lookcho

хахаха да го размажеш и после да му я продадеш ... яката оферта

преди това ти се скри чак във Габорово бре спамер такъв !

Спамер, чаде ... я тия работи ти ги слагам в сметката от 100 до 2000лв са около 1900% печалба разбирам, че има транспорт 12$ и няколко прекупвача ... това прави грубо, както каза фаундъра 400лв, а не 2К ае тая тема да я лющим като се видим да ти опъна трътката на картинг, а ? ...

Не ме разбирай грешно 400 лв клиентска цена е супер ! аз се дразня, че ги произвеждат за 100, а ги продават за 2К ... Обаче друго ми е интересно ... как, след като ти ги продаваш за 400, "под 350-400 няма как да слязат" ? Мисля, че с твоя пост тая тема се изчерпа ...

При мен подменихме куплунзите директно върху моята инсталация .. операцията беше следната:1. Вадят се всички пинове от куплунзите на обд 1 инсталацията и се разделят на купчинки. С остра пинсета излизат сравнително лесно ...(има малки и големи пиновеи трябва да се внимава къде какъв се запоява )2. Реже кабела на пин А1 от обд0 инсталацията изкъсо до куплунга.3. Уморява се кабелчето на голям пин от обд1 инсталацията, така че да няма много стърчащи жила.4. Запоява се пина върку срязания от А1 и оголен кабел.5. Внимателно и след много проверки в документацията, пина се набутва обратно в А1 на ОБД1 куплунга.6. Повтарят се точки 2,3,4,5 за всеки един кабел със съответната му позиция, като на местата, където кабела няма еквивалент се слага термосвиваем шлаух за да не стават къси, а на някой места ( например vtec) соленоида се добавя пин на кабел, който не е от обд0 инсталацията .. това ако колата не е VT ... ) ... същото се прави и с делкото ... В резултат имате инсталация, която е малко понадеждна от такава с преходници, трудно може да се познае че не е произведена така а също така и бонус повредени ръце и гръб ...

lookcho Предупреден на Днес, 02:14 AMПремахнато от нивото за предупреждение толкова си смотан, че ти го махам 8 дни по-рано !да ти е гадно !

Пич, май не схващаш ... всички говорите за изработка на единична бройка или "прототип" аз говоря за себестойност на продукта ! Ако искаш в сметката си сложи и $20 000 проектантски разходи за CAD моделиране ... и ще ти струват 20080лв пантите ... можеш и цената на машините да вмъкнеш ...

Galin, внимавай да не объркаш кой крак кой е .. тия номерации и схемите са гледани върху компютъра т.е. куплунга гледан откъм кабелите ! тия схеми са почти идеални с дребни разминавания, и не би трябвало да имаш проблем и освен това мисля, че все-пак бъркаш 4-ти инжектор ! разгледай много внимателно пак

не мисля, че колегата има vtec соленоид или 4 жилна ламбда

A1 -> A1A3 -> A3A5 -> A5A7 -> A2 това са инжекторите ТЦС мисля че трябва да си го изолираш за черни дни ...

ние тука се събираме на живо за старкрафт ама и хамачи има .... много ми сее доиграло тийм меле на биг гейм ама 4в4 ... цяла нощ една игра ... ама си трябва на живо, че иначе за толкова време хамачито ще ни издропи всичките ...

на какво разстояние се дърпахте ? или до свършване на бензина ?

4 настройваеми амортесьора кони са 600лв, каква е реалната цена на 4 китайски пружинни газови цилиндъра по 1КН? можеш и в България да си ги поръчаш .. но моето предположение е 100лв ако поръчаш мостри и 30 ако поръчаш бройка ... нека Спамера да си пита агентите ..рязането на тия детайли на плазма е безумно, защото после се очаква да ги заваряваш без предварителна обработка и заварките стават леш ... ползва се лазАр за целта и там цената е 300-400лв на час, което ще рече, че листовото рязане е смешно като цена на комплект ... тия детайли са грубо 35с рязане за лазАра ... единственото място където има въпросителни е фрезистката работа, но не и самия материал ... материала за цялата работа е 20-25 лв, или бъркаш нещо генерално Аз говоря за себестойнос, а не колко ти е излязло на теб ! Ако произвеждаш т.е. плащаш заплата на работници, които да произвеждат детайлите и минимизираш операциите извършвани с чужда техника или от чужда ръка, ще се очудиш каква е реалната цена ... нека допълня .. по колите има детайли, които са сложни за "крадене" и такива, които са лесни ... първите, нормално са продукт на отливка или коване, което е сериозен проблем в малки количества, вторите са продукт на рязане и са общо взето смешни, дори когато изглеждат сложни като тая панта (има такива панти, продукт на сложно огъване и там е зор - тях не ги обсъждам)

а тия панти от платина ли ги правят ? че иначе не ми се вързва цената леко ... а стига сте говорили глупости само - тая панта заедно с амортесьора ако има 100лв себестойност за комплекат ... ама като питахме, никой не даде една да я начертаем ... то е разбираемо де - дали сте по една бала пари, ама поне не разправяйте фантастики моля ...

не бе аз след скоростите и преди това имам по няколко ръна на едно и също място, при приблизително еднакви условия ... на 400м както казах около 0.4-0.5, въпреки че сменям веднъж повече аз мислех, че говориш да направя точно измерване след настройка, но това няма как да стане сега защото както казах нямам нито мястото, нито климата след около месец съм пак във видин на гости и ако е добро времето, ще направя няколко старта ...

:angry:

перископа ще го употребя днес, защото вчера не ни остана време , но това само ще направи сместа още по-бедна според мен ... въпреки, че колата наистина трябва да тръгне а с меренето проблемае, че няма как да е реалистично, защото на булгарплод за 400м или тръгваш в пясъка и спираш в завоя, или тръгваш в завоя и спираш в пясъка

от днес кончертото е с P28 и OBD1 делко ... стана много прилично извадихме пинчетата от буксите, запоихме там кабелите от старата инсталация и после си ги върнахме обратно по куплунзите с доста напътствия от Емо ... колата запали само със сменено ECU преди да сменим делкото и почти като да работеше освен това проблемите се сведоха до два дребни 1. грешките на П28 се изсветват, когата пин D4 се зазвми, ако нямате букса ... това е за обща информация :P2. не бяхме обяснили на ECU-то, че не се интересува от датчика/ключа за налягане на маслото на Vtec-а и колата на включваше vtec и даваше грешка тия ги отстранихме относително лесно с мъдрите напътствия на господин 1нет следва тунинг тия дни само за протокола - колата е много мъртва със сток таблиците от d16z6, но и ми се струва, че сме много далеч от правилния ъгъл на делкото ... утре щя направя едно леко замерване така и после след настройка да видим колко % сме убили >>>май съм пропуснал да разкажа предавателните числа се получиха наистина забавни - разлика във времето до 100 няма, но се прави една смяна на предавка повече .. на 400м се спечелиха грубо 0.4-0.5с, но май сменям от 3 на 4 точно преди 400м, а няма нужда ... ще се види в крайна сметка какво ще се получи след настройката, но мисля , че на хубав асфалт ще падне на 15.5-8

Информацията ти е непълна или подвеждаща ! 5-та с 1.4 не е произвеждана ...

Добре, не е нито писта , нито рали - БФАС му викат "затворен маршрут" защото НЕ Е писта ... айде сега ми обясни какво имаш рпедвид точно .. защото от това което пишеш трябва да си направим извода, че ежегодно по цял свят има жертво по ралитата, защото те са по-опасни, понеже НЯМА 30 състезателя в прек контакт помежду си ! ??!?!Не казвам, че е хубаво, но какво отношение има това към катастрофата на цариградско? Как реши, че не са го видели ? Как реши , че е бис с пуснати лампим като 5 свидетели твърдят, че е миел на тъмно ? Можеш ли да ми опишеш обстоятелствата на катастрофат, защото аз гледах 2 часа и не можах да си представя какво се е случило ... единственото което мога да кажа, е че колите не бяха се блъснали в камиона, но и не бяха се движили още 100М, както би следвало да се очаква от коли с голяма скорост ... ограничението на цариградско все-още е 80км/ч, а цялата случка беше се развила на 10-20 метра дължна ... има си експертизи за спирачен път и скороста на колите ще се разбере - не знам защо гадаете и обвинявате хората ...

ае оставете я тая тема тука моля да не се правим на по-умни от колкото сме ... това ТДИ не трябваше да изостава така от мен по баира, което ме навява на мисълта, че вероятно е издишала турбината от някъде ... въпреки, че колата ми върви доста повече от сток, не е супер бегачка и знам къде трябва да се намира

не бе, аз съм сигурен, че той си даваше всичката газ, защото полсе спрях и си говорихме ... иначе как ще знам, че му е ТД(червено)И колата ? той човека тръгна преди мен да дава газ и така се подгонихме

новата шкода октавия ТД(червено)И, 30-140, голям баир, ама наистина голям ... много му взех и ми е интересно как точно се получи

ааа не аз просто гледам и се радвам не ме гледай, че пише модератор - то е само докато краси се сети да го махне аз не модерирам от доста време ... иначе по темата ... явно трябва да дойда на Бояна да ви разкъсам, щом падате от някво 330, че и е46 на газ

ей шшшш, ще счупите кантара на човека бре !