boiskii

Доколкото знам се води нещо като двузонов климатик. За целта трябва да имаш копче REAR отпред на климатроника. Води се екстра. Погледни линка от предния ми пост, продадения стрийм за 5555лв., разгледай снимките и ще видиш копчето REAR. Лично аз тая екстра я знам от сервизното ръководство, там е описано подробно. Прегледай го. Ако не се лъжа втората зона и въздуховодите й са изведени отзад на третия ред седалки. Отзад имаш монтиран автономен панел за управление на втората зона, а с копчето REAR само я активираш/деактивираш..

HondaExplorer, и аз се вълнувам от същото. Даже има тема по този въпрос в техническия раздел и дори съм писал в нея, но никой не казва нищо категорично. Понеже все още не съм запознат в детайли с конструктивните различия на 1.8 и 2.0 мотора, да не би 1.8 да се газифицира абсолютно безпроблемно? В какво точно се изразява проблема с 2.0? Дайте повече инфо и ще питам моя газаджия какво мисли по въпроса и дали има лек - доста е кадърен в занаята. Видях севлиевската. Външно е супер, боята е много свежа и не мяза да е пребоядисвана, поне не евтино. Хем лака не е прекалено лъскав, хем стои някак масивно. Може и оригиналната да е, знам ли. Както и да е. По ламарините няма никъде избила ръжда, обаче долу по окачване и купе си има, по мотора, ботлчета тва онова също. Няма как, до климат си е. Имаше канал наблизо и я огледах отдолу докато двг работи. Пожелах да я караме на канала понеже двигателя бучеше като трактор и по-точно като избушила генерация. Съответно не можах да чуя как работи двигателя, дали тропа/чука и т.н. Генерацията е прогнила и избушила на 2 места - меката връзка в единия си край се е скъсала и от там бълва изгорели газове, другата пробойна е на болтовото съединение преди крайното гърне, като едното ухо с все болта ги нямаше...разяли са се някъде по пътя. Средното гърне е сменявано скоро, може би от цветнокожите джамбази в Германия. Ако този двигател е с 2 ламбда содни и някоя от тях е разположена след меката връзка, то пробойната определено подава некоректна информация към компа. Крайно не добра инвестиция според мен, особено за човек като мен, който обезателно ще слага газова. От личен опит знам, че всяка кръпка по изгнила вече генарация, било то ново гърненце, мека връзка и т.н. е неоправдана инвестиция с много временен ефект. Мисля, че е по-добре да се вземе цяла здрава генерация от ударена кола. Принципно тая някаква надежда, че здравата стокова генерация на Акорд може да издаяни повечко време преди да прогние от значителното количество влага, което се отделя при изгаряне на газта. Тук пак вие ще кажете как се справя генерацията на Акорд с газта? Климатроника не работи. Духа, но не студено, даже не мисля, че компресора зацепва като цъкна копчето. Не долових и промяна в оборотите на двигателя. Радиото не иска да се включи - иска някакъв код? Козметично вътре е ОК, салона е добър, има леко протриване и избеляване на кожата на шоф. седалка от лявата страна - там където закачаш винаги като влизаш излизаш, но скъсано няма. С всички екстри е. Следи от удари не видях. Скорости, спирачки, съединител, хидравлика и може би окачване - ОК. Двигателя набира доста, но все пак не му знам вървежа по дифолт как е, за да преценя как е като бройка. Цената е 4000лв. с 4 летни гуми (фабричните алум. джанти) + 4 зимни бонус на стоманени джанти. Колата е от втори собственик, първия я е продал веднага след изтичане на 5-годишната гаранция. Предвид проблемите по генерация, климатик, музика, който да кажем, че се решават с едни 500лв. + още 500 грубо за регистрация + 500 за обслужване + 1000 за газова = 6500 грубо + ръждата отдолу. Което накланя везните да не се занимавам с нея.

За маслото ясно. А тавана явно се прави с мерак и пари. Имам друг въпрос. Каква твърдост са пружините отзад? Да речем с 5 човека + багаж ляга ли на тампони по неравностите? Колата често ще се товари и ми е интересно как ще се държи на дълъг път. Между другото днес ще гледам севлиевската каляска. п.п.Има ли колега от София с 2.0 автомат за пробно кръгче? Искам да си направя изводите и да преценя дали да чакам за такъв Акорд понеже поначало му симпатизирам най-много. Иначе за момента фаворит ми е черната 1.8 със спойлера.

Приятелю (твърде грубо казано), няма да те коментирам, но комплексите са на ниво! Ако ще помагаш, помагай (или може би го правиш за пари? - все пак цената на обяда е от значение, нали така?)...аз от никого нищо не очаквам в живота и в този ред на мисли никога не се разочаровам от хората, само се радвам, когато ударят едно рамо, помогнат или проявят колегиалност и човещина. Ще използвам момента да благодаря на колегата Knoxville затова, че ми отдели време и предостави неговият Accord 6 1.8 да го покарам. До тук с оффтопика. @SpliFF Да, това си е идея. Взима се цял таван от някоя ударена бракма, който не знам колко ще струва, но може би едно 50-100лв. - все пак е Хонда. Споменавам този детайл не за друго, ами защото не само, че може, ами и трябва да ми свали цена при покупката и пазарлъка. @ceco_accord Колегата @Knoxville одеве ми спомена, че има хора, които се занимават с това и предлагат услугата за около 100-120лв. Това е цена може би от порядъка на читав таван 2-ра ръка (ако се намери такъв разбира се). Иначе и тапицера е опция. Аз лично малко или много съм човек педант и такива дребни грознотийки ми развалят целия кеф от колата, при все, че когато я купувам, макар и морално остаряла за някои хора, за мен си е вид ъпгрейд и ще я карам поне 2-3 години. През това време трябва да ме радва.

Щом казвате, че даяни на 10W40, ще я имам предвид. Айде и вентилатора ще го човъркам, може и верно да е само гняс. Фаровете ще ги полирам, ще сменя и десния фар за мъгла. Обаче пропуснах да спомена, че тавана вътре е виснал на 2 места - над шофьора участък около 30см и назад още един по-малък. Тва чудо как се оправя? Сигурно целия таван трябва да се сваля и презалепва наново, а дали ще стане като хората, божа работа...

Видях я. Не е мойта. Карана е яко и безкомпромисно.. Нормално за ван, при това спортна версия. Набил джанти 16-ки и подкалниците отпред се рендосали, станали дупки в пластмасата. Външно не е зле, боята е хубава, има дребни забележки по нея, но вътре си личи амортизацията. Нещо по окачването тропа, сигурно биалетки. Копчето за преден десен джам от шоф. врата не бачка. Хидравликата вие в завой, някой ремък поскърцва. Като цяло не ми хареса, не е пазена кола. Иначе върви кочината. Понеже за пръв път карам ван (ако това може да се нарече ван), при скорост над 100 задницата я усещам по-нестабилна, сякаш се мандахерца и повлича цялата кола. Сигурно е нормално. Мисля и тая да я погледна ако не е продадена: http://www.carmarket.bg/honda-stream-2.0-shvejcariia-1204379?rn=6&brand_id=39&model_id=538&sort=1 EDIT: Уви, продадена е отдавна.

От немските се отказах за момента. Не успях да намеря връзка там кой да ми гледа колите. Почнах и Акорд 6 да заглеждам. Днес мисля да тествам една ръчка как е: http://www.mobile.bg/11431418582944823 Ако някой вече я е гледал, да даде повече инфо. От Италия е. Ръжда нямала. Продавача казва, че е международен шофьор и я е вкарал лично, обаче си взел някаква друга кола уж и т.н.. Забележки нямала, само десния декоративен праг нещо имал нужда от сръчни ръчички и отново е в играта. Има климатроник и на задните седалки, музика Pioneer с USB, газов инжекцион с бутилка на мястото на резервната гума (което планирах и аз да направя). Твърди, че я кара с 5W30. Довечера ще я видя как е.

Между другото в първия момент и аз си помислих да няма някакви листа вътре, които да шляпат така. Това не е проблем, ще я разглобя и прегледам. Повече ме притеснява маслото, с което е карана. Не знам каква е причината да се ползва такова. Тоя мотор масларник ли е по принцип?

Тая евентуално Слави CR-V може да я види ако му е наблизо. Ще го питам дали му се занимава, но аз имам големи резерви към кола, която е карана неизвестно дълго време на газ, било то и Хонда . За Пловдив става дума.

Видях черната 1.8-ца със спойлера. Описвам какво видях. Италянка е, както предполагах. Ръжда трудно може да се открие, има на места наченки по мотора, но няма как, изкарала е няколко БГ зими (моята италянка дето като я взех всички скоби и детайли по мотора й бяха все едно излиза от завода започна да пожълтява за няколко зими, та тази ли няма...) Външно е ОК, боята не е никак лоша. Има само една точица като от градушка с размера на грахово зърно по десния преден калник. Дребните проблеми със светлините ги описах по-горе. Дисковете имат ръб, но да кажем ще изкарат още 15-20к, макар да е за сметка на спирачното усилие. На задните фрикционната площ се е понамалила с 30-40%. Правя сравнение със спирачките на първата, която карах (синята от София с АГУ и чисто нови дискове). Предното стъкло е сменявано някога (не е Honda като останалите). Мотора е тих, като го запалиш в купето не се разбира, че работи. Климатроника и музиката бачкат. Ел. огледала, ел. стъкла и всички външни дръжки на вратите функционират. Като забележка на климатроника/парното - в дясната част отпред се чува отчтетливо бучене на всички скорости на вентилатора. На фона на гробната тишина вътре, този шум се откроява силно и съм на 90% сигурен, че не е от въздухопотока. Шума е по-различен и се чува точно зад жабката, където предполагам е вентилатора. По този въпрос притежалите на 6-ци да се изкажат нормално ли е, проблемно ли е т.н. На мен ми се звучи като разбити лагери на вентилатора, но не ангажирам никого с това предположение. И не на последно място, и тази кола се кара с 10W40 поне откакто е в ръцете на този човек??? Този мотор не се ли кара с пълна синтетика 5W30? Вие ми обяснете нарочно ли е, от небрежност ли е? Какъв е шанса ако сипа правилното масло, двигателя да текне като лейка или пък да започне да гори по 1л. на 1000км? Цената е 5К кръгло. Ако реша да я действам ще я караме в Омбре за преглед и диагностика преди купуването. И все пак ми се ще да погледна и севлиевската за спорта...дет се вика да няма пропуснати ползи.

И аз имам очакване, че колата ще е добра. Човека спомена като забележки единствено, че десния фар за мъгла е с пукнато стъкло, съответно е потъмнял, и че пластмасата на фаровете се е матирала. Общо взето бели кахъри. Подмятам тук още една идея: http://www.mobile.bg/11427978116208020 Ако някой я е гледал, нека каже за какво става въпрос, евентуално да не бия път до Севлиево. Прозвънях продавача одеве. Твърди, че не е търговец, а има сервиз там. Внос от Германия е. На основния въпрос, а именно има ли ръжда, отговори отрицателно. Каза, че единствения проблем, който вече е отстранен, бил феродовия диск на съединителя. Колата била в много добро състояние. Уж и той бил хондаджия. Дава я на 4000лв.

Довечера ще ходя да я гледам. После ще пиша какво е положението.

Да, тази от Швеция е уникална на снимки, но уви, сигурно бързо е заминала. А нищо чудно тоя пич да си е внесъл хубава количка и да й проверява цената по тоя начин. Иначе не виждам смисъл да поддържа обявата и постоянно да му досаждат по телефона. Сега гледам тая: http://www.cars.bg/c1189665 Малкия мотор и не е автомат, но има данни да е поддържана. Не съм звънял още, но ако седи ще мина да я погледна как е - дали ръчката е толкова къса колкото си мисля. Пък ако не за друго, ако не е моята, ще дам инфо за състоянието й. Може някой друг да й се мераклиса.

Тоя пост можеше и в едно изречение да го изразиш. Карам и поддържам италианска кола набор 93, а гаража ми покрай нея се е превърнал в сервиз, а колко часове съм прекарал под нея псувайки само аз си знам. Не ми обяснявай кое с какво масло "може" да се кара и колко струва обяда. Аз парите за гаражен Акорд 6-ца съм ги наредил (че и за 7-ца съм подготвен), но няма предлагане на такъв...принуждавам се да се занимавам с някакви компромиси. Пък ти щом си падаш по мазохизма, карай си колите с м10д и ги отваряй всеки уикенд щом ти доставя удоволствие. п.п. Това, че едно време не сте имали достъп до информация и технология си е ваш проблем. Просто сте прецакани. Приемете го. Не са ви виновни новите поколения.

За нищо не става тая кочина. Днес водих един познат, който е местен и има гаражче за ремонт на коли, да я погледне и той. А тя горката днес не пожела да запали. Пали за секунда и гасне. Някой път пък решава, че запали, но до следващото гасене. Чек лампичката изобщо не свети. Моя човек казва, че таблото е разглабяно и може би нещо са човъркали. Като я загледах днес по-добре отвън, отзад май е удряна. Капака на багажника стърчи отвъд бронята толкова, че чак ми се струва, че има луфт между уплътнението на капака и самия багажник. Отдолу не е чак толкова розово положението. Едрата грапава боя, с която е покрито дъното на колата, на места се е надула и олюпила, съответно там има ръжда. Джамбазина се шашна, почна да търси туби с бензин и накрая вика, ми да ти свала още от цената и да си я оправиш. Хаха, колко да ми я свали д*ба, тя повече от 2000-2500 не струва за мен. Нямам нерви и време за такива неща. Искам кола в движение. На тези в движение излизат сумати проблеми в последствие, а какво остава на мъртъвците.

Под работи имах предвид, че се включва и дисплея работи, понеже вчерашната Хонда, която гледах нямаше тоя късмет. Иначе вие най-добре знаете какво е положението с картите за БГ и т.н. и дали може да се ползва по предназначение. Аз даже не съм разцъквал този тип навигация, но дори и да можеше да се ползва, предполагам щеше да е толкова допотопна и бавна, че най-вероятно ще предпочета да си извадя смартфона и да го пльосна на таблото. Прав си за компромиса, но не знам дали имам чак толкова много нерви да реставрирам Honda производство от този век. Има далеч по-лесни начини да се самонакажа. Например да си взема Ford или Opel.

http://www.carmarket.bg/honda-accord-2.0-1217709?rn=18&brand_id=39&model_id=511&year_from=2000&engine_id=1&transmission_id=2&sort=3 Хубав интериор. Отвътре е ОК. Обаче отвън е зле. Мацали са някаква скапана боя навсякъде, може би спрей "Космос". Запали от раз, автомата работи нормално. Напънах я до 100-120...върви пущината. Предна лява гума беше спаднала на джанта, ако това изобщо има някакво значение за състоянието на автомобила. Климатика бачка, парното също. Навигация и музиката също. Ел. антената се подава. Ел. огледалата и стъклата също бачкат. Задна лява врата има типичния проблем с дръжката отвън. Ръчката за отваряне на шоф. врата е пукната през средата и олепена с черен изолирбанд. По управление и окачване нямам забележки. Нещо трополяви по генерацията от време на време - при форсиране и пускане на педала до падане на оборотите до ПХ нещо издрънчава, някаква ламарина. Дисковете бяха ръждясали всичките и не спираха мн добре, но пък нямаха голям ръб. Ръжда в двигателния отсек не видях, но двигателя е пръскан с някъв гаден и отбслъскващ силикон, който е засъхнал и станал на люспи. По таблото не светеха никакви неприятни индикации. Пича даже изкара някаква сервизна книжка от жабката (колата е от Австрия), но не и обърках внимание. Това, което виждах ми беше достатъчно. По километраж е на 230к. Под задния мост по някои щангички си имаше ръжда, но не нещо брутално. Както и да е мен не ме кефи. Кожения салон обаче е супер. Дано си намеря пазена кола с такъв салон. Цената стана 3500 - за толкова пари, толкова. Съгласи се да я караме до сервиз по избор в София за диагностика. Продължавам да се оглеждам за някоя бройка от доктор, пенсионерка, инвалид и т.н

И аз се интересувам за газифицирането на 6-ца 2.0 147 4АТ. Имам кадърен газаджия, но все пак реших да се допитам и до тези, които вече са навъртели доста км с АГУ на същия мотор. Има ли някакви капризи по отношение на АГУ, като функции, марка и т.н.? Тази ламбда сонда, за която говорите, скъпа ли е и какви са последствията като откаже?

Днес покарах тая: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11406753994887350&slink=9wuubn Колата е стегната, пали от раз и по окачване/кормилна не усетих нищо нередно. 4-те диска са сменяни наскоро и спирачките коват доста приятно. Навигацията не работи, проблем с подсветка или нещо разпоено, както и да е и без това казвате, че не върши работа. Задните врати не се отварят отвън - проблем с дръжките. Заден десен джам скрибуца доста и се движи на пресекулки. Двигателя пали от раз без да се замисля много и държи нормални обороти, но колата се кара с масло 10W40! Има газова, с която са изминати незнайно колко км (минимум 50к). По думите на продавача колата е внос от Италия и е карана в БГ 5г. Сериозна ръжда няма, но отдолу е тръгнала по окачването, което е нормално. Предно стъкло сменявано. Няколко точковидни вдлъбнатини по покрива като от градушка. На задния десен калник има 1 участък, където лака на боята се олющил. За течове отдолу не съм лягал, след като чух с какво масло се кара. Преминах към тест-драйв. Както казах спирачките са много добри, кутията отделя нормално от място и превключва плавно без тласъци. Стори ми се малко мудна, дали заради газта, дали заради амортизация, не знам. Окачването, позата, управлението и Босе-то ми допаднаха. Точно това ми трябва. Пропуснах да спомена, че климатроника и парното бичат яко. Човека дава колата с 4 зимни + 4 летни гуми, ГО, ГТП и каско. Цената, до която стигнахме без пазарлък от моя страна е 4500лв. заради неработещите задни дръжки. Колата може би ще изкара още доста км, но не ме грабва като състояние - амортизирана е. Утре отивам да подкарам тази във Врачанския регион. п.п. Пропуснах да спомена, че свети чек енджин - според собственика проблем с ламбда сондата или несъвместимост с газовата. Това някакъв типичен проблем ли е на газифицираните 6-ци? Дайте малко повече инфо.

Аз му звънях одеве на този варненския от любопитсво дали е продадена, питах го точно за ръждата. Вика може да има пожълтели болтчета и планки, но дупки и язви не. За Германия май няма как иначе да е. От Италия да. Ааа 5200...за -200лв. няма да бия път 900км (80лв. газ). 4900 викам аз поне. Викам му ако дойда и ми хареса може ли да я откараме в Хонда-Варна (Бултрако) за преглед и пълна диагностика и той се съгласи. То всъщност Бултрако е на същата улица. Кажи нещо повече за ръждата. Колата същата като на снимките ли е, че те са от преди 8-9 месеца? По ламарините предполагам няма ръжда и язви? Отдолу легна ли да видиш как е? Колата палена ли беше преди да дойдеш? Щото ако не е била палена отдавна може просто да не е била подкачила масло и затова да са изчукали повдигачите отначало. Иначе от четвърт ли запали? Това с SRS-a...може и да е удряна. Погледна ли как са гредите под капака, маска и т.н., дали има нещо криво/пребоядисвано, луфт между ламарините (врати, брони, капаци, калници, фарове, мигачи и т.н.)? Ако е удрянa поне не са вързали лампичката на SRS-a паралелно на някоя от 2-те за налягане на маслото или акумулатора. Редовен номер, който може би ще се засече само на комп. диагностика. Иначе като работа на двигателя, шум в генерацията как ти се видя? Не я ли покара малко да видиш как е автомата? Одеве звъннах на една Монтанска и чакам жената да ми се обади всеки момент да каже как е козметично и дали има ръжда. Утре ще ходя да я погледна, ако има данни да мяза на нещо. Цената е нисичка, но не ми е далече и мога да си направя една разходка със скутера. Иначе сме изтървали 2 може би добри: http://www.cars.bg/c67208 http://www.carmarket.bg/honda-accord-2.0i-v-tec-1057575?rn=29&brand_id=39&model_id=511&year_from=2000&engine_id=1&transmission_id=2&sort=3 Не си правете труда да им звъните, продадени са. п.п. Колегата, който ти е дал кръгче, с ръчка или автомат е? На мен ръчката ми идва къса, затова изобщо не ги гледам. 120км/ч при 3500об. вместо на 3000 при автомата. Това на дълго си оказва влияние и на разход (при 120-140км/ч), и на шум в купето (доколкото знам 6-ците не са особено обезшумени) .

Тази от Варна може би от 5-6 месеца се продава. И аз я заглеждам, но паралелно се оглеждам и за друга Хонда (Stream 2.0 5AT), която уви още не намирам, а може и изобщо да не намеря. Та ако не я вземеш, пиши ми в какво състояние е, че ми е бая далечко да ходя да я гледам за няма нищо (от София съм). На мен 5К само за придобиване са ми ОК за нея, стига да не е много ръждава отдолу. Гледам отзад гърненцето е яко катран и като прогнило, което още преди време леко ме отблъсна за "перфектна" кола? Малко общи въпроси. Сигурно надълго и нашироко са обсъждани във форума, но гледам, че в темата има представител на 6-ца автомат. Към ceco_accord, ако си с 2-ка автомат ми е интересно да кажеш какво точно представлява автомата на 6-цата. Предполагам говорим за тази версия с 4-степенен автомат (то на 6-цата с 5ск. май няма?). Аз най-много бягам от къси скорости, страстта ми е извънградското каране, и гледам че, тука предавтелните отношения не са много лоши - 39.7км/ч при 1000об. в мин на 4-та предавка, което ще рече около 120км/ч на 3000об. Поносимо. Другата кола, която търся (Stream 1st gen 2.0 5AT) е с уникално дълга кутия - 45км/ч при 1000об. или около 2700об. при 120км/ч. Какви са разликите между 2-те. Акорд-а доколкото знам е с малко по-стара технология двигател VTEC, къмто iVTEC за Stream-a. Кутията на Stream-a представлява интелигентен/адаптивен 5-степенен степ/типтроник, но какво представлява кутията на Акорд-а? Виждам, че има +/-, явно и тя е стептроник, но адаптивна ли е? Като цяло приятна ли е за каране? Stream-a пък няма автопилот, фабрично Bose и други благинки, които радват очото. Автопилота също ми е супер важна екстра за извънградското. Добре ли функционира на 6-цата? Какъв разход дава 2.0 4АТ? Аз обезателно ще сложа газова, каквото и да взема, но все пак ориентиривъчно колко гълта? По предварителни данни май ще дойде по-голяма ламя от Stream-а, което донякъде е разбираемо. Все пак Stream-a е с по-нов двигател (iVTEC 156к.с.) и по-дълга кутия.

А ти всъщност за колко я взе? Питам само и единствено с цел статистика - за колко може да се намери читава такава там в Германия според твоя личен опит от огледи и т.н. и какви са най-често срещаните проблеми при този Стрийм 2.0 5АТ конкретно, които си забелязал пак при огледи?

Всъщност колко да са евтини? Най-скъпата в момента в БГ от първа генерация и то единствен автомат с газова, регистрация и всичко е 7.5к първоначална цена (без пазарлък). Ако взема някоя от тези двете какво се получава - 6к е в БГ без нищо, 7к е в движение с регистрация и обслужване/някоя друга гума, и 8К е с газова? За автомобил 2001г...колко да е бутикова тая Хонда баси.

Поправете ме ако греша, но доколкото знам 4-степенен автомат се слага само на Stream 4x4 (4WD) от първата генерация? За справка: http://www.automobile-catalog.com/model/honda/stream_1gen.html За първата обява съм склонен да се съглася, че може да има нещо гнило я по механика, я по корозия отдолу. Продавача не е частно лице ами търговец. Продава още 5-6 неща - някакви камиони и бусове за скрап. Пише, че има сервизна книжка. Тази книжка не е ли някакъв вид гаранция за пробега? Нямам сведения дали се манипулира. Както и да е, никога не съм съдил за състоянието на автомобила по километража. По телефона търгаша е казал, че колата няма никакви ядове, единствено леки драскотини по боята (следи от употреба). Казал е, че няма и ръжда (може би на видните места). Не може да се отрече обаче, че тази кола на снимки вади доста приличен вид. Няма никакви следи от сериозна амортизация. Не виждам скъсано, надрано, счупено, замърсено, следи от удари (различаващи се луфтове между ламарини/врати), захабена/деформирана от седене тапицерия, протрит волан. Напротив, колата е супер свежа. Остава да е прецакана механиката - да е карана без масло и прочие или пък да е изядена от корозия отдолу (което може би щеше да личи и по външните ламарини). Казвам го на база на обявите, които виждам в България. Тук тези коли вървят между 5 и 7к и са пълни кочини дори на снимки. От 7-8к нагоре започва втора генерация. Представям си за колко и в какво състояние ги взимат джамбазите, за да докарат тази цена. Втората обява е от частно лице (уж). Ауспуха все още е хромиран и лъщи, а по вътрешната му част не се наблюдава нагар/кир или корозия. На снимката с двигателния отсек - скобите на маркучите, крепителните планки, както и гайките на макферсона (на десния "ботуш") не са корозирали, което също донякъде е показателно. Отзад тапицерията на 5-тата врата наистина леко се е разрошила, но кой взима голям автомобил/ван ако няма да го товари? Може би визираш евентуални проблеми с окачването отзад - омекнали пружини, изпуснали амортисьори, тампони? Нали все пак автомобила е минал TUV есента, който важи до октомври 2016. Това да не е някоя италианска бургия под шапката на Fiat, че да се счупи толкова бързо. Васил Димитров, не оспорвам думите ти. Не съм бил в Германия и не знам какво е положението с джамбазите и продавачите на автомобили там. Може и да си прав. Ти, ако не е тайна, колко преброи за твоя Stream и в какво състояние го намери (техническо, козметично...всякакво)? Колко Стрийм-а прегледа, докато се спреш на него? Ако имам късмет, утре мой познат, който живее в Германия, има път към Мюнхен и може да погледне черната.

Гледам 2 бройки, към които имам интерес: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210125632&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&sb=p&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=20&pageNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210805101&scopeId=C&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=20&pageNumber=2 Първата ми я дава на 2500, а по втората още не знам нищо. Немския ми е голяма спирачка, комуникацията с продавачите ми куца. За първата обява изнамерих един познат, обади се няколко пъти, но в момента е зает и не може да се занимава, а тия пичове немците мейли, смс-и или пък английски изобщо не ебават. Първата е в Хале, близо до Лайпциг, а втората е в Мюнхен. Ти случайно да се намираш в близост до някоя от двете? Транспорт може да се каже, че съм намерил, само трябва да се разбера някак с тия немци. На снимки и описание и двете коли са супер. Не знам обаче как са с ръждата и автоматиците. Трябва си на място да се погледне. Ако някой може да съдейства ще е супер.