tonywoolf

И после слагаш това:

Това е 2.3 А това - 1.8

6-та генерация седан с 5 болта е с двигател 2.3, 154 к.с. Купетата с 3 л. мотор също.

Намерих.

Здравейте, Регулатора на пулсациите (16680-PE7-661DAMPER ASSY., PULSATION) започна да тече от болта отгоре и се чудя от къде да търся такъв. Каката в Хонда Бургас каза, че се слагало на доста модели Хонда, включително и някои модели IR-V до 2006-та година. Някой да има идея от къде мога да намеря такъв? Или да слагам тапа...

http://www.skidmore.edu/~pdwyer/e/srs_codes.htm

Какво му е на стария?

Процедурата по цялостната подмяна на маслото в автоматичната кутия е елементарна и бърза, и не ти трябва никакъв софтуер. Правил съм го вече на моята, ето как става.

И аз меря пълно-пълно. Вече 60 000 км.

F23Z5, автоматик. Разход на газ градско около 13-14 л. Извън града на 3000 оборота - около 9-10. На магистрала със140 - около 13-14. На бензин никога не съм я засичал. Колата е тази от подписа. П.С. Газовото е Заволи на 80 000 км (аз съм му навъртял 60к). Картата на газовото я прави Маркони.

Сменяй. При тези изпилвания и разширявания винаги има шанс нещо да мръдне и целия реглаж отива на боклука.

Цялостната смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия отнема 20-30 минути, ако всичко ви е подготвено. Правил съм го на моята, работи без грешка. Ето как става.

Като стана дума за изкривени дискове, прочетете внимателно този анализ на колегата, относно кривите дискове.

Предните ми дискове и накладки са на 50 000 км. Дисковете почти нямат износване, накладките са малко под половината. Колата е автоматик и ползвам предимно спирачки. Дисковете са на Евро 07 - ITN, а накладките са Кашияма. Нама кривене. По-доволен от това - няма на къде.

Такова тресене се случва, когато кутията тъкмо ще превключи на по-висока предавка, а ти дърпаш крака от педала, а веднага след това се усещаш и подаваш пак газ. Тогава включването става в момента на подаване на газта и става удар.

При развиването на маркуча от моята рейка, повредиха гайката на щуцера, тъй като се наложи да я развиват с тръбен ключ, на място, при леко извадена рейка. Пратих я на Hansa Flex гр. Стамболийски и след два дни маркуча пристигна със сменена гайка. Монтажа мина без проблем.

Има един клапан в маркуча от всмукателния колектор до сервоусилвателя на спирачките. Той служи за да запазва ниското налягане в сервоусилвателя, след като е угасен мотора. От там нататък имаш 2-3 натискания, преди да се втвърди педала. Та вземи нещо твърдо и го почукай тоя клапан. Възможно е да не затваря добре. Също така е възможно от някъде другаде по малко да смуче въздух и след известно време да губи вакуум. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=19792,19793&nplgrp=4&cmodnamepc=CR-V&xcardr=5&dmodyr=2009&carea=KD&ctrsmtyp=5AT&xgrade=2WD&nplblk=B__2400 Номер 11.

Да, ако колата ти е с ръчни скорости. Аз съм с автоматик и темпомата се ползва почти всеки ден - магистрали, междуградски, околовръстни пътища. Това е най-удобната от всички екстри по един автомобил. Освен автопилот, разбира се.

Моята е 40 л, на мястото на резервната гума. Събира 32 л. Достатъчно е, за всякакви обиколки из страната. Резервната ми е тип "патерица" и я слагам в багажника само, когато пътувам извън града. На предната ми шестица беше "пура", залепена на задната седалка и заемаше неоправдано много място, въпреки, че събираше повече.

Моя е автоматик, F23Z5, 2.3, 154 к.с. Градско дава разход около 13-14 газ. На бензин не съм засичал, тъй като загрява много бързо и почти веднага тръгва на газ.

Тампоните са взети от първия магазин, в който ги има. Нищо особено не са. Линка, който съм дал по-горе, напълно отговаря на вида на предни и задни тампони - предни и задни са еднакви.

Гледах го още тогава. И после внезапно изчезна от хоризонта и никой повече не спомена за него и горящата му вода. Най-вероятно са му прибрали изобретенията и са му запушили устата. Няма да е първият, нито последният...

Прочете ли темата на колегата? Обади му се и питай какво беше при него. До колкото знам, той си е решил проблема.

Демонтаж и монтаж, рециклиране ми струваше 200 лв, без хидравличната течност. Утре ще закарам и помпата, че започна да смуче въздух. Ремонта й със смяна на лагера е 50 лв. Обърнете внимание на маркуча за високото налягане при демонтажа, тъй като на моя му деформираха щуцера и в момента губи течност от там. Най добре свалете рейката и помпата и ги занесете на някой ,който си разбира от работата.

Да не забравиш да докладваш как върви.