Jump to content

Cyreon

Фен
  • Мнения

    683
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от Cyreon

  1. Здравейте, колеги. Моето не са точно капкови проби, а сравнение на едно и също масло - едното от тубата, другото ползвано. Значи, смених маслото преди 2 седмици, минал съм само 300 км с него. Забелязах, че за много кратко време потъмня страшно бързо - то се вижда от снимките - в ляво е маслото от тубата, в дясно е маслото от двигателя. Мен ме притеснява, че за толкова малко изминати км и само за 2 седмици потъмня толкова бързо. Ясно ми е, че цвета изобщо не е единствения критерий, ама за толкова ли кратко време се променя бе, другари?! Преди като че ли такъв ставаше цвета след 2-3 месеца. Градско/извънградско е карано около 50:50. Маслото е Mobil 1 ESP, 5w30.
  2. A не може ли да е нещо от горивния филтър? Никога не е сменян.
  3. Искам да попитам за следното. При първоначално запалване сутрин, въртя ключа и в първите 1-2 секунди оборотите сякаш са неравномерни и ниски, притихва колата и а-ха да запали, имам чувството, че ще угасне. Но не угасва, стабилизира се на около 1500 оборота и после всичко е нормално. Като я покарам малко, при следващо палене вече всичко си е наред и си пали както трябва. Акумулаторът ми е на 4 години и половина. В сервиз ми я замерват вече загряла, нормално е към 14.1 V при работещ двигател. Дали да търся проблема другаде или просто да акумулатора е за смяна? Някой имал ли е подобен проблем?
  4. Моята е 2.0 бензин, German Edition - много щура комбинация между Еlegance и Executive. Имам традиционните екстри + навигация и камера за задно виждане, bluetooth (последното е супер хубаво да си вържеш телефона и да си говориш handsfree). Имам и CD-чейджър 6 CD-та и Premium Audio System, oзвучаването е невероятно. Никога не съм разбирал защо трябва да си купиш 2.4 бензин или 2.2. дизел, за да имаш най-високото ниво технолъджи пакидж или всички екстри.
  5. И аз да нахваля Dunlop-a, Bluresponse в частност. 4-та година съм с тях, никакви ядове. Моите са произведени в Словения (заводите на "Сава") и в началото като ги купувах честно казано си имах страхове и предубеждения. За грипа и изтриването им, изчел съм много мнения, почти всички се оплакват от това, че след 10-15 000 км губят по 2-3 мм от грипа, което при мен не се случи, моите са на 15 000 км и от 8 мм първоначално в момента са на 7 мм. Колега, независимо коя марка избереш, купи си премиум бранд - Дънлоп, Континентал, Мишлен, ГудИър, Бриджстоун. Останалото е повече или по-малко компромис, не че няма качествена Фулда или Ханкуук например. Защото с гумите компромис не трябва да се прави.
  6. Koлеги, искам да попитам - сменя ли се на Акорда хидравличното масло по график? Огледах в Owner's Manual-а и никъде не открих подобна информация. Говоря за PSF-S маслото на хидравликата на Хонда, оригиналното. Изобщо сменя ли се това или като някои други консумативи е lifetime.
  7. т.е. 5w30 не е добре за зимните месеци ли?
  8. И аз мисля като колегата JHM. Koлкото хора толкова мнения. На мен 2.0 ми е напълно достатъчен, никога не съм усещал липса на мощност - тия легенди натоварени 5 човека с много багаж как ще катерим някакви огромни баири и няма да ми достига мощност - ала, бала, портокала - от 5 години имам Акорда и никога досега не ми се е случвала тая ситуация. А и икономията и по-ниския данък на 2.0 също не са за подценяване. Ако пак трябва да избирам пак 2.0 бензин бих избрал. За мен Акорд е комбинация от комфорт, надеждност и икономичност.
  9. Kъм колегите с бензинови акорди: Миналата година така и не го смених след тоя пост. Понеже ми предстои да й сменям рутинно някои неща, кои от вас са сменяли горивен филтър? Някой казват, че изобщо не се сменял горивен филтър или само ако има проблем, но в Owners Manual пише че се сменя на всеки 4 години или 80,000 км. Знам, че е хамалогия смяната, не ми прави проблем, никога досега не е сменян, не знам какво да правя.
  10. И аз мисля, че нещо подобно е станало. Той го е видял от някакъв друг документ написан на кирилица, предполагам, че е било написано нескопосано от рода на "Хонда Джа З", той буквата "а" я е прочел "о", а "З"-то го е прочел като тройка. И ако е имало разстояние между тях, ето ти го Джо три. Според мен, е добре да се измисли в актове и фишове да пишат името на английски, в случая като преписва от талона да бъде Honda Jazz. Да не говорим, че на български някои марки и модели нямат много точно произношение и съответно изписване на кирилица.
  11. Ох, и аз не знам да се смея ли, да плача ли....трагедия!
  12. Cyreon

    Хонда Джо 3

    От групата "Шофьори Бургас" във Фейсбук. "Според ПРАВОПИСА на един Полицейски инспектор от 2-ро РУП-Бургас, марката на автомобил "Хонда Джаз" в наказателния фиш е вписан като - "Хонда Джо 3" !?? Същият бетер като оная кука, дето улица "Хан Кубрат" в акта бе изписал - ул."Ханко Брат"........ И тези представляват властта и закона..."
  13. Проблемът не опира само да мангизите. За такива като мен, които карат по 4000 км годишно, ако дълго време се остави резервоара полупразен или почти празен, това създава проблеми като кондензиране например. Или горивната помпа може да се прецака, ако лампата за горивото е светната. Отделно отвътре се наслагват мръсотии и ръжди и горивния филтър заминава по-бързо.
  14. Aми да, като ще си ги мерим нека поне е реално. Въпреки, че колегата горе на дизел, на минус 4, не знам колко реално е карано така. Ей го моя рекорд, вярно постигнат в идеални условия, но поне си е изцяло верен.
  15. Не се вижда колко метра/километра е карано така. "Рекордът" не се зачита.
  16. 4.4 л / 100 км по борд компютър. Реално някъде около 5 л / 100 км. Това е обаче при идеални условия - сам в колата, скорост 90 км/ч, затворени прозорци, неработещ климатик, 22 градуса външна температура, равен терен.
  17. Катастрофа в Англия Роувър удря Българско БМВ Х5 .. От БМВ - то изкачат две мутри , вадят водача на другата кола , който също се оказва Българин и започват да го бият .. Той крещи .. - Момчета спрете .. в Англия сме .. Без да му обръщат внимание , продължават да го бият .. мъжът пак извикал .. -Момчетаааа в Англия сме бееее .. - Дреме ни , че сме в Англия .. ии продължават да го налагат .. Тогава със сетни сили , човекът промълвил .. - В Англия сме бе идиотииии .. шофьорът е от другата страна ...
  18. Koлега, аз като новонапазарувал в Одрин и то точно злато ще ти споделя впечатления. Златните накити вървят между 190 и 220 турски лири за 14 каратово злато. С малко повече пазарене може да ти свалят и до 180-185. Лично аз предпочетох да платя в евро, защото ми го сметнаха по 6.5 лири за евро. Конкретен пример с моята златна гривна - 13.15 грама * 190 лири = 2498 лири / 6.5 = 385 евро, толкова платих крайна цена. Демек излиза около 29 евро грама. Няма да намериш по-евтино никъде. В нашите сайтове като evtinozlato.com има и за по 52 лв. грам, но там са употребявани изделия, надраскани, почиствани, а и избора при комшиите е много по-голям. Иначе аз съм много доволен от шопинга, купих си дънки/джинси за по 50 лири, перилни препарати от борсата и зехтин (само пример да дам със зехтина, 5 литра тенекия ми излезе 42 лири (около 13 лв.) Много други неща накупих, резервоара догоре заредих, яд ме е че не купих още работи, ама пак ще отида.
  19. Благодаря ви много, момчета. С вашите отговори много добре се ориентирам. Първо за границата да попитам някои неща: На връщане минавам през една дезинфекционна локва, която много мразя, оплисква ми колата с кал и ме чарджат 5 лева. Има ли начин да се избегне, защото на някои ГКПП-та няма подобно нещо. Друго нещо: трябва ли да нося голям талон на колата както искат в Гърция? За парите: Мисля да вляза в евро и там да обменя по банките каквото ми е нужно. Не ми се купуват лири от тук, че да ми остават и после да ги препродавам пак за левове или евро. Става дълга и сложна. Мисля само с кеш да плащам всичко, че е по-лесно. Някой знае ли конкретни банки с изгодни курсове или чейджбюра (дали са сигурни и не мамят). На пазарите където има много българи предполагам, че и с наши левове става. В понеделник става ли за пазарен ден, предвид това, че народът изкупува всичко през уикенда? Аз точно в понеделник мисля да пътувам, че в събота и неделя е лудница по границите. Ходейки в Одрин заслужава ли си да се иде и до Лозенград (не туризъм, а изцяло с цел шопинг) да се купи нещо, което го няма в Одрин - примерно някакъв вид местна храна, която я има само там.
  20. Cyreon

    Шопинг в Одрин

    Предстои ми пътуване до Одрин с пазарна цел. Наред с всичко, което планирам да купя, видях, че и бензина е 5.60 лири, което по днешен курс е някъде към 1.60 лв/ л. Аз ще заредя резервоара догоре, но някой може ли да каже дали мога да напълня и няколко туби и да ги сложа в багажника? В Гърция знам, че е забранено. За Турция как стоят нещата? И на границата някой прави ли проблеми? Някой ако скоро е ходил на шопинг може да сподели къде какво е купувал и за какви пари. Мен ме интересуват храна, дрехи, лекарства и перилни препарати. Благодаря.
  21. Още един глас от мен за Dunlop BluResponse - много адекватна като поведение гума, стабилна и безшумна. След 2 години търкаляне грайферът е 7 мм, което е повече от прилично.
  22. Ефектът зависи от много неща, качество на полирането, на пастите, външни условия и т.н. Обикновено е между 6 месеца и 1 година забележим ефектът, но много зависи с какви пасти (има супер евтини, които за нищо не стават, има и такива над 500 лв.), зависи пече ли я слънце, гаражна ли е и т.н. Имай предвид, че след такива процедури пада лака и не е хубаво да се правят много на често. Не знам за теб какво са "разумни цени", но едно качествено пастиране е около 150-200 лв. за Акорд. Мога да препоръчам човек от София, който се занимава с това и съм останал доволен. /На лични/.
  23. Здравейте. Проблемът с компресора на климатика и шума е оправен. Оказа се, че не е нужна смяна на целия компресор, а се наложи смяна на лагер и ремонт на шайба + ел.магнит. Общо ми излезе всичко 120 лв. (35 лв. лагер, 30 лв смяна на лагер, 55 лв, ремонт на шайба + ел.магнит). Не знам това как е като цена, но е в пъти по-малко, отколкото ако се сменяше целия компресор. Правих го при друг майстор, защото на моя (а и на повечето) явно не им се занимава да ремонтират, а им е по-лесно да сменят. Тракането от преди изчезна, колата си работи нормално както си работеше преди. Климатикът си охлажда чудесно. Не знам точно какво причини тоя проблем, а и едва ли има кой да ми каже. Благодарности към колегите, които се включиха по темата със съвети, опит и предположения. Много ми беше полезно, за да се ориентирам какво да правя. Специални благодарности към колегата DAN_DAN от Варна, който дойде вкъщи, прегледа я, преслуша я и много точно я диагностицира. Данчо, имаш специална почерпка от мен.
  24. Имена няма да споменавам, защото не е коректно за човек, който не е тук и няма как да се защити да се дават положителни или отрицателни оценки, които са изцяло субективни. Въпросът е принципен. Факт е, че е търсен майстор, от него има и доволни и недоволни, както е във всеки бранш. И не знам кога се обявява един проблем за генерален или хроничен. Определен брой хора трябва да се оплачат или официално компанията производител да обяви акция по подмяна на въпросната част например както беше с еърбаговете на Таката. Аз просто споделих мнението на човек, който се занимава с това и щом той така казва, нямам причина да се съмнявам. Изобщо преливаме от пусто в празно с тая полемика. Целенасочено и нарочно е относно политиката и комерсиализма, за които писах по-горе, а не че конкретна част се прави нарочно по-некачествена, за да се чупи по-бързо. Купуваш, караш известен брой години, продаваш и пак идваш при нас да си купиш новия модел - това е идеята. Бизнес. А не че господин "Сандан" от Йокохама специално ми е направил компресора да се скапе по-рано, че да му върви бизнеса с чарковете - не казвам това. Оспамихме темата със странични неща. По същество: Реших да изчакам няколко дни, да реша какво да правя с компресора, ще потърся и второ мнение от други, които се занимават с климатици, тук се изказаха мнения че е възможно проблема да е софтуерен или от бобината. Наистина благодаря за мненията на всички, тук пишем с идеята всеки да помогне с каквото може. Ще пиша след няколко дни какво е развитието по въпроса.
  25. Aми веднага ти давам на ТUV статистиката. Можем да сравняваме както по-нови коли 2-3 годишни, така и 6-7 годишни, така и 10-11 годишни. Примерно от Аuto reporta за 2016 година (6-7 годишни коли), т.е. произвдени през 2009-2010: Porsche 911 /най-надеждната в класацията/ - fault rate 8.9% 2004 година репорта пак 6-7 годишни, демек произведени през 1997-1998 Тоyota Starlet /първата в класацията/ - fault rate 4.9% http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2004-6-7/514 Разгледай ги. За другите години като десетилетия и възраст на автомобила нещата са сходни. И то си е съвсем логично това - навремето по-малко електроника, по малко сензори и датчици - по-малко вероятност нещо да се повреди. А относно това, че имаш 3 японски коли и досега не си имал проблеми с компресора на климатика с никоя от тях - поздравления. Но това, че на теб не ти се е случило не значи, че го няма този проблем. Щом като човека, който само с това се занимава ми го казва (а той оправя стотици климатици месечно), и че японските преобладават като съотношение и процент спрямо другите - значи го има проблема. Преди време тук се писа, за това че Акордите (мисля 7-ма и 8-ма генерация) имат проблеми с рейката. Аз слава богу нямам досега такива проблеми, но щом като е common problem и толкова народ е изпищял - значи има си проблем. Това че на мен не ми се е случил още такъв проблем не значи, че той не съществува. А дали е целенасочено и конспиративно както го писа. Ами виж: автомобилният бизнес супер се е комерсиализирал като всичко наоколо. Те изкуството и спорта комерсиализират, пък какво остава за материалното. Сега просто не се прави с идеята да я караш една кола 20-30 години, а купуваш, караш 5-10-15 години, продаваш я и купуваш новия модел. Всичко е бизнес за пари. За какво да ти я правят тая кола надеждна да изкара 500 000 км като ще излезе новия модел и пак искаме да те видим наш клиент. Дали ще го наричаш бизнес, конспирация, маркетинг, стратегия, комерсиализъм - все едно и също нещо е с различни имена. Колега, аз вчера чак се усетих, че климатика изобщо не духа студено, т.е. няма как да се мине без нов компресор. А за лагер ми каза колегата DAN_DAN, че пак било препоръчително да се смени. Обаче сега дилемата е дали 1100 лв. за оригинален или 500-600 лв. за нов (немарков), който обаче май се оказва, че само го рекламират като нов, а всъщност е рециклиран.
×
×
  • Създай нов...