speedy gonzales

нали помниш че и мойта беше така.сложих нови прожини от магазина като си мислех, че са омекнали, но ефект нулев.и се сварзах с Драгича и от него взех комплект амортисьори с прожини от англичанка комби с ВТИ мотора.и сам видя как сее получило.

Всички желаещи имате половин час време.Палете ХОНДИТЕ

опа моя грешка ;) 26.10.2008 пак неделя се падаами какво да кажем на колегата над 10 коли в повечето случаи

пускам тази тема за новите членове на клуба в Русе.Мястото е отново паркинга на тв. кула от 12:30ч. а деня е 25.05.2008г. (неделя).

колега и при мен е така.нямя страшно да умрем от жега

браво на колегите дано и аз успея да доида другия път.вие какво решихте относно срещите кога ще ги правите последната неделя или предпоследната.да знаем от ХОНДА ФЕН КЛУБ РУСЕ кога да ви доидем на гости.

колеги чакаме снимки

очакваме пряко включване от председателя на хонда клуб русе да оточни мястото.да няма после неразбрали

аз имам само едно да кажа, защо да не вземем пример от колегите от другите държави.Има доста какво да вземем като идеи и въобще много неща. непиша често във форума само от време на време се включвам.това е моето мнение.относнп членския внос нали живеем в България и става ли въпрос някои да взима пари другите започват да се съмняват къде и за какво ще бъдат похарчени и наи вече кои ще се възползва от тях.Просто живеем в България.

Turbo Pros ( + ) Only one, where max boost / max power is required in full race, track application, where other considerations can be rejected, e.g. cost to build and develop, life expectancy etc.Turbo Cons ( - )Much higher boost pressure is needed in a turbo for the same bhp due to pressurized air being much hotter, due to conduction from red hot exhaust manifold.Much more complex management needed in a turbo, to control fueling and ignition due instantaneous rise of boost pressure.Higher pressures and temperatures encouraging detonation, turbo is the big engine destroyer.More intercooling needed to cool inlet air.Much higher under bonnet temperature making everything hotter and so reducing power.High under bonnet temperature reducing life of things like wiring looms and hoses.Much higher incidents of fire due to red hot turbo and manifold.Compromise exhaust manifold and system function due to restriction of turbo not letting the gas flow freely.Extra shock loadings on transmission because of sudden increase in power.Supercharger Pros ( + )Basically all the things the turbo is bad at the supercharger is good at.Supercharger Cons ( - )No dump valve to make a nice noise

на тези въпроси май организаторите ще трябва да отговорят

момчета аз ще съм в района (В.Преслав).Оточнете се за час и ще се опитвм да доида.

аиде и аз да се пиша.

там сме.потчти както винаги.

честито адаш.и много безаварийни километри.

аз само мога да ви пожелая приятно искарване.взел съм си отпуска и ще отцъствам от града след 28 чак до 5 така че пак ще ми простите отцъствието ако е възможно.весело искарване.

ще се постарая да доида че миналия път нещо се отплеснах и забравих че беше в четвъртък срещичката.

часа същия ли си остава?

бели че иначе няма да се виждат на новата придобивка там сам

това с гумите го знам но искам да си остане с същите гуми.а питам да знам дали има някои компетентен по този въпрос и имали смисъл да сменям амортисьори или да си я карам така, което не ми допада.

имам питане как да си вдигна задницата на колата.сменил съм пружините но ефект никакъв.някои имал лие подобен проблем?остават амортисьорите да сменя ама ако и след това няма ефект ще си имам комплект амортисьори с пружини.имам познат със седан 5-та и гледам, че са с еднакво окачване отзад и неговата седи нормално.моля за помощ

оп там сме

ас сменях на моита и си взех tokicoтака че има в магазина търси и успех

все още съм в одбора 83 набор.оставами малко да сам Junior.