PARADOX_sf

Продадени кожушчето на скоростния лост, тресчотка на заден барабан и смукателен колектор

Горе

Пробвал, карал, адските кокали са, стават само за съботно-неделна кола за кратки разстояния или за каране по затворени маршрути.

Ако я кара всекидневно, по-добре да засили мотора отколкото да слага чак толкова късо главно предаване, ако иска да върви повече.

Ако рънъра е с точната дължина, пленума поне х2 обема на двигателя и е с възможно най-малко плоски стени всичко ще е ок

Внимавайте с това прекалено смъкване, може да счупите амортисьорите ако не се модефицират някой неща.Относно Д2, Тейн и другите подобни азиатски марки, НЕ стават за норамлно каране по нашите пътища.

Не става само с биели и бутала, но помагат

Б16б буталца стават на б16а1, само биелите се изпилват, колата пали, работи нормално, степентаа става точно 11,1 ако нищо не е пилено с цел допълнително повишаване. Омв 100 е препоръчителен.

Добавям още 2 неща към списъка:- Разпънка усилваща задното магаре между 2-та задни долни носача, става за сивиците 92-00 - 5-то и 6-то поколениеСнимки:http://i50.photobucket.com/albums/f326/PAR...ts/DSC00772.jpghttp://i50.photobucket.com/albums/f326/PAR...ts/DSC00771.jpgЦена: 40лвНарязани задни спирачни дискове от английски сивик 4х114, разпробити и на 4х100, обработени повърхности, 260мм:http://i50.photobucket.com/albums/f326/PAR...ts/DSC01109.jpgЦена: 50лв

- ляв тампон за мотор и някакви други чудесии

Относно добро и достъпно решение не съм съвсем съгласен. Реално погледнато една с4ц кутия не може да е на по-малко от 10 - 14 години, а тия 10 години не са малко с оглед на това, че надали някой си е купил б16 за да го гали, а пък у21 няма на по-малко от 15 - 18 години, а и вие тия кутии не ги взимате да се возите по улиците с 50-90-130 на 10% натиснат педал на гаста. Не по-маловажно е и как е подържана тази кутия, а частите им не са от най-често срещаните и евтини.

Никой не карам да прави нещо на сила, всеки има глава на раменете си. Въобще не знам какъв ти е проблемът.На мен тази кутия ми е струвала следното:Нови лагери на диференциала, 1-вичния вал - ~200лвДиференциал - ~800лвКарбонови синхронизатори 1-5 - ~400лвПодмяна на муфи (късмет че имам резервна кутия на части), но да кажеме - 300лв (по 100лв на муфа, нова муфа е 500)Труд - включващ разглобяване, почистване, инспектиране на всички елементи да са в необходимите параметри, подмяна на муфи, лагери, диференциал и др. дреболии, сглобяване, проверка и направа на необходимите луфтове, изработване на подложни пластини и след това окончателно сглобяване на кутията. Примерно 200лв, въпреки, че не бих се съгласил да го направя за толкова.До тук - 1900лв без да смятам стойността на самата кутия, а аз търся на цялата кутия в съвършенно идеално здраве със всичките и екстри - 2100лв. Оферта си е нали?

По-интересното ми е как се захващат магнитите ПРАВИЛНО на престърганата ос?

Да ви дам един жокер, разликата в завиването е от шенкелите, а рейката e различна, защото е най-бързата серийно слагана рейка на сивик 5-ца

Това е възможно най-скапаното решение

Горе

Горе

Z7 ако е от 4х4 модел, не

Горе

- касетофон, заден ляв стоп

Мен ме одраха 30лв и 6 или 9 точки преди 1 година

Те хубаво тряскат камери но трябва д аима и предупредителни табели.Моя редар сигнализира на тази на Окръжна болница, К банд беше по спомен

Заменям OZ Ultraleggera 17, 4х100, ЕТ37 за такива на 5х114,3. Джантите са на 2000км, в перфектно състояние, слаган им е само един комплект гуми. Идеалния вариант за мен е бартер за същите, но 5х114,3Цена на джантите: 1280лвЦветът на джантите е Chrystal Titanium, моделът на джантите е този: http://www.ozracing.com/at-team/wheels/rac...ultraleggera/enТел за връзка: 0889 307 308П.С. Срещу допълнително заплащане, може да се добавят и гуми

-казанче хидравлика

Горе