Rebo_Lude

Някой може ли да ми каже , горе долу какви пари вървят предните липове (заводския) втора ръка ?

Глава от х22 на ф20 става ... с малки поправки по запушване на маслените канали. За Х23 мисля пак става (НО НЕ СЪМ СИГУРЕН) да кажат колегите. Темата дето е дал колегата е много добра , който е заинтересован да я прочете! Евала на кой желае да засилва Ф20 мотор

Има право колегата murdera ... наредили сме некви 16-17 и повече цолове и си мислиме тоя километраж за реален. Почти еднакви резултати казват всички между 8-12л/100км при нормално каране при различна тежест на крака. Тия дето им харчи под 7 да видят ф20 ли имат под капака

Пича от който купих Люда ми , казваше , че бил засекъл с почти постоянна скорост от 180км/ч му дало разход 6,5 -100км. Така и не ме обеди , как точно го е сметнал това , щото ф20а4 , няма кой да ме обеди , че може да харчи по-малко от 11-15 с такава скорост. Въпреки , че немога да твърдя , но при наще бързооборотни каручки мисля , че между 3500-4000 обр. може и да им е най-икономичния режим на дълъг път. Може и да бъркам , поправете ме ако е така. Но определено не мисля , че има разход от 6,5 при ф20.

Благодаря колега , полезна информация.

Въпрос за въпрос ... колега просто малко информация исках - може да е полезна. Ако сложа H22Z на моя Люд , чудех се дали има някакви разлики в полуоските?

Колеги интересува ме на различните двигатели на любимите ни Прелюди 4та и 5та генерация , полуоските еднакви ли са на главини , шлици , тегло и т.н. Ако някой знае евентуални разлики да каже?

Малко ще използвам на колегата темата , моля за извинение На Прелюд 4 ген със ф20а4 , също ли е лесен монтаж на 4ВС и какви пари излиза цялата система? Поздрави!

Да колега , малко взаимозаменяемост не е проект , но много строги забележки ми правиш. Все пак благодаря , че ме поправяш , защото си прав. По повод оборотите , идваше и много въздух и се наложи единия отвор на дросела за празния ход да го запуша. Свалих ФИТВто от дросела , запуших му крайните две дупки през които преминава въздуха и монтаж. След това кротнаха.

Колеги , какво ще постигна с друго ЕЦУ (евентуално да ме посъветвате , към какво ЕЦУ да се насоча ) има ли смисъл и дали е по-добър варианта с чип на оригиналното от ф20ката? Благодаря. То тая тема май стана за "Проекти" , ако модераторите преценят , моля да бъде преместена.

На ф20 става глава от х22. Колегата gospod добре го е описал в темата , която 4ushi предлага да видиш.

Проблемът е разрешен със специялна помощ от колегата 4ushi на когото благодаря. Вакуумите колега е трудно да ги объркаш , ако следваш от къде идват и къде са били на стария колектор. След теста съм очарован. Поздрави. ПС: Ако някой прави този слуап да чисти ФИТ клапана и ИАЦ клапана , дросела (болта за празния ход). С ВД 40 изпръсках цял флакон и нищо не стана , с Меглио 3-4 накисвания и изпадаха всякакви л**на. От чиста профилактика. Поздрави!!!:rolleyes:/>:rolleyes:/>:rolleyes:/>:rolleyes:/>:rolleyes:/>

Колегата KONI е съвсем прав. Резервуарът е 60 или 61 ;)/> а резервата светва на 2 останали черти на таблото или 10 литра гориво.Засякох , като от изгаснало положение , сипах туба 10 л. и се качиха точно 2 черти. Минах около 100 км. дефакто при разход 10/100км точно си ги е изгорила. :)

Нямам готов отговор за колегата , но само мога да добавя , че веднъж карах на една колежка сивика със стоков д15б2 и го правеше същото. Пробвай с чист филтър,може и от това да е.Според мене не и стига въздух , а не гориво. />/>/> Дано съм бил полезен.

Виж от къде дърпа въздух (най-вероятно) при гарнитурата на всмукатела и после настрой оборотите малко да паднат (докато е загряла). Успех Палко и все пак честита спринцовка.

Изчисти си ИАЦВ то със спрей за почистване WD , МЕГЛИО (без майтап) или спрей за карбуратори. Изчисти Дросела и Болта на дросела за регулирането на празния ход. Забележка: МЕГЛИОто много помага. ПОЗДРАВИ и това с Оборотите при климатик , незнам защо (няма логика) , но ставаше и при колата на инструктора ми за шоф.курсове.

Сигурен съм в това колега. Мисълта ми в това заглавие беше , да вдигам примерно леко мощността , но и съобразно да не качвам разхода драстично. Пределно ясно ми е , че няма начин да сваля или запазя този разход при каквито и да са интерференции. За слапа и х22 сток съм напулно съгласен , пък и той х22 до колкото знам , гори по-малко от ф20 и е по-мощен. Благодаря за мнението все пак. Все още очаквам мнения колеги за оборотите , фурсира се от 1100 до 3000 оборота , пада и пак се фурсира (студен,загрял мотор)

Колеги изникна проблем. Сложих всмукателя и всичко по него изглежда добре дори и вакуумите мисля на 99% са така , но оборотите почнаха да играят от 1100 до 3000 непрекъснато. Всичко е прочистено от боклуци(клапанчета , FITV и т.н.) и остана само да е сензора на дросела нещо. Дайте съвет какво да правя!!! :worthy:/>

Промених си решението с главата. В смисъл след като имам вече изпускателна от х23 от край до край , да продължа с х23 вземките и купих всмукател Нямам дросел , тъй като този от ф20 не пасва , сега търся и мисля , че тея дни ще се сдобия с един от х22. Може малко да го пилна вътрешно на струга и после ще видиме какво ще дойде. Замислям малко преформарс на оригиналната кутия на въздушния филтър , ама да свърша с дросела и в общи линии това е. Сметнах го , тръгна ли към по-големи промени , по-добре х22 да слуапвам и да не се занимавам повече. Останах без работа и сякакви по-скъпи подобрения ще са ми малко трудни. Благодаря за отзивчивостта и ако има нещо , ако може да се допитвам ще съм доволен и благодарен

Няма никакви проблеми колега , ще информирам теб и всички привърженици на ф20 ... но за сега проекта само го обмислям и събирам финанси. Започна ли да правя нещо , ще го опиша подробно.Благодаря! :cool:/>

Е благодаря ви колеги и аз се маех на това , как точно от едновалка става двувалка , но ето , че не било никак невъзможно.Благодаря ти "barsi" за дадената тема на колегата "gospod" , "CiviC PoweR" за снимката и ще видим какво ще излезе надявам се възможно най-скоро.

Благодаря човече , за дадената тема на колегата gospod , наистина се вижда доста по-удачно да се смени главата с такава от х22 , както и колектори , ролки , делко и т.н. и дали от всяко х22 пасва така главата , както в неговия случай? Виждам темата добра и идеята също и само да пекне по силно слънце задействам проекта очаквам с нетърпение да видиме какво ще стане. Дай Боже. А за разход , х22 е по-икономичен от ф20 и се надявам да се отрази положително на това с тази глава.

^_^/> първия пост колега "murdera", ми допадна и след като мисля да започна с Bсмукател от h23. C air intake система по натам и дросел h23 дебита на въздуха ще е по-голям и шлайфана глава 0,5mm ще е добре ли за малкия проект и сгъстяването... :)/>

Извинявам се , че ще питам за някои глупави неща , но съм нов и ми трябва малко повече инфо. /> Казваш "спортен изпускател" ... аз съм с изпускател от х23 (4-2-1) но като е сток спортен ли е и разлика между спортен за ф20 и спортен от х23 има ли ?

Здравейте колеги. Позволявам си да пусна тема , която е много близка до всички други свързани с това , как да модифицираме нашите Хонди да вървят колкото се може повече , но никъде не се споменава всъщност , колко вдигаме разхода на гориво. Тъй като много от нас използват колите си всекидневно , но все пак искат и да "спортуват" разхода на гориво е от значение. Аз съм с F20a4 и ако може да давате идеи , как мога да го модифицирам , какви взаимозаменяеми части от други двигатели стават и всичко това в нормите да не вдига разхода на гориво с количества. Разбира се не можем да искаме 5/100л от 200 к.с. , но съотношението вървеж - икономия да бъде средно. Нека да няма абсурдни отговори и спорове! :honda:/>:hondarulez:/>:honda:/>:hondarulez:/>:honda:/>