ги като очите си! 
    Джантите са балансирани и готови за летния сезон. Слагаш и караш.

    Продавам ги, защото минавам на друг размер.

     

    ЦЕНА: 900 лв.

    Поздрави, Мартин

     

    post-32406-0-88741200-1491591597_thumb.jpg

    post-32406-0-12583400-1491591601_thumb.jpg

    post-32406-0-55625100-1491591603_thumb.jpg

    post-32406-0-45805800-1491591606_thumb.jpg

    post-32406-0-12566200-1491591609_thumb.jpg

    post-32406-0-33186200-1491591611_thumb.jpg

    post-32406-0-86284000-1491591613_thumb.jpg

    post-32406-0-45179400-1491591726_thumb.jpg

  11. Отговорено

    Тоест са ти правили това почистване за 150лв и после са наляли стария антифриз? Защото няма как да се стигне до радиаторчето ако не разкачат маркучите с охл. течност. Респективно следва обезвъздушаване.Това е като да се изкъпеш и да си сложиш старите гащи.

    Вчера беше топло, да не би това почистване да има пласебо ефект?

    Чак ми е интересно да видя каква темп прави при мен/при теб. Знаем се, аз купих пружините от теб.

     

    Здравей човек,

     

    Още на 9-ти мин. седм. бях при Дунев!

     

    Смених антифриза с нов разбира се, защото както казваш, за да се стигне до радиаторчето се разкачат маркучите с охл. течност, сваля се дебитомер и още няколко елемента. Мога със сигурност да ти потвърдя, че разлика при мен има. От 3 зими (особено при мин. темп.), никога до сега не съм имал много горещ въздух и както също казах, врътката за отоплението винаги ми седеше на позиция ''HI'', защото върна ли я на 24-25 градуса, си духаше хладно. Без яке в колата не можех да се возя. А сега, вече няколко дена я тествам и купето ''завира'', мога да си съблека якето и си връщам темп. спокойно до 22-23 даже. Вчера беше, късно вечерта, -2 до -4... Просто съм убеден в разликата! То тя, колата ми е Италианка, кой знае тия италианци, дали някога са сменяли антифриз, сигурно са я карали и с вода! :yes: Нормално е да се запуши. В Бултрако също предположиха, че е запушено радиаторчето, но си ме върнаха, по живо, по здраво, защото, за да го сменят, трябвало да разглабят много и не им се занимава, а и е скъпо, разбира се. Та тази процедура, при Дунев, мен лично ме спаси, не знам наистина до каква степен е почистено радиаторчето и дали няма пак да се запуши, но поне за сега се возя на топло! Ако искаш, винаги си добре дошъл да тестваме.

    ps.

    Как са пружините?

  12. Отговорено

    Дали ще има смисъл от такова почистване???

     

    http://www.dunevmotorsport-r21.com/pochistvane-na-radiatorcheta-na-parno/

    Колеги, извърших това почистване при Дунев. Парното се оправи! Вече духа ЖЕГА! Било е запушено / замърсено радиаторчето за парното! Процедурата беше около 3 часа при мен. Цена: 145 лв. Желателно е и да се смени антифриза след тази процедура.

     

    Пак да обясня. Проблмът при мен беше, че при добре загрял двигател, парното не духаше горещо, а просто топло.

    • Нагоре 1

  15. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Да, аз. Зимния ми комплект е 17х8J с ет35 и чисто нови гуми (225/45) и закачаше малко и отпред и отзад при големи подскоци. Отзад ги посъветвах малко с чука, а отпред закачаше само на пластмасовите щипки и буквално свали 1мм от тях и спря да опира. Имай на ум, че съм с пружини на Eibach -25mm и никога не съм я пробвал с 4-5 човека и багаж, демек не съм я натоварвал, за да знам отзад ще опира ли по-фрапантно. Нямам идея стоково окачване и претоварване как ще реагира, но според сивиинфо.юк , макса без да закача е ет40, по-малко и започва да опира.

    Летните ми гуми/джанти (225/40) са 18х8,5J с ет35 и би трябвало да закача повече от зимните, но гумите са изтъркани и нямам проблеми. Напролет предстои нови гуми и ще ми опира предполагам , но ще видим.

    Лятото бях с пружини EIBACH 25мм. Задните амортисьори са ми жълто Кони, предните не съм ги пипал. Оригинални джанти на Хонда 17'' 7J ЕТ55. Лятото ходих до Greece - 5 човека, багаж на МАКС! Може би минимално да закачаше отзад при неравности. Но като цяло не става колата да я товариш с тия пружини, лоша возия, конфорт, ПОЛуДяХ! Става да си се возиш сам и да респектираш с визия :punk: . Не мога да отрека, че като стабилност и управление, удоволствието е голямо с пружините, но на равни участъци. Е сега вече съм с BILSTEIN пружини, стандартен размер :). Не издържах с EIBACH...

     

    Брат, не знам как я караш тая кола с 18-ки по нашите пътища!

  16. Отговорено

    Колеги, мисля да слагам на Сивик 8-ма генерация оригинални джанти от Акорд 16'' 6,5J ET55. Сегашните ми са 17'' 7J ET55. Въпросът ми е, ще паснат ли както трябва? Изчетох доста теми и мнения, но все пак нека някой, който е слагал да сподели. :)

    И евентуално колегите с оригинални 16-ки на Сивик да кажат какви са техните ЕТ и J. Благодаря предварително :).

    16'' 6.5J ЕТ55 е абсолютно стандартен размер и за Сивика. Няма да имаш следователно никакъв проблем с тях. Аз съм с такъв размер за зимата - оригинални джанти на Хонда => 16'' 6.5J ET55. Лятото съм с 17'' 7J ET55 (също оригинални джанти). Но мисля да продавам 17-ките и да карам лято и зиме с 16-ките. За мен разликата не е никак малка в конфорта. Особено, когато в колата се возят 4-5 човека с багаж. 17-ката с гумата тежи 22 кг., 16-ката с гумата ми идва на 17 кг. 4 кг. разлика никак не е малко и аз лично усещам доста голяма разлика във возията! Смятам, че за нашите пътища 17-ки за този Сивик му идват малко тромаво. Взимай смело 16-ки, няма да съжаляваш!

  17. Отговорено

    Сивика ми е '07.

    Ми не е пропуск на Хонда. Дизела по дефолт докато трака на място изстива, и загрява само под товар(не като бензин който по светофарите нон стоп си пуска перката) Отделно новите дизели си подгряват нафтата и всичкото топло бяга там. С други съвременни дизели е същия клинч. Решение е само едно- топъл гараж и това е  :) 

    Пропуск на Хонда мога да нарека шумното вкарване на въздуха. Чуваш го бучи като циклон пък от никъде не се усеща чак толкова да духа.

    За шумното вкарване на въздуха е така... Но не виждам причина когато двигателя да е каран няколко часа и е добро загрял, въпреки минусовите температури, да не духа горещо. Всеки френд който попитах с друга марка кола, ми каза, че вече един път добре загрял мотора става сауна вътре (мазда 3 дизел, форд фокус дизел, ситроен ц5 дизел и т.н.) Колегата с Акорда също сподели, че един път загрял мотора си е жега...не знам..

  18. Отговорено

    Аз затова си монтирах подгрев на предните седалки. Колата я карам на сравнително къси дистанции и парното изобщо не го пускам (държа температурата на Low, вентилатора на първа степен). Малко преди да пристигна на работа стрелката за температурата на антифриза се е покачила до половината от нормалното положение при загрял двигател.

    Какви пари ти излезна подгрева? Аftermarket ли е?

  19. Отговорено

    Аз съм с акорд дизел същия двигател. Загрява много бавно. Смених термостата, ативриза с оригинален-ефект никакъв. Докато загрее си е студ, но като загрее дори и преди да е стигнала оптималната температура, стопля бързо и си духа горещо. Когато вентилатора е на ауто в началото духа силно и е шумен, след това намалява силата си и става значително по тих. Преди да е загряла колата почва да духа една идея по рано долу горе топло, когато климатика е на off и вентилатора е на ръчен режим-3,4 степен, но пък тогава загрява още по бавно. Не съм настройвал температурата на по-вече от 24 градуса, щото ми става прекалено топло.

    Аз съм абсолютно пендантичен относно смяна на течности :-). Сменено е всичко! Колата също така е напълно изправна! Ама ето, явно проблема е някъде по default по техническата част при Сивика. Акорда след като загрее, си духа ЖЕГА казваш. При нас не е така със Сивиците... Пак казвам, при -2,-3,-4 и т.н. няма как да мръдна температурата от положение 'HI' на по-ниска! Ще стане хладно! :)

     

    При темп. над нулата си духа ЖЕГА и връщам и аз до към 23-24 градуса.

  20. Отговорено · Редактирано от vesivanova

    Същата работа с моя дизеляк. Проблем не търся, защото навсякъде се говори едно и също - парното на дизелите е слабо. Да не говорим как бучи а скоростта от духалките е горе долу. При всичките ми предишни коли на макс. скорост срещу духалките неможеш да гледаш а шума е в пъти по-слаб. Дори на извън градско на Auto режим и темп. -5 , държа градусите на 26-28, а не съм от зиморничевите. Съвременен дизел с алуминиев блок , 7литра масло,още толкова антифриз си загрява бавно и това е. Проблем с въпросната клапа се търси ако духа хладно дори след 20мин. каране.

    Като я извадя от служебния паркинг (винаги поне +10С) не е загрял по стрелка, но парно вече си има прилично.

    Таков мръзнене в кола не съм имал от преди 15години с Трабанта.

    хахахах ''Такова мръзнене в кола не съм имал от преди 15години с Трабанта''

     

    И аз така, мръзна и зъзна, карам с едни дебели ръкавици :D Значи по 'default' явно сериозен пропуск на Хонда! Но пък до колкото знам, Акорда със същия мотор има много яко парно?!?! Ако не се лъжа... Някой с Акорд ако чете да каже :).

     

    Коя година е твоя Сивик?

  21. Отговорено

    Здравейте,

     

    Кажете как се справя парното ви при минусовите температури? Прави ми впечатление, че при градуси под нулата (-2, -3 и нагоре) парното при добре загрял двигател пак не духа горещо (при темп. 'HI'), ами просто духа топло. А интересното е , че при градуси над нулата навън, парното успява да достигне доста гореща температура в купето и даже връщам температурата до към 23-24 градуса.

     

    Също така мисля, че на повечето тук е познато, че на колата и трябват едни 15-20 мин., докато въобще започне да духа някъкав топъл въздух от въздуховодите.

     

    Четох някъде, че Сивците от 2006г. евентуално можели да имат някъкав проблем с някъква клапа, която отговаряла за парното и там трябвало да се търси проблема. Ходих в Бултрако София, те викат - много е студено, колата не може да смогне...?! Това не ми звучи много вярно! Питах и приятели с други марки коли, при тях парното си е яко ЖЕГА при тежките минусови температури.

     

    Та някой може ли да сподели дали има подобни забележки с парното?

     

    Поздрав.

  22. Отговорено · Редактирано от MFG

    Ето тук можете да видите как работи системата на Хонда Сивик Hybrid: http://world.honda.com/automobile-technology/IMA/

     

    До колкото знам, някъде между 30 и 50 km/h, тази Хонда може да върви само на ток (известно време, мн. малко).

     

    Ел. мотор е 20 коня и единствено подпомага двегателя когато е нужно, нищо повече не прави!

     

    При повреда в IMA системата (което е доста често при този модел), колата може да функционира и без нея. Естествено разхода ще е по висок с около 0,5 л. до 1л. на 100 км. Като цяло средния разход е между 5 л. и 6 л. на 100 км. при този модел.

     

    Аз не виждам никакъв смисъл от тази система, то човек по-добре да си вземе 1.4 или 1.5 v-tec пак със същия разход.

     

    Батерията е около 5.000 лева (в дилъра). Почти сигурно е ще трябва да се смени много скоро. Не знам дали има фирми които ги рециклират, едва ли в БГ...

     

    За мен тази кола въобще не си заслужава, особено пък втора ръка! 

    • Нагоре 2

  23. Отговорено · Редактирано от MFG

    Ето тук е писано по този проблем и има решение какво точно трябва да се презапои.

     

    Линк: http://www.civinfo.com/forum/electronics/79446-all-characters-visible-radio-screen-solved-post-28-a.html

     

    Линк: https://www.dropbox.com/s/nobmv8xafvnvrqz/HEADUNIT%20Fix.pdf?dl=0

  24. Публикувано

    Продавам задни и предни пружини за Хонда Сивик 2.2 дизел, 8-ма генерация.

    Налична са 2 задни и 2 предни пружини. Общата цена е 100 лв.

     

    Също така продавам: 

     

    3 чисто нови, оригинални стелки за Хонда Сивик 8-ма генерация. Стелките са абсолютно нови и неизползвани. 

    Налични са само 3 стелки - 2 задни и 1 предна (пасажер). Шофьорската стелка не е налична.

    Обща цена за 3-те стелки: 20 лв.

    post-32406-0-19954300-1475436305_thumb.jpg

    post-32406-0-87307400-1475436309_thumb.jpg

    post-32406-0-24953800-1475436314_thumb.jpg

  25. Публикувано · Редактирано от MFG

    Кора за километражно отделение за Хонда Сивик 8 генерация. Изпълнение Тайп-Р (Грапава повърхност, не се драска).

    - Кората е закупена от Бултрако София. 

    - Кората е чисто нова!

    - Кората става за всички 8-ци с изпълнение светлини КСЕНОН!

    - Нова цена 140 лв.

     

    ЦЕНА: 70 лв.

    post-32406-0-83934600-1474836622_thumb.jpg

    post-32406-0-54481500-1474836627_thumb.jpg

    post-32406-0-74917400-1474836631_thumb.jpg

×
×
  • Създай нов...