tonywoolf

Цитат от Honda ESM:

На колко студен? На -15 зимата или на +35 лятото? Ако правиш статистика, това са 50 градуса разлика. Докато 10 минути след спиране на мотора температурата ще е близка и при двата случая, а и има време топлото масло да се стече обратно в картера. По-важно е да се вземат замерите при еднакви условия всеки път.

Винаги на загрят, 10-15 минути, след като е угасен, за да няма големите температурни разлики лято-зима при студен двигател.

Основната роля на полиция/милиция е да защитава управляващия елит от народа и да налага решенията, взети от същия този елит. Когато това не може да се постигне с блага дума - заиграват палките. Военните правят същото с външните граници и биват пращани в помощ но полицията, само когато възникнат масови безредици и полицията изпитва затруднения. Колкото по-доволни са полицаите от заплащането на труда си, толкова по-усърдно ще си изпълняват задълженията. И тук идва дилемата: Да ги защитиш ли или да застанеш срещу тях? Има и свестни хора сред полицаите, но в крайна сметка и най-свестните или ще изпълняват заповедите или ще напуснат. Колко от свестните ще рискуват работата си, заради идеали...

Колега, аз на драг рейсове не ходя. Най-много 140 на магистралата, колкото е разрешената скорост по магистралите в милата ни Татковина. И въпреки че 6-та генерация 1.6LS няма темпомат, дори няма и VTEC (линк за справка), успявам да поддържам скоростта през цялото време, така че тестовете ми с Кастрол и Мотул са валидни. Това 180 София-Пловдив нали е на високи обороти? Нали това казвам и аз - високите обороти горят масло, особено ако не е качествено.

И марката масло. Колко още идеи?

Оказа се, че Мотула не го гори при същите условия. Маслото не е мръднало след същите километри и е бистро. Сбогом Кастрол.

Saab 9-7x.

Смених филтъра на купето. Операцията при второто отваряне отне 10-15 минути. Първото отне почти час.

Всъщност възелът се казва "variable assist power steering". Само не съм сигурен дали изобщо го има при по-старите модели. Виж това: http://www.preludepower.com/forums/archive/index.php/t-364658.html

Този въпрос беше обсъждан, до колкото си спомням. Има такъв клапан, който при повишаване на скоростта, намаля подаването на налягане към рейката от съображения за сигурност - т.е. волана става труден за въртене.

Аз съм с http://www.cars-data.com/en/honda-accord-1.6i-ls-specs/16519 вече на 30к километра от година и половина. Не разбирам кое му е слабото на тоя мотор, върви добре и гори 10-11/100 газ. Може би защото не съм фен на светофарните драг стартове и скоростите над 140. Определено не е "бегачка", но съм обиколил страната вече няколко пъти с нея.

Само да вметна, че няма начин да тръгнеш да изпреварваш безопасно. Докато стигнеш до момента да видиш дали идват насреща коли, твоята отдавна ще е цялата в насрещното движение... За заслепяващия ляв фар на дясноволанната няма да говоря изобщо.

http://www.avto.bim.bg/Farove-za-HONDA-ACCORD-ot-1998-do-2003_m195t18.html

Ето как се четат кодовете: https://youtu.be/8M5BaAa6tCM?t=5m4s

Дал съм линк. А ето и къде се продава по места: https://www.motul.com/bg/bg/resellers Като я оставя за смяна на маслото и сложат Кастрол, да не би да го наливат от варелите на завода...

3 смени бях с Castrol Magnatec 10W40. Гореше го само на високи обороти при продължително каране - магистрала със 130-140. Преди седмица го смених с MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40. На мотора явно му хареса - доста е по-пъргав с това масло. Дали ще го гори - ще видим.

Смених маслото и филтрите. Сложих зимните гуми.

Правописна ли?! Ако вместо 10 км/ч е писал 100? Че нали и в затвора може да те вкара... Как можело.

Същото нещо се случи и с моя акорд. 1500-1600 км, повечето на магистрала. Маслото падна дори под минимума. При нормално каране - градско, извънградско, без много магистрали, маслото почти не мърда от смяна до смяна. Високите обороти горят масло.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56314&p=1057438581 На сивата. Дръжката с патрона е разбивана, преди да я купя, та може и от това да е.

Ако се вярва на руския сайт, на 90-то коня буталата са олекотени, съответно и противотежестите на коляновия вал.

Темата и анкетата трябва да е КОИ газстанции избягвате. Със сигурност избягвам повече от една.

Дръжката на шофьорската врата:

Ето един с машина 1999 г, който е решил проблема: На студен двигател, вадиш клемата на акумулатора за минута, после свързваш, палиш и оставяш да работи 10-15 минути, докато влезе напълно в режим. Това е. Така се калибрира компютъра към текущите настройки на автомобила. Сега се сещам, че някой препоръчваше същото, след почистване на сензорите. Днес няма как, но утре сутрин ще я пробвам. Чети надолу темата от линка, има интересни неща.