Richard

Ханкук от Примекс , или Петлас , Матадор, пак от Примекс, но Ханкука е най за предпочитане

От няколко месеца и аз карам едно дизелче по което попада в тази класация. Peugeot 307 2000 hdi 90 коня 2001 година. Така французите в семейството стават двама - citroen и peugeot. Peugeot-то върви много приятно ускорява уникално, и естествено кара се по съвсем различен начин от honda-та което и бензинова. Борд компютър, климатроник, ел стъкла, парктроник, подлакътници. Реален разход извън града под 6 нафта трудна работа. Като единствен, ако можем да го наречем недостатък е горивната система която е siemens, и според peugeot форума била капризна , дюзите не подлежат на рециклиране и тн. Но въпреки това колата по километраж и на 350 000 км. , двигателят е в отлична форма, няма разход на масло, нито видими течове. Този модел на 307-цата е без филтър за твърди частици, без демпферен маховик и турбото не е с променлива геометрия, все скъпи консумативи. Ще се ползва за първа , тоест учебна кола. Друго дразнещо е че страничните огледала са много малки и зимата загрява по бавно.

Смени си капачката на радиатора или вземи от някой познат, ако имаш де. пробно неговата. По-честичко вдигай щеката на маслото, че след такива упражнения над харвита без да се сменят сегментите става интересно.

Много здраве на "майстора". Излишно ти е отварял двигателя. Радиаторите си протичат от там, защото им е някакво слабо място, а не според техническите разсъждения на "майстора"

Учих се на лада петица, взех книжка на Зил 130, и от тогава: 1. Опел кадет 1.7 дизел - като се изключат ламарините, супер здрав, ама отиде на вторични че изгни 2. Ауди 80 1.6 дизел, без грижи, но муден в града - продаден 3. Голф 3 1.8 90 к.с. - вечен, кара се още; 4. Дайхацу куоре автомат - големи драми с двигател - на вторични 5. Хонда црв 1 147 к.с. - семейната кола, здрава , кара се всеки ден 6. Ситроен Саксо автомат 1.4 75 к.с. - женска евридейка - 4-та година, с изключение на корм.рейка, никакви други грижи , кара се още 7. Много скоро Пежо 307, 2.0 hdi, 90 hp, ще видим....

Ако се наложи да правиш глава сменяй и сегменти, че след това шанса още веднъж да отваряш мотора е голям.

Скоро ще добавя още един "французин" в семейния гараж, а именно peugeot 307 2000 hdi, 90 hp. Колата е 2001 година, върви добре, няма проблем с двигател, скорости и ходова част, купето е здраво, с изключение на левия праг който е доста поизгнил, салона е много запазен. Климатика работи. Причината да я взема е че се появи нужда и от четвърта кола в "голямото" семейство, но ще се кара изключително рядко. Тоест ще си стои на село "на повикване". Ще я взема от мой близък роднина който до последно я е карал на символична цена. И така французите ще станат двама - citroen и peugeot. Някой от вас съфорумци, има ли опит с марката и модела или с конкретният двигател 2000 hdi ?

Хайер няма общо с Мидеа

Проучване, статистика...... Зависи кой си го поръча и кой ще инвестира повече в маркетинг. Пътувал съм малко и съм видял свят, и впечатленията са ми следните - в страни със суров климат, особено пустинен преобладават toyota и land rover, а в белите държави хората с пари предпочитат немски марки.

Здравей отново Martin_rr. Отговора на механиците от този т.н. "сервиз" е изключително подходящ за подраздела във форма "виц на деня", дори в тяхна чест може да се разкрие нов под раздел "виц на всички времена". Следващия път като ги видиш ги поздрави и се отбивай при тях за по чашка кафе, но нищо повече. Едва ли двигателят ти е по "кекав" от моя, и между другото в началото , когато я подкарах тази honda слушах същите противоречиви мнения - клапани слаби от "мек" материал, лесно прегрява особено ако има газова и всякакви такива форумни и гаражни легенди. А всичко това , според мен поне има едно просто обяснение - около 10 години назад, когато тези коли бяха нещо като екзотика имаше всички предпоставки за възникването на тези легенди за газта , клапаните и т.н., а вече както аз така и други колеги навъртяха доста километри и се оказа, което важи за всичко останали марки автомобили между другото, че ако този който ще бърка в карантиите на колата не се учи от youtube клипчета и има някакъв, макар и скромен технически опит - няма драма.

Тъй като молбата ти е към всички собственици на хонди, а не само към собственици на legend - ето ти моя случай. Карам cr-v първа генерация 147 к.с. вече мисля че осма или девета година и бая над 100 хил. км. на газ, може би 130-140. Всичко е ОК, без никакви драми. Клапани се регулират на две смени на двг. масло и това е. Двигателя ми е 147 к.с. , дето според много изказващи се тук уж бил по податлив на вкопаване на клапаните в леглата им, газовата ми е Фобос 2, дето пак според фанатично зависимите от Романо , брц, ланди-манди и т.н. уж не била много ОК. Но ето факт. Просто монтажника на газовата ти трябва да е ОК с това което прави, и да я настрои разбира се. Разликата в ценово отношение след това е осезаема. На мен ми е ясно че ще дойде далечен момент, в който ако я карам още, ще се наложи може би да се прави ремонт на главата на двигателя, чудо голямо. Не е извънземна технология.

Колега Цонев, аз съм сигурен че е добро маслото, но в този форум има създаден култ към Петро Суприйм Синтетик и трудно се пробива. Този култ е създаден от други митични същества, които знаят всичко за хондите и са единствени в занаята си, според тях и според други пребиваващи тук "инфлуенсъри". Това Петро е толкова добро и с толкова качествени съставки, че след 4-5 хиляди км. трябвало да се сменя. Между другото, като наближи време за смяна, ще поръчам една туба от твоето. Поздрави и успех!

Срещал съм теми, ставало е въпрос за специализиран сервиз за ремонт на кардани в Кубрат това е в Разградска област, и отзивите са били положителни. Порови из форума ще излезе.

https://fakti.bg/avto/703931-stari-koli-koito-mogat-da-izkarat-milion-kilometra Добавете и вие марки и модели, но базирано на лични впечатления. Аз добавям голф 3 1.8 бензин, 90 к.с. още се кара в семейството и е на над 500 000 км. без ремонт на ДВГ. Някъде назад в годините и сменях ск. кутия на мн. тънка цена от автоморга. Здраво железо, само дето има ръжда тук там.

Споко, то сега така ще ти се отговори, че хептен ще се зачудиш даже кола ли караш или камион

Здравей, това е за мен: линк: https://www.ato24.de/en/liqui-moly-high-tech-5w-40.html Вид и количество: Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 : 1 х 5 л. линк: https://www.ato24.de/en/motul-multi-atf.html Вид и количество: Motul Multi ATF : 3 х 1 л. линк: https://www.ato24.de/en/aveno-semi-synth-10w-40.html Вид и количество: Aveno Semi Synth 10W-40 3 х 1 л. Стойност на поръчката: (37.40 + 3*10.15 + 3*5.99) * 1.9775 = 169,70 Начин на плащане: Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: чрез куриер Успешен ден!

Яко се философства в тази тема, орисувахте го човека, отварял двигателя, а той ясно заяви, че е казал какво и как трябва, а клиента е поискал само ремонт на главата (не познавам нито един от двамата и не адвокатствам на никого). Всъщност и клиента се оплаква от висок разход на масло след ремонта, но не оспорва, че е бил информиран какво трябва да се направи, и че всъщност да не се пипа "надолу по ДВГ" е негово желание и решение. Е, аз ли не съм нещо в ред, или всеки който си закара 20 годишното превозно средство на ремонт и не си го получи в състояние чисто ново в гаранция има право да омазва яко монтьорите , че и да разчита на припева на форумните разбирачи. Да беше отделил 10-15 Мин четене и също като мен, без да е кой знае какъв специалист, щеше да знае, че при ремонта на главата е силно препоръчително да се сменят и сегменти, инак като сега - ох, ах и т.н

Евала mysticchannel33, абсолютно съм съгласен. Като я чета тази тема , особено някои от по- дългите мнения, получавам комплекс за малоценност, щото половината използвани термини хабер нямам какво значат. Да се чуди човек как толкова коли се движат по улиците и не се разпадат в движение, защото им се сипва масло от "кварталната масларница" дето вискозитета му бил на "мазут", както обича да се изразява едно видно форумно величие.

Драсни два-три реда, като имаш някакво развитие по проблема.

Както писах- свалете ремъка и го поставете отново, най вероятно не е зацепен правилно

Що пишете че майстора му е осрал мотора, без да го познавате? То Хондата може да е била скраб и преди това. После относно частите - защо му е на човека да знае каква марка са, нали затова е отишъл и си е платил. Относно проблема - опитай с презацепване на ангр. ремък, има голяма вероятност да ти е от там проблема. После има едни правила за разработка на мотора след ремонт - масло за разработката, интервал за смяна, обороти.....

Не го притесняваш, даже кеф му правиш че го вземаш насериозно. Виж темите назад за црв 1 има доста изписано. Црв 1 е кола като всички останали, с някои малки особености.

Ангренажен ремък-презацепване

Над 100 000 имам на газ, газовата е Фобос 2, клапани се регулират на 15 - 20000, не повече. Последния път механикът каза че според него има мегдан за 2-3 регулировки, и после ремонт. Тъкмо ще се сменят и сегментите по същото време. Никаква драма няма с тези клапани на хондите, реално над 150000 ще съм минал, преди трансплантацията, а реално мога и повече, ако не ми пука, ама ще се кара и занапред, така че ще се прави. Явно от голямо значение е настройката на смесите на газовата.