tonywoolf

Затвориха магистралата, минути след мен. Снежното чудо започна малко след разклона за Карнобат, посока Бургас. На моменти се налагаше почти да спирам, но общо взето новите гуми, дето ги купих преди 4 дни (Debica Frigo 2) са страхотни на сняг и лед. Видеорегистратора ми, обаче си свърши добре работата:

Искрено ненавиждам празника на Кока Кола, представен от дъртия, дебел хипертоник, облечен в кокаколено червено и цялата суматоха около "потребяването" на колкото може повече неща. Нямам нищо против почивните дни, обаче, които прекарвам в активна почивка, далеч от цялата тая простотия. Да ми е жива и здрава хондата, пазете се Родопи, идвам! Приятна почивка на всички!

Браво, хакер! Сега остава да хакнеш снимките на място, от което раята да може да ги вижда...

Трабант! Колата е Трабант, сигурен съм! Иначе нямаше да задава такива въпроси.

Имам само бутони за круиза, а не харесвам допълнителните монтажи. Ето им го и канала в тубата, на тия момчета. Английския им е "пИрфектен", ама се разбира. https://www.youtube.com/channel/UCFrkbO6PkJJOR7c3zWiloVA

Следя ги тия от Joying от лятото насам. Проблемът за мен в този вариант е, че няма врътка за усилването. JY-ULS01N2 ли е модела?

Причината да ти предлагат Dexron е, че в AutoData излиза само Dexron за автоматичната кутия. Honda ATF изобщо не е споменато. От друга страна от Хонда напомнят, че Dexron е временен заместител и при първа възможност, маслото да се смени с Honda ATF.

Получих и моето. Благодаря! Всичко е точно.

Вадиш пластмасата около скоростния лост - на клипси е. След това се показват винтовете на двойния държач - часовник/чекмедже. Развиваш и вече имаш достъп до часовника.

И аз съм с автоматичен, но е долу: Всъщност, кабелите отзад са дълги и нещата могат да се местят, където ти е удобно.

Ами зависи какъв е акорда, UK или US. На англичанката часовника е долу, пред скоростния лост.

На жена ми се счупи същото. Зачистих счупеното от остри ръбове и вкарах маркуча колкото може навътре. Вече 20к километри не е мръднало, а и не очаквам да падне. П.С. Аха, твоя е паднал от самия колектор - сега видях. Лошо.

Здравей, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 4 L - 22,90 € http://www.ato24.de/...etic-5w-30.html Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1 L - 5,95 € http://www.ato24.de/...etic-5w-30.html Общата сума с отстъпката 53.43 лв. Нареждам превода.

Най-вероятно ти е задръстен изпарителя или филтрите на газовото, или и двете. Смени филтрите, изчисти изпарителя и тогава тествай отново.

На 1 върви само на първа. При 2 превключва само между първа и втора. На D3 скоростите са само до 3-та. Круиз контрола само следи скоростта да не падне под минимално зададената. Preluded, по принцип кутията няма филтър, а само цедки. Това черното, както и мрежичките на соленоидите са само цедки. Истински филтър с филтърна хартия няма. Предполагам, че е свързано по някакъв начин с дебита на помпата и необходимия минимален поток на маслото. Наистина не е добре да се включва от неутрална на директна в движение или при високи обороти на двигателя, тъй като това води до натоварване и износване на пакетите съединители. Никога не съм я чакал да падне до 730 оборота сутрин. Паля, изчаквам да се стабилизират оборотите, включвам и тръгвам. Винаги на студен мотор, обаче, я карам на под 1500 оборота, докато позагрее. П.С. Сега ми предстои смяна на маслото в кутията и смятам да го направя така:

Има дисплей, работи си нормално. Какво му е непрепоръчително на ръчния режим? Аз го ползвам често и всичко си работи нормално по кутията.

Само се увери, че шишето с маслото е поставено по-високо от помпата - не е сигурно дали ще го засмуче от ниско. По принцип тия помпи създават налягане.

Няма значение, стига да не тръгне да те търси, както джипа на Антон Йелчин го е намерил...

Ами начина за подмяна на маслото без разглобяване и без машина е само един: За целта трябва да имаш няколко излишни литра масло...

Моята също е обслужвана с новото и има абсолютно същите признаци. Та значи Redline D4 ATF.

Буксата е над педалите, жълта е на цвят. Можеш да я видиш, след като свалиш долната кора над педалите.

Червената е втората сонда. Ето как изглеждат при мен първа и втора: Първа: И втора: Първата сонда трябва да прави синусоида между 0.1V и 0.9V.

Малко Off за информация. В събота ходих до Каблешково, около Бургас в един сервиз на двама руснаци, които правят ремонт предимно на Хонди. Та имаше един шеста, американо, син полумат, зарязан пред сервиза. Питах каква е историята и руснака каза, че е счупена кутията и чакат рециклирана от Япония. Оказа се 3.0 автоматик. Рециклираната кутия излизала 800 лв. с доставката.

Относно дневните светлини - монтирах на моята модул, който пали късите, след като напрежението за зареждане се вдигне над 13.2V, т.е. колата е запалена и алтернатора зарежда. При включване на габарити или къси, модула се изключва и остава да работи нормалното осветление на колата. Работи безотказно вече няколко месеца и нямам оплаквания.

Най-добрите и качествени матрици на пазара се произвеждат от LG и SHARP. Останалото са подробности.