Bizzito

Бюджета е 13 000 с предвидени няколко хиляди за първоначални ремонти и обслужване. Автомобилът ми допадна и ми харесва. Това, което ме притеснява най-много е че като стане нещо с двигателя или системите, колата влиза в сервизен режим или просто спира на пътя, т.е. става неизползваема. Дори за дребни неща. Това има ли го при бензина?

Или аз съм тъп и не разбирам или до тук си говорим само общи приказки. Питам за конкретни проблеми с дизелите, върху които аз нямам наблюдения, тъй като съм фен на бензина също. CARPERA, не разбрах защо не може да има съпоставка с френски и немски. Питал съм подобни въпроси във форуми на други марки и честно да ви кажа тона е съвсем друг, приятелски. Тук винаги се стига до едва ли не виж колко си тъп и кво ни занимаваш с твойте проблеми. Изчетох доста теми.

Най вече съпоставка например с френските 2.0 HDI и немските 1.9 TDI, тъй като са най разпространени. Ако хондовския е малко по-надежден от тях няма какво да му мисля. Все пак са под път и над път и хората си ги карат. За д4д на тойота не говорим. Там филма е друг. Кривене на блокове и глави, гарнитури. При хонда не съм чувал за подобни сериозни проблеми.

Питането е за поддръжката на дизела специално. Нямам идея дали съединителите на другите коли са консуматив, веригата и проблемите с дпф например. Другото съм го проверил по начина по който казваш и няма нещо фрапиращо.

Запознат е доста добре. И е прав, но проблемът е че няма избор на бензинки и трябва да огранича избора до 1-2, а с дизелаци е пълно. Било то сивик, акорд, тойоти и т.н. Затова и искам мнение за съпоставка на поддръжката и здравината спрямо дизели на други марки. Немски, френски, италиански...

Мога да си представя как върви, няма смисъл да го питам Между другото покарах няколко и за 1600 кг тегло си върви доста добре. Като цяло каза, че тези коли са чупливи, а за дизела да не говорим колко възможни проблема изброи. Затова питам за съпоставка с други дизели. Ако и при тях е така да си направя сметката.

Здравейте, от два месеца избирам кола, смених марки и модели бензин, но в крайна сметка се спрях на CR-V дизел трето поколение преди фейслифта с CTDI мотора. И аха да взема и майстора ми почти ме отказа. Като цяло съм запознат с "консумативите" на дизела по 2000 лв всеки и съм подготвен. Човекът който ме отказа обаче мисля, че прави сравнение на дизела на Хонда с бензина на Хонда. Разликите в поддръжката са ясни, но пък цените на дизелите в момента са с няколко хиляди под бензина на този модел. Какво ще кажете за сравнение на дизел на Хонда и дизел на друга марка? Съпоставими ли са проблемите и поддръжката? Има ли нови мнения по въпроса?

Здравей, предполагам, че си с автомат. Нещо за него може ли да кажеш? Както каза, колегата по-горе е робот, доволен ли си? Хубаво ли превключва? Аз карам 80% градско и няма да е зле автомат. Но и на ръчка ще се зарадвам Маслото (цената) не е проблем. Трябва да е хубаво. На колко тънко държи, не съм стигнал до там с проучването? Добре е да знам, че е здрав. Стана ми странно, че 5 и 6 генерация са с двоен носач и оттам нататък всички генерации са с макферсън.

Здравейте, Благодаря за мнението. Знам, че е американсия вариант. Винаги са ми харесвали американските коли като дизайн, но наистина проблемът е с частите. На хечбека ми харесва само външния вид, но е малък, няма добра видимост, задния мост е шибан и задните седалки са като някаква пейка. Супер зле. Според Аutodata 1.6 мотора се призвежда само 2011 и надали ще излезе такъв екземпляр. А 1.8 го има и с ръчна кутия, но отново почти не се срещат. https://www.auto-data.net/en/honda-civic-model-1307

Здравейте, Обмислям покупката на Civic 8 Gen Sedan с мотор 1.8 бензин 140 кс. Тъй като темите са основно за хечбек вариантите, не намерих много полезна информация, а има много разлики. Разгледах цените на авточастите, изглеждат съвсем нормални за годината. Мотора е с верига доколкото разбрах и не е скъпа. Според wikipedia кода на мотора е R18A. Моля за потвърждение за вригата на бензина от някой с опит. Моля да споделите и за други болежки, цени за отстраняване. Първоначални разходи за обслужване и т.н. За момента ме притесняват само две неща: 1. Окачването. Предното окачване е разновидност на макферсън, което не ме изкефи много, тъй като сега карам 6-та серия, която е с горен и долен новач и съм супер доволен от возия, здравина и стабилност. При макферсъна обаче е друго. Моля за повече мнения по въпроса, тъй като не съм ескперт. Задното окачване доколкото рабрах е различно от това на хечбека, но все пак не ми стана ясно какво точно е като вид. 2. Автоматичната скоростна кутия. Най-често срешан вариант, няма обяви с ръчна. Създава ли проблеми? Какъв точно тип е. Робот, типтроник и т.н... ? Какви са разходите за обслужване? Благодаря предварително!

Здравей колега виждам, че си от Варна. Откъде мога да си купя ремонтния комплект и колко струва? Благодаря!

Аз имам за Fastback англичанка. Ще ти върши ли работа? На английски е.

Repsol 5W40

Здравейте колеги, първо искам да благодаря на всички за отзивчивостта. И така, смених термостат и антифриз и сега всичко е наред. Няма признаци за поражения от загряването и се надявам и в бъдеще да няма. Сега перката се включва малко преди средата. Забелязах нещо, което е интересно и искам да споделя. Имам чувството, че когато колата загряваше разходът на гориво падна осезаемо. Надявам се темата да е полезна за хора с такъв проблем. Успех на всички!

Здравейте отново, прибрах се благопплучно и утре отивам в сервиза. Оказа се, че колата загрява само по нагорнищата и от време навреме градско. На равно даже и да я понапъна както е пълна няма проблем. Спирах на няколко места и маркучът на големия кръг все беше студен. След още малко четене на теми из форума все си мисля, че ще излезе термостат или радиатор или и двете. Междувременно пробвах с капачка от колега, но нямаше промяна. Така или иначе термостат и антифриз със сигурност ще се сменят. Как да разбера на колко е бил стария. Доколкото съм запознат от 72 до 78 не е малка разликата.

Аз се чудя дали да нее сменя, така и така ще отварям, пък дано се окаже от него, да не е гарнотура че... Какъв обаче да купя, сигурно ще ме питат по-високите или по-ниските градуси?

Здравейте колеги, изчетох доста теми, събрах доста информация и реших да пусна и тема тук. Работата е ясна, ще се ходи на майстор, но утре ме чака дълъг път и реших да се допитам и до вас. Проблемът е следния, преди няколко дни след ремонт по климатика забелязах, че колата загрява повече от нормалното. Първоначално си помислих, че е от климатика, защото до пробвах известно време, но после се оказа че проблема си остава и когато е спрян.Когато пътувах на дълъг път следих какво става. Двигателя загрява от средата до почти крайно положение, както се вижда на снимките, после пада до средата и пак се повтаря. Като стигнах направих проба и се оказа че отваря големия кръг чак в горно положение, втория маркуч става топъл и температурата пада. Антифриз не се губи, но има мокро петно в зоната около термостата. Огледах, но сякаш не е маркуч. Направих проба като я запаля с отворена капачка на радиатора, няма балончетта, започна да тече помалко и видях, че антифриза не е чист, а има някакво замърсяване.По принцип не е сменян от поне 3 4 години. Сега се чудя дали да не извадя направо термостата колкота да се прибера до Варна. Надявам се да съм бил изчерпателен в обясненията, слагам и снимки.

Вярно, че няма да е лошо да кажа какво ще излезе все пак

Благодаря на всички за мненията. И според мен ще излезе тампон. Модератора може да заключи темата

Знам, че се пише луфт, обаче го писах снощи към 1 през ноща на няколко бири . Луфтовете сигурно ги определя по това дали може да изкара още един два месеца или е вече наложително за смяна и потенциално опасно. И аз си мисля, че трябва да е някакъв тампон, но защо не успяха да го хванат. На старата ми "кола" такъв звук си беше тампон. А този кормилен накрайник може ли да навреди на нещо друго по предницата ? Защото ще мога да го сменя след поне два месеца.

Сменях ремъци и ролка ноември месец, това се чува от около 2 месеца.

Здравейте, от около година карам колата и наскоро при тръгване (по-често когато е под наклон) се чува странен звук, който преди го нямаше. Чува се нещо като лек удар, все едно нещо се намества. Не е всеки път, за сега рядко се чува, но мисля, че започва да става по-често. Смених задни тампони и амортисьори, така че изключвам звука да идва отзад. Отпред имам за смяна ляв кормилен накрайник, но монтьорът ми каза, че лувта не е голям, но скоро ще трябва да се сменя. Когато бях в сервиза звукът не се чу и не можа да ми помогне, явно не е и от накрайника. Чува се само при тръгване, както назад, така и напред. При въртене на волана няма проблеми. Моля ако някой е имал такъв проблем или знае какво може да е да сподели.

Здравейте, имам такава кола от 6 месеца и нито един път не се е пускал АБС и лампичката никога не е светвала. В началото мислех, че просто не е имало подходящ случай за да се включи, но зимата пробвах на лед и нищо. Моля някой ако е имал същия проблем да сподели. А междувременно ако може да ми кажете къде се намира тази букса, която е била изключена. Благодаря

Здравейте, най-сетне намерих време да ремонтирам изгорелите от слънцето лайснина Honda Civic 6 ген. (англичанка). Това е една доста нашумяла тема заради дефкта на този модел, за което мога да кажа - това да им е проблема . Необходими материали: 1. Черен спрей; 2. Макетно ножче; 3. Две тънки отвертки; 4. Шкурка; 5. Тиксо; Започваме с първата снимка, на която се вижда как изглеждат лайсните. За съжаление не можах да снимам как изглеждат преди да ги сваля, тъй като процедурата извърших в работно време . На втората снимка е показано как изглежда врататa с вече свалена лайсна. В левия край е посочено със червена стрелка къде влиза щипката посочена на снимка 1 също с червена стрелка. На останалите места посочени със сини стрелки влизат сините щипки. За тях няма точно определено място. Демонтирането започва от бялата щипка с две отвертки, като с едната се повдига лайсната напречно, а с другата се подмушва надлъжно под ламарината както е показано на снимка 3 със зелени стрелки. След това напречната отвертка се прехвъля отгоре откъм стъклото и така се натискат двете "пера" на щипката. Междувременно се избутва лайсната нагоре и се подлага нещо за да не се затвори впоследствие. Добре е под отвертките да се подложи парцал или нещо друго за да не се надраска боята. След това напречно с отвертка се натискат към купето и нагоре една по една сините щипки. Та приложих малко повече сила, тъй като нямам инструмент подобен на този в предния пост, следствие на което счупих една от щипките. Не мога да кажа къде точно да се натискат сините щипки. След освобождаването на всички щипки лайсната се издърпва наляво. Процедурата се повтаря за задната врата от дясно на ляво. Следва подготвяне на повърхността. С макетно ножче внимателно се премахва изгорялото покритие и метала се пристъргва със ситна шкурка, аз имах под ръка номер 100. На снимка 4 са показани подготвените лайсни. Забележете до къде по мое мнение е препоръчително премахването на покритието. Може да облепите (не е задължително) останалата част от лайсната, която няма да се боядисва. И накрая боядосване на снимка 5. На снимка 6 се вижда крайният резултат. Надявам се да бъда полезен. Успех на всички

Открих линка http://www.hondaworl...95-97_20-23.htm Доколкото разбрах щипките се чупят лесно, предполагам заради остарялата пластмаса, някой има ли идея дали могат да се намерят нови и от къде ?