Hronos

Проблема е в кабелният сноп от компютъра към помпата.Кабелите на местата кадето се разклоняват не са запоени или на куплунзи а са защипани на студена спойка.Там на тия места се получават слаби връзки в определен момент и се прекъсва връзката между управляващия блок и горивната помпа.Има няколко Дизела вече с оправена инсталация и проблема изчезва.

Какъвто и да е, ходи в сервиз кадето са наясно.Не е толкова задължително при Омбре ,просто да знаят какво е нужно да се оправи.Топлата вода е открита отдавна,от любопитство ли те интересува или си мислиш че и сам можеш да си помогне.Искаш съвет давам ти и ти помагам.Ще ти кажа каде е проблема ще се заровиш в колата и после и в сервиз няма да ти помогнат.Всичко което ти кажа в пове4е не ти помагам с него.Затова си закарай колата там кадето ремонтират коли с марка Хонда.

Тоя звук е от правозъбата скоростна кутия и диференциала.

Проблема е установен доста отдавна,и е единствения по сериозен фабричен недостатък на Акордите с Дизелов двигател.Посети сервиза и ще продължиш да се возиш щастливо.

http://www.daytonakartbahn.de/Миналата седмица имах възможноста да карам на тая писта в Германия.За рентал картове е със записване поне 3 дни предварително.Пистата и машините им са страхотни,630м и 14 завоя,като 9-10 от завоите са много технични.Пистата е закрита с вентилация,осветление и на две места монитори които ти показват времето ти в последната обиколка.Всички рами са Rimo.След като карах аз,започна състезание и нямах възможност да карам повторно.Kарах с ренталка и на тая писта записах 3 обиколки с времена около 49 сек.Което като за първо стъпване на тая писта си е идеално време.Най добрите постижения с рент картове са около 47 сек.А и цените не са по високи от тукашните,за 15мин.на пистата се плащат 13 Eur.Това са около 18 19 обиколки.

Опа..Започнал си да я ползваш по предназначение гледам.Върви здраво големия шмиргел колеги.А-8 / 4.2 го губя по завоите а на магистралата го минавам с 3-4 км.разлика в скороста,така че не подценявайте големия шмиргел.След като устисках с него на Крайслер 300Ц с 5.7 Хеви мотор значи е сериозна конкуренция на дълги разтояния.

Бушон "Hazart" нулира ECU-то.Намира се отпред при двигатела.Има кутийка с бушони и релета ще я видиш.

Кажи едно здрасти като за начало а след това използвай търсачката,дискутирани са тея Акорди с Дизеловия двигател много пъти.Аз имах такъв в продължение на 3 год. и съм изписал доста по темата.Ако след прочитането на темите имаш въпроси на драго сърце ще ти отговоря на въпросите.

Не съм ли прав.Нормално ли е да задоволява местото напълно нуждите ни и да продължаваме да ровим като кокошки каде да се съберем.Местото го има-човещтина нема както казва един съклубар.Нека се съсредоточим върху датата и самата организация а не да се местим като пръдливи.Искам недоволните от миналата година да кажат какво не е било на ниво и защо се търси поредното никому неизвестно мести.Или просто за спорта си чешате езиците.Хисаря о.кКакво ще се случи по различно на Калояново от това ако си трошите бегачките на Сливенската писта.А скара ще има ли каде да се направи,легловата база добра ли ще е ,цени,и тн.Всяко ново место крие неизвестни.Та това е въпроса какво искаме всъщност.Сбирка или ..............

Запозанат съм доста с Williams-а и знам за 2 двийещи се екземпляра.В базата на Митко Илиев ,студ град-НСА е единият/на един от механиците му е колата/ и в Бургас е другият.Беше в София но почти не я караха и в последствие я продадоха за 16 000 лв./93г./Williams-а е с пластмасов таван,табелка със сериен номер на таблото,серийно с генерация Devil,серийни stryt-bar -ове, O&Z Racing джанти,различно окачване и др.И не двигатела а само купето е разработка на фирмата Williams.Те двигатели не правят.Двигатела си е на Рено 2.0-16 / 150к.с. и в последствие се монтира и на Меган в ограничена серия.