Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

h5rov

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    1171

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    4

Мнения публикувано от h5rov

  1. Отговорено

    На 3.02.2024 г. at 17:02, Ivan_Ch написа:

    Аз съм с пoлски JMJ катализатор. Грешка не ми е светкала от както съм с него, но на ГТП, не покривам нормите на бензин. На газ е ОК. Май няма автърмаркет катализатор, който да покрива нормите на бензин. Последната снимка е причината да сменя моя. Върнах го със счупена първа пита за 500 лв

    20220506_103548.jpg

    20220506_103028.jpg

    20220506_121159.jpg

     

    Аз съм със същия. При мен не покрива показанията за кислород при ГТП. При вас на какво дава отклонения?

  2. Отговорено

    Дочаках новия клапан да дойде, подмених го. Реално до сега не съм имал такъв. Сега ще чакаме „подходящите“ условия за да видя дали има ефект.

    Ако някой има други предположения, няма да откажа да проверя и тях.

    20231031_085013.jpg

  4. Отговорено · Редактирано от h5rov

    Гумичките са нови. Взех целия комплект 06110-RBB-010.

    И, да. Изпушването спира на секундата дори с леко чукване на газта. След това махам крака и не започва отново.

    Създава някъде вакъм ли, какво ли... и му трябва повече време, гадая..

     

    И от къде идва пушека след като би трябвало да няма горене в цилиндрите в този момент?

     

    Взех решение, че ще си я карам още преди ремонта, ще се разбере.

  6. Публикувано

    Здравейте,

     

    Имам сравнително нищожен проблем на фона на ремонта през който мина автомобила. На бързо съкратената версия с някои умишлени пропуски за да стигнем по-бързо до текущия проблем.

     

    Проблема е, че колата изпушва в точно определен момент. Вече съм я карал 3000 км и съм я засичал да изпушва 4 пъти. Третия път запомних мястото и условията и след няколко дена като минавах пак от там я чаках, така да се каже.

     

    Изпушва при дълго магистрално спускане при скорост около 135-140км в час, оборотите са 2900-3000, потреблението на гориво е на 0. Когато колата започне да се спуска нищо не случва. Обаче в един момент, поне едни 20-30 секунди колата е на спускане, пусната е на круз контрол, показанията покзват, че круза не и подава газ и започват едни бели пушеци. Първоначално леки и бързо се засилват, стават супер големи. Чукна ли газта и пушеците изчезват.

    Мъчил съм я много пъти на по-кратки спускания, с по-бавна скорост и къде ли не, за сега само в тези условия го прави.

    Не мога да идентифицирам от какво е пушека, дали е масло или охладителна течност. Бял е, не е син, но пък не бих казал, че е и прозрачен.

    Относно ремонта, бързата версия:

    Всичко тръгна от прегряване. Изваден мотор, шлайфани глава, легла клапани, блок, няколко хидро теста на глава и на блок, хонинговани цилиндри. Сменено всичко с ново оригинално, поръчвах си всичко от amayama. Всички гарнитури пакет, клапани, водачи клапани, вериги, оптегачи/водачи вериги, зъбни колела вериги, болтове, сегменти. Лагерите ме посъветваха да не ги пипам, тях не съм ги сменял.

    Преди ремонта колата не гореще масло, да го кажем 500мл на 10к. Сега за тези 3к съм долял около 1.2л. Уверяват ме, че е нормално и ще спре след напасване на сегментите.

    Автомобила е 2.4 АТ 2007 газ/бензин 😊. За сега решението на проблема ми е да и давам газ :)

  7. Отговорено

    На 12.08.2023 г. at 12:16, stanislavnba написа:

    Да допиша , че този проблем го оправих отдавна ама не съм писал. Запушен радиатор беше проблема. Ама яко запушен. С машинно почистване се оправи проблема , като 1 буркан мръсотия излезе. Ако някой му се случи за напред да знае с машинно почистване се оправя много лесно. 

    Къде го прави това почистване и какво струваше?

  8. Отговорено

    До кривата круша съм или под нея направо. Там където правиха главата днес ми се обадиха и ме викнаха да ми покажат как главата е здрава. Утре ще я закарам на друго място за второ мнение.

    Сервиза твърдят, че ако ремонта е некачествен е нямало да изпуши изведнъж, а преди това 2 седмици да е на ред. 

    Колата е разглобена и няма къде да я местя по други сервизи, филма става още по-голям.

    Работата отива на друг двигател. Блок няма да свалям и правя. Не ми се правят повече опити за моя сметка и да плащам труд и части на вятура. Ще прехвърлят ангренажния  комплект, така и така е нов и оригинален и квото е. Документлнта схема с кат не ми е ясна, но ще се поинтерисувам.

     

  9. Отговорено

    На 28.05.2023 г. at 22:37, Vancho написа:

    Снимки има ли от кривата глава.? Снимки от видимо избилата гарнитура има ли?...Ти установи ли нещо лично от написаното от теб или преразказваш?

     

     

    Намам снимки. Лично не съм гледал, въпреки, че можеше да ми покажат при мое желание. Колата се разглабя в сервиз, а после аз носих главата на препоръчано място за шлайф. Там също потвърдиха, че главата е крива.

     

    Относно замерването на блока дали е крив го правят с голям шублер. Нямал кривини и просвети. Не съм присъствал. 

     

    Като цяло имам доверие на сервиза, ходя там около 15г вече.

     

    Сега чакам да ми кажат дало главата е спукана. Ако не е... тогава си е... м...

     

     

    • Объркан 1

  10. Отговорено · Редактирано от h5rov

    На 25.05.2023 г. at 23:37, Vancho написа:

    Имаше ли прескочили 6 зъба в крайна сметка, че да ремонтираш основно главата заради гарнитура? 

     

    Не, нямаше. Инало някакво разминаване с белега на шайбата на коляновия вал. Тогава проблема беше датчик колянов вал. 

     

    В последствие започна да губи охладителна течност без да тече никъде. За това я отвориха. Видимо беше избила гарнитурата. Така и така е разглобена, главата отиде на шлайф (била е крива), напасване и нови клапани, водачи (клапаните бяха пропаднали, водачите "разхлопани") и всичките неща. Всички части на верига, гарнитури и тн.

    Сега е отново разглобена. За жалост сега няма видима причина за белия пушек :-( .Тази седмица ще карам главата отново за тест. Ако не покаже, че е спукана ще се чудя какво да правя :-(

  11. Отговорено

    Преди 7 часа, Г.Писаров написа:

    @h5rov

    Можеш ли да споделиш цени за частите?

     

    Влизаш в amayama.com , там има цени и доставка. На края слагаш 3-4% мито и 20% ддс. Добавяш едни 24лв за обработка на митническите документи и малко кофти курс от paypal и имаш цена до БГ. Въпреки тези разходи дойдоха на доста по-добра цена от тази в БГ, грубо към 25%.

    • Харесвам 1

  12. Отговорено · Редактирано от h5rov

    Не, в последствие се оказа датчик на колянов вал. 

     

    Обаче от тогава много неща се случиха... и положението е вгз ;-)

    Изби гарнитура на глава. Отвориха я. Хидро тест, шлайф, напасване... всичко ново от амаямата, една кошница пари... Порадвах и се 2 седмици и сега пак си чака отваряне, най-вероятно спукана глава, но скоро ще разбера... 

     

    20230331_093501.jpg

    20230418_094844.jpg

  13. Отговорено · Редактирано от h5rov

    Да не оставям темата в нищото.

    За моя жалост няма познали.

    Докато палеше трудно и тресеше, онзи ден не запали въобще.

    В сервиза констатираха, каквото и аз знам... има бензин, има искра, но не пали... и ме подготвиха за лоши новини.

    Прескочили 6 зъба.

    • Объркан 2

  15. Отговорено

    При мен си стои до никъде положението. Ще проверя и съвсем скоро дали @jimi има право.

    Чакам радиаторчето на парното да дойде, че в BG няма дори опция за доставка освен ОЕМ за 700+ лв.

    Тези дни ще дойде от Полша и като разглобяват за него ще видим и компютъра как е.

     

  17. Публикувано · Редактирано от h5rov

    Здравейте, 

    От повече от месец се мъча с неприятен проблем.

    Когато е студена колата тресе 10тина секунди.

    После работи равномерно, но в определени моменти прекъсва. Най-осезаемо е с равномерна газ след 2000 до 3000 оборота.

    Колата е от подписа ми, кара се и на газ.

    Сменени са свещи, купих 2 нови бобини, въртяхме ги, регулирани са клапани. Мисля, че няма да е от дюзи, понеже и на газ го прави.

    Пали на бензин и тресе, но прекъсването го прави и на газ и на бензин.

    Записва рядко грешки, при по-осезаеми тресения следните грешки:

     

     

    Car Scanner ELM OBD2
    DTC report
    Selected brand: Honda

    ============1==============
    P0304
    Raw code: 0304
    ECU: 09
    Status: Pending
    OBDII: Cylinder 4 - misfire detected
    Honda: No. 4 Cylinder Misfire

    ============2==============
    P0301
    Raw code: 0301
    ECU: 09
    Status: Pending
    OBDII: Cylinder 1 - misfire detected
    Honda: No. 1 Cylinder Misfire

    ============3==============
    P0300
    Raw code: 0300
    ECU: 09
    Status: Pending
    OBDII: Random/multiple cylinder(s) - misfire detected
    Honda: Random Misfire

    ============4==============
    P0303
    Raw code: 0303
    ECU: 09
    Status: Pending
    OBDII: Cylinder 3 - misfire detected
    Honda: No. 3 Cylinder Misfire

    ============5==============
    P0302
    Raw code: 0302
    ECU: 09
    Status: Pending
    OBDII: Cylinder 2 - misfire detected
    Honda: No. 2 Cylinder Misfire

     

    Като се покара доста, примерно 20км вече не прекъсва. Така до като изстине, и после пак.

     

    Някакви идеи?

  19. Публикувано

    Здравейте,

     

    от известно време ми се е активирала някаква опция на радиото NEWS viber_image_2022-10-27_14-49-14-372.thumb.jpg.4375142aa07b3b2f661f06b10dc03007.jpg

    Проблема е, че понякога започва да мига и ми сменя радиостанцията на друга. Например от Катра минава на Фокус.

    Все едно търси новинарска. Доста рових и не намерих как се изключва.

    Стигам до варианта да разкача акумулатора.

    Ако някой знае, да даде един жокер да не се цапам :)

  20. Отговорено

    Да споделя една друга гледан точка по-далече във времето. Все пак е хубаво всеки да има предвид, че газовите си оказват влияние на двигателя.

    Няма безплатен обяд. Аз карам Акорда на газ вече 160к. Не съм имал никакви драми, само каране и обслужване. Клапаните са регулирани на 30к. След последния реглаж ми казаха, че на 2 от тях това им е било последното регулиране. Та да се подготвя, още 20-30-40к преди да започне да претриса. Ремонта на клапани грубо с оригинални бил около 1500лв. Може би малко от вас си карат толкоз км. колите, но в дългосрочен план всичко си има своята цена. Нелепо е след 160к на газ да кажа, че газовата ми е прецакала колата предвид направената икономия. Та като дойде време за този ремонт според състояние на автомобила ще преценя дали да и "сложа нова газова" (да и правя клапаните).

  21. Отговорено

    С извинение, на мен тая година ми се е*а м****та от смени по колата. Къде от пробег, къде от старост, а и от чужда намеса.

    Много на кратко основните неща.

    Накладки предни и задни, воден и на климатика радиатори, бобини 2-3, бензинова помпа, бих казал цялата изпускателна система (катализатор, гърнета, мека връзка и тн), рециклиране на хидравлична помпа и стартер. Към това добавям и 2 пъти пътна помощ, ремап и каква ли не разходи към по-горните смени! Едни 3500лв не ги хареса изминалите 12 месеца само за описаните събития. Обслужванията, данъци, каско и някви таксички дори не влизат в тази сума, изминати няма 20к.

    • Нагоре 1
    • Объркан 2

  23. Отговорено

    преди 19 минути, dakatash написа:

    Аз имам същия проблем. Каквито и чистачки да сложа, остава това петно. Някакви идеи как да се справим? Мисля си за една тъпотия да огъна леко рамото на чистачката посока прозореца с цел по-голям натиск, но не ми се вижда правилно.

    Пробвах с леко огъване и в двете посоки, никаква разлика.

  24. Публикувано

    Здравейте.

     

    Имам много досаден проблем с чистачките.

    Преди 3г някъде си купих за пръв път комплект чистачки BOSCH AeroTwin AR 653 S, 650мм + 400мм. Нямах проблем с тях, но започнаха да мажат и реших да ги сменя.

    Взех пак същите, но по средата на шофьорското място при връщане на чистачката оставаха едно неизчистено петно. Търпях ги сигурно година и реших да взема нови, пак същите с доброто впечатление от първия комплект. За мой ужас отново същия проблем, но още по-голямо петно, върнах ги и ми ги смениха с други, видях го с очите си. Същото положение.

    Приложил съм клип. Някой имал ли е такъв проблеми и някакви съвети за отстраняването ми или да избирам друга марка и модел?

  25. Отговорено

    Преди 10 часа, Thierry Henry написа:

    Някакъв бъг се получи горе, моля да го изтриете. Иначе да споделя решението на проблема - оказа се бобина на втори цилиндър. Смених я, явно е сменяна още една, а другите 2 са на Денсо, предполагам това са оригиналните.

     

    OEM бобините са ТЕС TC-28A. Явно има повече сменяни при теб. Това не е драма. Аз като трябваше да сменям много се колебаех, ОЕМ бяха почти х3 цената на заместители. За това заложиш на заместител +резерва в багажника.

    • Нагоре 1
×
×
  • Създай нов...