Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

vlaladim

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    173

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от vlaladim

  1. Публикувано

    Продава се Хонда Сивик 1994 1.5

    Колата е с нова боя, лети джанти и доста сменени части. Не е моя, а е на мой приятел, който лично гарантирам, че я е подържал редовно по сервизи. Най-добре отидете и я вижте, заслужава си времето, което ще ви коства...

    Колата се намира в Младост 4.

     

    Телефон за връзка - 0896899688, Боби

     

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

    Публикувано изображение

  3. Публикувано

    Здравейте,Продавам два комплекта машинки за ел. стъкла за 4та генерация сивик ,кормилна рейка(хидравлична) , волан, и скорости от д16а8.Цените ще ги коментираме.П.С.Напомням, че все още ми седи двигателя Д16А8 напълно оборудван на 120000 километра в отлично състояние!Цени - нещо от рода на 100 лева за машинките и 100лв. за рейката (без помпата) и 30лв. за помпата.Ск. кутията 300лв., двигателя - предлагайте вие.Цените може да се коментират.Телефон от личен опит съм преценил по-добре да не оставям в ПОСТ-а.За повече инфо на л.с.

  4. Отговорено · Редактирано от vlaladim

    Решението не е изтриване, а заключване. За назидание на всички. Вервай ми - от това ефекта е най-голям. Модератор пуска пост "Грешно заглавие" и му слага катинара. Човека ще знае защо е заключенаи няма да пуска нова тема (само да посмее!).

    Здравйте братя мили :!)

    Тъй като бях смъмрен днес се включвам и аз. Все си мисля, че може да се заключи тема... и след това, ако има смисъл в нея и не е "леш" тематиката, примерно след дискусия посредством персонални съобщения "между модератор и провинен :P" да се направят корекции и да се отвори темата.

     

    Прочетох какво сте писали! Някои изглеждат строги тук - но строгите хора трябва и да са наблюдателни. Това оправдава тяхното поведение. => Защо темата ми бе заключена след 10тия ми пост примерно?

     

    Не се заяждам само питам :!)

     

    П.С.

    И аз се имам за неграмотен, но мога пък да кажа нещо, което знам, че много хора пропускат.

    Хубаво е всички да знаем,че се пише предвид, а не "в предвид". Често се ползва и в 80% май грешно - затова го споменавам...

     

    ;)

  5. Отговорено

    Връщам темата с информативни цели.

     

    ShEfA си бе прав - евалата шефе!

    И след смяна на съединитела може той да буксува, въпреки категоричните мнения :!)

     

    Буксува, но чак след 10 минути примерно...

     

    Значи!

    Остава в хидравличната система да е имало втори проблем - затова се е износил само феродовия диск, а другия си беше почти като нов!!!

    Гледайте ги тия неща. Тия дни ще си смена и малкта помпа (SLAVE) - щото тече.

     

    Логиката е - натискаш съединитела много пъти и незнам от температурата ли е е или от налягането - май от двете, става така че караш 10 минути и после ХОП -> вече си на полусъединител и ти заминават двата диска. Според мен има разширение и долната/SLAVE помпа остава под напрежение.

    Има възможност и да е от разстоянието между "буталцето" на главната(голямата) помпа при педала на съединитела и самия педал.

     

    Аз съм любител в ремонтите, така че едно професионално мнение/потвърждение не би било излишно.

     

    Ще кажа резултатите след ремонта ... ;)

  6. Отговорено

    Съединитела беше на леш...Сложихме феродов диск от Фиат Мареа Дизел като му занитихме ново феродо и смъкнахме с 5мм от диаметъра му.Шлиците бяха същите, каталозите дадоха грешен partnumber за частите, вече не разчитам на тях.

  10. Отговорено · Редактирано от misho

    Виж си нивото на течността на съединителя ....

    Колата я взех вчера и още немога да я огледам в тоя студ и тъмница след работа, но като я зимах знаех за проблема...Да разбирам ли че е възможно да буксува заради някои от двата цилиндъра или заради теч?

  11. Публикувано

    Имам въпрос,Съединителят ми буксува, но като я запала сутрин първите 1-2 тръгвания не буксува и после - почва.Та се чудех и неможах да разбера защо така се получава, някакви идеи?Предполагам 99% е съединитела, но възможно ли е да е в друго проблема?Колата е Сивик 5та - хидравличен съединител. Възможно ли е в хидравличната система да е проблема?След чуденето ми реших, че не може да е там, но все пак да питам...Защо се получава този ефект според вас? Не буксува и после на 3-то 4-то тръгване едва тръгва :S

  17. Публикувано

    ЗдрастиПродавам двигател д16а8 свален от ровер купе на 120000 километра.Колата е карана в българия 2 месеца преди инцидента...Двигатела е свален и е още със скоростите...Давам го целия за 1300 лева без скоростите като това включва ЕКУ,двигател,съединител,кабелиП.С.D16A8-цата беше за моя седан 4WD, но имам оферта за друга кола и се отказах да работа над старата ми...

  19. Отговорено

    Мерси - и аз мислех за нещо от рода на лепене та да съм сигурен...а за олекотяването - просто знам че го направиха на една лада тука в квартала преди гоодини и то пред блока, ръчно.Та ми беше интересно да питам ... - няма да се занимавам, отказвам се :rolleyes:

  21. Публикувано

    Здравейте :blush:

    Ще си сменям двигатела (c D16A8) и ще сменям и маховика понеже скоростната ми кутия е 4WD и маховика е различен...

    Не ми се ще да се занимавам със сервизи заради един маховик :blush:

     

    Въпроса е дали мога да ги натегна болтчетата на ръка или трябва да спазвам твърдо силата дадена в наръчника за ремонт ?

  22. Отговорено

    и как ще го управлявате тоя компресор? [/url]

    Еми как - с електроника естествено... То попринцип него май ремъка го управлява :P

     

    Слагането на чарджър или турбо не е евтино и си заделете ПОНЕ 2000-3000лв.

    Въпроса ми беше възможно ли е да се направт колекторите по сравнително "български" начин :):P:P;););););)

     

    Темата която си цитирал колега е за Джаксън Рейсинг чарджър, който ползва Итън компресор и точно идеята е дали може да му се направи заместител - все си мисла че нещата опират до въпросните колктори

     

    Моля за помощ и мнение от компетентни колеги които могат реално да предсенат как и колко трудно е да се направат колекторите - това ми е идеята - какви тънкости има и какво трябва да се предвиди при изработката им - условия за направата им имам...

     

    П.С. Това условие с кирилицата ме побърква ;)

  23. Публикувано

    Винаги съм искал да вида ръчнонаправени колектори за компресор и накрая намерих в forum.offroad-bulgaria.com

    Ето снимка взета от -> Offroad BG

    Публикувано изображение

    Мисълта ми е че Мерцедес Бенцове има много в България и компресор EATON се намира лесно - това е ясно, от друга страна се вижда ясно че колектори се прват съдейки по горната снимка - все си мисла че Де сериите двигатели са с подобен дизайн поне от страна на всмукателните колектори ...

    Темата я пиша с цел да чуя някой да каже - "да такива колектори може да се направат за Де сериите".

    Моля кажете мнения - навит съм да инвестирам...

    Няма да пиша повече за да дискутираме - не съм експерт в ДВГ :boxed:

  24. Отговорено · Редактирано от vlaladim

    Мога да кажа че трябва да се премери колко трябва да е дължината на кардана за да се знае дали изобщо има подходящ такъв от ХОНДА...Както казах има 3 дължини на кардана ... за Шатъл...Има го в рускя Наръчник :)П.С.Чакам мнение за горния диференциал от Shuttle RTi Limited 1989-1995

  25. Отговорено · Редактирано от vlaladim

    Да да даАз гледах още и като се върнах тук бях на 6-% до истината а вичи съм на 100% :)Мерси за съдействието :)Занчи първо разбрах че когато свети това там на ЕКУ-то постоянно заедно с Check engine диода това е режим на автоматична диагностика, изглежда колата не излиза от тоя режим, а и airbag-a е оворен :S нормално да се сърди като се замисла.... къде е тоя шок-бутон я кажете ?И пак мерси :):tooth::)

×
×
  • Създай нов...