sand0

http://www.customlightz.com/

GALLERY

Catalog DAIHO aftermarket ама хем е за много стари хем пак циганията с осрденяването. Не го разбирам това. Защо ще продават само едни размер при положение че изрично се казва от хонда кои рамери да си сложиш в двигателя!! А ето за ментетата на ТАЙХО: http://www.taihonet.co.jp/e/fake_bearings_...our_engine.html http://www.taihonet.co.jp/e/fighting_again...anufacture.html

МиамотоКажи сега както е писал оня пич на английски ... струва ли си да спестиш 100$ точно в биелните лагери??Обясни ми как пича 2 пъти са му продали оригинални АЦЛ лагери и двата пъти са му продали такива че е трябвало после да сменя колянов вал и биели на ново ако ги беше монтирал!!Все ми се струва че точно в тези лагери % на отказ трябва да е 0.01% примерно а не както при пича 200%Както виждаш и DjIvo има същия проблем....А това че нашите "майстори" са се специализирали от москвич на ХОНДА без да са отворили НИТО ЕДИН ПЪТ сервизния мануал за да прочетат че при хонда няма такова нещо като осреднен лагер... е това си е чиста проба порнографияПак повтарям Как може нито един продавач на симеон да не е чувал че ХОНДА (ТОЙОТА, ЛЕКСУС..... и сигурно почти всички производители) са с различни размери лагери??? Ако имаше поне един "майстор" отворил мануала това нямаше да е така!!

Ако е от САЩ свирни (л.с.)

Чакай малко...Да не би да твърдиш че супер дупер фирмата тайхо със "осреднените" си лагери са проблема????Не е възможно По скоро чикиджиите ХОНДА нещо не са направили като хората коляновия вал В ХОНДА тъеси проблема ) не е възможно тайхо с тяхната супер дупер технология която има супер дупер качествен контрол и са 6 пъти по евтини от ХОНДА да са се издънили А по горе е обяснено каде какви номера да гледаш!!Отиваш или се обаждаш на БУЛТРАКО (honda.bg) И си поръчваш точните лагери!

Баш си беше под София.Ако беше от страни щяхме да се люляме.. сега подскочихме Имаше такова със същия епицентър преди 2-3 години.

1:Have any of the readers experienced problems with defective ACL bearings in Hondas? I purchased a complete set of standard dimension ACL bearings for a 91 Civic-mains, connecting road and thrust- and experienced two problems. First, one of the original con rod bearings was sprung open and packed that way at the factory.(The shrink wrap plastic was tight around the 8 bearings) ACLs US distributor willingly replaced the set . However, when I installed the con rod bearings recently one was too small and seized the crankshaft even before the cap bolts were tightened to the correct torque. I removed the bearing and discovered two bright bars where the thin, top surface layer of the bearing was worn off merely by turning over the crankshaft by hand. These bars appeared across the bearing opposite the tang, about 1/2 inch from the parting line. The lines appeared at the same place on both the top and bottom bearing shells. The bearing that was too small was coded in exactly the same way as the other six bearings which fit correctly. I had previously measured the journals with a micrometer and all were within factory specs. The original bearing that was removed from that journal after 240K miles appeared pristine. Consequently I am confident that journal does not differ from the other three.I have always been leery of aftermarket parts but I was told that ACL was an OEM supplier to Toyota's Australian factory and incorrectly assumed their aftermarket bearings were of comparable quality.2:Went to install the Main Bearings. I ordered ACL Race Bearings but one of them ended up defective and didn't go in snugged. Didn't want to take the chance so sent them back. Waiting on them to finish up...........Nice block setup. Not a fan of ACL bearings tho (especially race bearings....why did u choose those???) save 100 bucks somewhere else...not on bearingsYeah didn't really thought about it for I got them. Didn't know people hated them. Some did like them. But Just wanted a Set of bearings that will take 8500+ RPM's

Е как да не става за нищо бе Щяха ли да се продават с половин милиметър по дебели лагер (демек втори ремонт) ако не ставаше за нищо )))))))Майтапя се.Но ако нвкой мисли че става за нещо да прочете в гоогле както е писано по горе. Или да попита хонда имат ли "втори ремонт" лагери (от сега ви казвам такова нещо в йонда няма)!!

за биелни лагери:17.2 взимаш за хоризонталния ред на таблицата17.3 горната кадето е стрелката е за вертикалния ред на таблицатаа цифрите под стрелката на 17.3 са вертикалния ред за таблица на основни лагерихоризонталния ред е на ръба на блока на двигателякато за по голяма прецизност се комбинират от два вида цветове (размери) за основните лагери

Това с осреднените единия ще е лабав другия стегнат и евентуално ако не са големи ментета един-два ще паснат. Тези на симеон са "осреднени".Ама това си е като педала нито е мъж нито е жена.Нищо де тези тесните ще пуснат стружка и ще се наместят Да не говорим че дори ментаците от симеон дето не им знаеш качеството пишат на сайта си че имало ментаци на тяхните ментаци Така че успех и ако взимаш симеоновски дано не попаднеш на ментето на ментето.

http://rapidshare.com/files/163863436/Civi...Manual.pdf.html

Темата е за 5та генерация.Как и да е..Етоти 6таhttp://rapidshare.com/files/163863436/Civi...Manual.pdf.html

Ето го сервизния мануал http://rapidshare.com/files/163825743/Civi..._91-95.pdf.html

Ето го: http://rapidshare.com/files/163825743/Civi..._91-95.pdf.htmlМоя съвет е да се обърнете към Омбре, Владо, Юби-ко ако сте обикновени без техническо образование юзари!!

Два варянта имаш....От офицялният вносител на ХОНДА за БГ "БУЛТРАКО"Или да си шлайфаш вала до 1ви основен или там както се води ремонт и да се молиш да не му трепнат пръстите защото а го направи по тънак а го хвърляш коляновия вал И не разчитай на "Майсторе Майсторе" да ти каже че леко са го дялнали повечко По вероятно е да ти го сглобят така и по живо по здраво )Така че ако не е наренен вала отивай в БУЛТРАКО.30лв някаде е една от 8те черупки при тях.Ментетата ама само един размер са 35лв и осемте но помисли какво губиш ако решиш от симеон да ги купиш Ей такива ми ти работи

Каде да го кача тука? Има ли уплоад папка? или да търся сам п.с. Не вярвайте сляпо на никоя литература която не писан от ХОНДА. Нема аутодата ауто измислици или фалшивите каталози за части на ул. симеон!! Такива работи като сложи си по гасто масло както пише в аутодата и други измислени каталози НЯМА (поне аз не съм намерил) в хонда сервиз/юсер мануал! Няма 100 000 мяма 500 000км НЯМА да намерите такива глупости в хонда офицялната литература правети си извод защо

Трябвало е да почнеш от темата табу за всеки "истински майстор"!!! Така наречения "service User Manual" и там "Trouble shooting".Това е най обидното нещо което можеш да кажеш на "истинския майстор". Защото те значт всичко! Те знаят каде производителя е скрил винтчета и щипки по корито които отварят за първи път Те се срамуват да слагат предпазна лента когато отвиват/завиват болтове/винтчета/гайки или трябва да подпъхнат м/у две пласмаси за да откочеят единия капакТе се срамуват да ползват динамометричен ключ ако изобщо имат такъвТова че в опътването е казано определена част/капса/болт да се изхвърли и да се смени с нов... това се счита че го е писъл някой дето си нямал друга работа и че изобщо не е важно....Тенекджйи... тия пък са най некадърните и всезнаещи но нишщо не можещи.Пак за тях има сервизни мануали каде какво трябва да се направи за да стане като хората. И те обаче са от обидчивите типове..Бало си е майката...Не искам да виждам и двата типа "майстори"!!!Та пич изтегли си сервизната книжка (ама на хонда а не на хайнес майнес....) и тръгни по трабъл шутинга като не пропускаш парвите стъпки. обикновенно те са най вероятните..

Някой да направи наръчник и темата да се качи във важни предлагам аз.Тия от симеоново ще ме линчуват ако всички прочетат темата и не си купуват "стандартни" лагери за всички биели/основни лагери.

Гепи Мад Дог това е отговора.Сега за всички "майстори, всезнайковци, магазинери на симеон, фалшиви каталози за лагери и всеки който вече се е прецакал да си сложи "комплект стандартни"" Както го обясни Мад Дог така е. Проблема е че нито един "майстор" не знаеше че има нещо такова като различни лагери А най големия ПРОБЛЕМ е че на ул. Симеон нито един от 5те магазина за практиката си от 10годи всеки един не беше идвал клиент (майстор) който някога да ги е питал за лагери по цвят или по различните размери на всяка биела!!! Обаче още по дебилното от всичко до тука е че дори фалшивите им каталози има само "стандартни" (1.498мм така познат (но не и на продавача) като жълт цвят)! И това бил католог на TAIHO които правят и за ХОНДА лагери???? Явно са ментета каталози и лагери А пък това че по каталог на ХОНДА трябва по някога да комбинираш два различни цвята (размер) лагери... Е това вече им звочи като ерест Та така.. Който си е купувал лагери от симеон сигурно скоро пак ще му се обадят за смяна Който си е взел от Бултрако да спи спокойно Който майсора му е купил (препоръчал) "стандартни" лагери да се замисли що за майстор е попаднал. Основни лагери се комбинира кода от блока и коляновия вал. Биелни лагери се комбинира от номера на биелата (на двете черупки) и номерата на вала. Here is a chart of Honda B series bearing thickness by color. To calculate actual bearing clearance, use the following formula: BC = IDBT – ODC – (2 x BT) BC = bearing clearance IDBT = inside diameter of bearing tunnel (housing bore) ODC = outside diameter of crank journal BT = bearing thickness Main Bearing thickness by color Blue 2.013-2.010 mm 0.0793”- 0.0791” Black 2.010-2.007 mm 0.0791”- 0.0790” Brown 2.007-2.004 mm 0.0790”- 0.0789” Green 2.004-2.001 mm 0.0789”- 0.0788” Yellow 2.001-1.998 mm 0.0788”- 0.0787” Pink 1.998-1.995 mm 0.0787”- 0.0785” Red 1.995-1.992 mm 0.0785”- 0.0783” Rod bearing thickness by color Blue 1.510-1.507 mm 0.0594”- 0.0593” Black 1.507-1.504 mm 0.0593”- 0.0592” Brown 1.504-1.501 mm 0.0592”- 0.0591” Green 1.501-1.498 mm 0.0591”- 0.0590” Yellow 1.498-1.495 mm 0.0590”- 0.0589” Pink 1.495-1.492 mm 0.0589”- 0.0587” Red 1.492-1.489 mm 0.0587”- 0.0586”

Да викторина е искам да знам колко % са си сложили при пишман майстори грешен размер лагери. Най на края ще кажа и парадокса който се натъкнах днеска като търсех лагери от ул. симеон.Твоя вариант за поръчка от бултрако е най верния и все пак е можело и по лесно да стане без да разглабяш буталото и да им го носиш.

ОкДо сега само грешни отговори.Освен последния отговор да се занесе на БУЛТРАКО. И пак не е съвсем точно но става.Вала не е шлайфан.Нека майстори които са сменяли или сменят биелни/основни лагери да си дадат мнението по въпроса ми.Или ако някой друг но наистина да знае какво говори

Кажете сега ако не се шлайфа коляновия вал какви основни и биелни лагери и откаде да си ги купя (размери дайте).А по късно като чуя мненията ви ще ви кажа какъв парадокс се сблъсках днеска от страна на майстори и от страна на продавачи на резервни части че дори от производители!

Това че няма в каталога не значи че нямя да ти доставят.Обади се и им дай парт номера.

Виж му парт номера от линка и ходи в бултрако.