jungles

Това за 3.5% мито е възможно ,най вероятно ми е убягнало, тъй като сумата беше 20+ лв и уж го сметнах на 20% и ми се видяха толкова , та може и да не съм догледал за 3-4 лв отгоре...., иначе на 170 евро и куриер през ЕМS ,не са ми искали електронен подпис, те са се занимавали с обмитяването ,имаше някаква символична сума за услугата 3-4 лв ,обадиха ми се ,отидох и си го взех. Но с двата тампона и филърка бяха през Japanpost , получих известие ,че трябва да се обмити ,звъннах в ЕMS и се наложи да попълня два документа свалени онлайн ,после попълнени ,сканирани и изпратени само по мейл, без електорни подписи и тн.Беше по досадно , защото звънях няколко пъти, да питам дали вс е ок, защото те дадоха обратна връзка ,че документи са ок и тн.Но определено през амаямата си залужава, особено за ангренажен комплект или за дреболии ,които за екзотика.

Последно взех два тампона и един филтър, беше пролетта,мито нямаше, само ддс начислиха, сумата беше около 125 без ддс.

Напоследък гледам само газ - бензин разход , нека ако има колегите с дизел автомат, споделят разход за София, визирам акорд 8 2.2

Кормилни накрайници?!

Около литър, на 8к., според зависи как я натискам.

Не се чува от към VTC, чува се от цилиндъра на първата снимка, кой се води трети , където има някаква следа от удар долу на снимката. Те и другите ми се струва, че има някакви удари, съдейки по цвета.

Надявам се, че се виждат прилично, това, са челата на буталата... От този цилиндър се чува чукане със стетоскопа.

Така е, най вероятно шума, идва от зъбните колела или от бананите.... И най вероятно, ако имате каквито и да е било шумове, са от зъбните колела и бананите. Благодаря за ценната насока, към всички бъдещи хора, които ще сменят ангренажен комплект 😁

Смяната е направена в сервиз, уж човека каза, че е сменял на няколко Хонди веригите , не успях да се чуя веднага с него след взимането на колата, а и, като я взех направо се качих, защото бързах и не се бях заслушал, каза, че като я е запалил и преместил, не е чул фрапиращи звуци, няма грешки и каза да се направи реглаж на клапаните. Та ще му я закарам да го направи, ама като ми дойде редът...

Още един клип. 20240310_191118 (1).mp4

Здравейте, Споделям моята тъга, с цел за идея и мнения по въпроса, към кое/къде да се насоча. С кеф смених веригите + обтегачите без бананите. Пред историята е, че тракаше и чукаше нещо там долу, но уви чукащия звук си остана. И интересното е, че има моменти изчезва редки са, но ги има или изключително много намалява, но сега след смяна на веригата е отчетлив, веригата беше разтегната и тя по тракаше, ама по друг начин. Направох две неща, една по една изключвах бобините, чукането е там, но леко намалява и преслушах и със стетоскоп за автомобил и чукането идва от към двете бутала от страна водача и се чудя буталата ли чукат, спекли клапани ли има, може ли да е за реглаж на клапани... , това с изключването на бобините по цилиндри, трябва ли спре или намали чукането при механични повреди, ясно е, че сигурно колата ще се води на доктор, но някакви идеии, ще ми дойдат добре. Така се кара вече близо 35-40 к, и няма проблеми. 20240310_191118 (1).mp4

Има доста качествени масла на нашия пазар, не вталясвай толкова, надали това Idemitsu, ще я направи 10 години по млада Има тема за маслата, разгледай я. По важното е навременна смяна.

Дойде и втората пратка, сумата беше 170 евро + доставка, на български 340 грубо + 68 ддс, мито нямаше. Та равносметката е следната, мотора е К20, частите са следните : задна пръскалка, няколко уплътнения (колянов вал,VTC и още две дреби, те са от 1 до 3 долара парчето , двете вериги, двата обтегача, водача на маслената верига , без бананите, надявам се че няма да е проблем , всичко се върза около 550 лв с доставката и ддс. На 16.01 ги поръчах, днес дойдоха. Смятах нещата , имам отстъпки по авточастите и ми е по изгодно от FEBI (уж сравнително висок клас) , визирайки цена качество. По руския форум, четох, че веригите на FEBI са Borgwarner, най вероятно и затова за толкова "скъпи" но не ми се рискуваше. Та вадете си EORI номер, и поръчвайте спокойно ангренажния комплект , но окачването не е на сметка, идва скъпо заради килограмите, смятах го, идва сравнително колкото от тук да си вземеш ОЕМ, визирам тампони на носачите.

Да споделя и аз, много зависи дали преди това е сменяно маслото що годе редовно, след три къси смени все едно ставаше по зле, все едно всяка следваща смяна, разкисваше натрупания стар клес и колата беше мудна. 3те къси смени бяха с ОЕМ масло, на през 500-1000км и масло все миришеше на прегоряло масло. Накрая взех 9 литра Ревенол и го смених по метода, точиш отдолу, доливаш, после през филтъра точиш по литър, палиш колата и на всеки литър гасиш, доливаш. С Ревенола не мирише на изгоряло, за мен това масло не отстъпва на ОЕМа.

Ревизирай и апаратите, щом си я прибирал от морето и диска е така...