Jump to content

jijane

Фен
  • Мнения

    862
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    14

Всичко публикувано от jijane

  1. Аз забелязвам обратното при температурата на маслото. Лятно градско вдига повече температурата на маслото, отколкото извънградското. Имах една Шкода дизел, турбо, при всякакви режими и каране, не съм виждал повече от 100 градуса на маслото. Японско-американските кашони дето имам сега, лятото в града си държат по 100 градуса антифриза и маслото е 110 и нагоре градуса, извън града рядко преминава 100 градуса маслото във всякакви режими.
  2. Вчера се върнах от Созопол с Акура-та. Отне ми точно 3 часа и разход от 15/100 бензин(експериментално, вече бензин само за палене). Трафик почти нямаше, на магистралата карах на темпомат почти през цялото време. Бях го настроил на 141 по гпс и така почти до Пловдив. Мазда-та е по-икономична в такъв режим бидейки по-тежка и по-дълга и по-дърта и с мотор на Форд🤭.И двете са с челно съпротивление на хладилник, та това не е фактор.
  3. залагам, че някои ключов транзистор в тоя боклук , като се нагрее от полупроводник, става проводник. Като стане така дръпни буксите на бензиновите инжектори една след друга и ще разбереш дали съм прав.
  4. колко бързо изравни наляганията след спиране? Симптомите не са за липса на фреон. Високото налягане на нагнетяване значи проблем с кондензацията, което може да е от не едно, или 2 неща. Щом сега вдига 25 бара, си представям лятото какво ще е. Запушен кондензатор, виж как е също и дехидратора, той ако е задънен пак става така, но лесно се хваща, защото замръзва. Много масло в системата също може да е.
  5. Всъщност си извършват корекциите много добре. Латентността е толкова малка, че даже няма нужда да я споменавам.
  6. Има не малко коли, които си следят и коригират по сонда до прекъсвач във всички режими.Еку-тата на К24А3 качван на 7-ма генерация следят сондата и коригират до прекъсвач във всякакви режими. Разбира се говорим за коли със широколентови сонди. ПП: 0,85 е добре, даже е малко ниска. Аз лично най-добри резултати съм постигал на 0,87-0,89, но то зависи и от мотора, аванса, и т.н.
  7. Ще станат 10 години откак HIM-а не е актуален вече. Аз го намирам за малко дървен, наред с на Мазда и Форд дърветата, държат челото на класацията ми за ОЕМ дървета.
  8. за да живее БРЦ-то по дълго няма дилема. На газовата фаза само полиестер, течната е само хартия. Сменяш с маслото и си свиркаш.
  9. По празниците свърших малко работа. Един бърз преглед. После една бърза смяна от 19-ки на 20-ки И открихме сезона. Другият път ще видя Акура-та дали тегли, като тоа японец. Само да и преправя инсталацията за теглича, че отвъд голямата локва е различна.
  10. Нямам в момента, иначе бих помогнал.
  11. Вземете му закачете едни манометри на тоя климатик. Релета от другия край на света не са проблема.
  12. Тая плоча с новите коли отдавна се изтърка. Средната възраст на колите в ЕС е 10+ години. И да не мислиш, че всички се бутат по официалните сервизи. Хората не са будали и търсят по- евтини алтернативи и няма да гладуват, като тука, само и само да се покажем с купчината ламарини, която не можем да си позволим.
  13. И тука е така в поне 2 от официалните в Пловдив. По книга смятат, пък за колкото го направят. Сега ако нещо се закучи не знам как процедират, защото аз няма как да закарам 10 годишна Шкода в официалния сервиз и да ме сюрпризират във смяна на предна лагер главина за 600 левя.
  14. В Бултрако труда вече е 100 на час без ДДС. 1 литър PSF е 60 лева там. Та труда поскъпна дори и при гаражните майстори. В провинцията е малко по-евтино от София, но и там ще се регулират нещата.
  15. Ами като я довършиш я измери да я видим тази "не малка разлика". Внимавайте също с дупките и руските софтуери за промяна на това и онова, защото в действителност е малко по-различно от това, което виждате по bitedit-a и останалите му клонинги.
  16. Чак пък Аткинсън, по-вероятно е да е на Милър, ама кой съм аз, че да споря. В крайна сметка разходите за сканматици и незнайни руски или български герои, пардон тунери, са неоправдани. По- добре дарете парите, отколкото да ги хвърляте на улицата, мъчейки се да възродите тоя мъртвороден мотор.
  17. То щото оригиналния Сканматик не е китаец? Също не мога да разбера какво точно уникално прави тоз Сканматик, че да не може да се използва един Такстрикс примерно?
  18. Товане е екстра, а изискване. Има ли ксенон колата трябва да е със система за самонивелиране. Само американските чекии до 2010 нямат изискване за тая система и са на копчето отстрани. И разбира се понеже сме в България, тука всичкото инженер разбира от всичко. Купете си кола, която можете да поддържате, а не да ревете у инъернетЯ кое било нужно, или ненужно.
  19. Не е зле да идеш на газаджия примерно. Така сменени двете сонди само на база тая грешка, са си стрелба в тъмното и пари хвърлени на улицата.
  20. лагав е, просто си му свикнал. @Митко Йотов няма ОЕМ-ско на Хонда с което да пипнеш софта. Пишеш неща и даваш съвети за нещо , за което съм сигурен, че си нямаш и идея как става и как се прави. ПП: в България има много малко хора, които да променят по оригиналните файлове на бензиновите хинди, нещо различно от лагавия педал и оборотите на празен ход. Още по-малко са тези, които го правят кадърно. Дизела от друга страна е лесен, защото е Бош и там всичко е ясно.
  21. Аз така правя и с гумите. Казвам на ЕКУ-то, че са сменени и им порасва грайфер докато събера пари за нови.
  22. Тоя софтуер не е много гъвкав така да се каже, но за това става. Поне да бяхте оправили и лагавия педал на газта, така и така сте решили да се правите на тунери.
  23. Японските тояги са така, или поне от тия години. Няма промяна, освен смяна на модули. Имам ги две такива и съм пробвал това онова.
  24. Какви боклуци монтират газаджиите не е истина.
×
×
  • Създай нов...