Jump to content

lookcho

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    2579

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от lookcho

  6. Публикувано · Редактирано от lookcho

    Продава се въпросната мръсница,

    Цена 5000лв в тоя вид, или малко повече след като я боядисам.

    post-2017-0-19134400-1404480457_thumb.jpg

     

    Колата е 6-та купе 97-ма година.

    Има климатик, който се нуждае от ревизиране и пълнене, но има всичко нужно за да работи.

    Два Airbag-a, ABS, Ел-всичко.

    Двигателя с който е регистрирана в документите е B18C4.

    Двигателя върви със сток кутия с LSD.

    Миналия месец рециклирах цялостно Алтернатора.

    Рециклирана е и рейка + сменени накрайници.

    Изпускател от ITR + генерация на 60мм от дизелов сивик.

     

    ВСИЧИ тампони са сменени,, като отрепд са полиуретанови. Сменени са и амортесьорите, като пружините са къси и малко по-твърди от стоковите.

    Спирачките са в добро състояние.

    Колата иска боя и ако никой не я вземе така ще я получи до месец-два, това ще се отрази на цената. Харчи между 200 грама и 1л масло на 1000км, като разхода зависи от десния крак на пилота.

    Към нея давам комплект стабилизиращи щанги, зимни гуми със стоманени джанти, и препарати за миене на филтъра.

    Илия Илиев

    0889 235560

     

    post-2017-0-92868800-1404481400_thumb.jpg

     

    Edit: видео от на Радо рекса ... малко фокуса избяга на камерката, но колата се вижда :)http://vbox7.com/play:985d0c923b

    • Нагоре 2

  11. Отговорено

    Kwot, напълно разбираме какво имаш предвид :) просто тая тема не е на тая тема :)Аз лично, след-като се справя с текущия *уй по моя мотор, ако харесам резултата, смятам да сваля целия тракт от маховика до ролките, и да го олекотя(рязане от вала, буталата, ролките) и балансирам динамично ... как и къде не ме питайте, щот' не знам :lol:Другото което се чудя е: дали няма китове за минаване на верига ?, но това е друга тема...

    • Нагоре 1

  14. Отговорено

    Предимството от бързото падане на обороти желателно ли е?

    Аз предпочитам да падат бавно, не се състезавам.

    Малкото цилиндри искат акумулатор на момент, защото буталото натиска само в един такт - при останалите трябва нещо да помага - боксерите също искат маховик.

    Това за балканчето е интересно - аз съм с тежките обувки и си връзвам краката за педалите, ти си с маратонки, засилваме се яко и познай кой ще е пръв на върха на баира - аз, щото само ще поддържам въртенето, а ти ще натискаш яко.

    Примерно скачаш с раница и без раница - ако някой побутне раницата при скока - това помага ли или пречи?!? Публикувано изображение/>

     

    Ако баба ти имаше дръшка, щеше да е мъжка ... е казал народа :)

    И двете балканчета са при еднакви условия и стартират по баира нагоре. И в двата случая обувките са вързани за педалите, и в двата случая на състезателите им е залепен гъза за седалката.

    Единствената разлика е, че на едното балканче пилота е с оловни обувки ... Айде започни разсъжденията пак, че като си видиш на мотора да му се разкачат обувките от педалите, значи ти е изпаднал биелния болт някъде :)

    Ти може да не си състезател и бързо падане на оборотите да не ти трябва, но форума се казва "Honda спорт и тунинг", а въпроса в заглавието на темата е "Леки ролки - оптичен или силов тунинг", което почти 100% сигурен съм значи "ще ми ускорява ли колата по-добре, или само ще има лъскаво под капака" ...

     

    Само последно искам да ти кажа, че това което пиша не е за да споря с теб или някой друг, а защото искам да обясня как стоят нещата - разбирам, че за хората на които физиката не им е образование или професия, това е доста сложна за разбиране и мъглива област ...

     

    по тоя повод ще зачекна още един върпос, който вероятно е интересен за някой от драгаджиите.. а именно: И 4-те джанти добавят инерчен товар към системата - т.е. не е достатъчно да олекотите само предните джанти, но което е по интересно .. Ако имате две двойки джанти, за вас е по-добре да сложите по-тежките отпред - те така или иначе ще тежат, но отпред ще намалят шанса за превъртане на гумите

     

    Още нещо интересно - колко души мислят за олекотяване на съединителя ?

    • Нагоре 4

  15. Отговорено

    Ти шегуваш ли се?Вземи два еднакви маховика, но с различни килограми, и ги търколи по наклон.Мислиш ли че ще се движат с еднаква скорост, и ще изминат еднакъв път? Или пък ще ускоряват еднакво?По твоята логика маховика е едва ли не излишен,...защото има съпротивления като гуми, главини, делко и тн, които да компенсират. :D/>

    Някой казваще "сериозен съм като инфаркт" ... да, по моята логика маховика е излишен, освен за да се поддъжа що-годе равномерен празен ход и разбърасе да се пали колата, но за това могат да се измислят и по-оригинални начини в наши дни :) т.е. стартера закачен на маховик е по-скоро лош навик, отколкото нужда ... това за маховиците по наклона ще го пропусна, защото не искаш да влизаме дълбоко в тая тема

    Не пречи, помага много и в случая бъркаш.Парадокса е прав. Лекият маховик ще губи обороти при товар, което при по-тежкия ще става по-бавно, т.е. ще запазва въртенето повече от лекия.Помисли и пиши пак! ;)/>/>

    Бързата загуба на обороти при отлепен съединител и върната газ е предимство, а не недостатък - питай произволен състезател ! Ето, помислих и писах пак ... Трябва да разберете, че никой ротационен товар НЕ ПРОИЗВЕЖДА енергия !!! Те само я черпят и акомулират, но за да я акомулират преди това я изразходват, и за съжаление после това само товари спирачките, сегментите, кутията .. абе всичко по тракта, което има съпротивление и което поема тая енергия когато искаме да забавим въртенето ... Представете си го така - Качвате се на едно балканче с едни хубави 5кг оловни обувки и започваме да въртим. по-лесно ли ще качим баира ? Или ще се развъртим повече ? Или можеби ще имаме по-висока максимална скорост ?
    • Нагоре 5

  16. Отговорено

    Какви са тия глупости със загубата на мощност и максимална скорост от олекотяване бе хора ?! :lol: Ако сложиш едното бутало 2кг по-тежко от другите, естествено е да заминат лагери и други скачени елементи ...освен това ми е интересно как се дефинира "прекалено" лек маховик ? маховика работи само на празен ход и до там - после пречи ... скоростите, дифа, колелата, спирачките, главините, полуоските,съединителя, и коляновия вал барабар с буталата и биелите( разни други дреболии като делко, разпределителен вал, няколко помпи, и алтернатор ), са инерчен товар на двигателя и са му предостатъчно, за да работи равномерно, ако има нужното ниво на съосност и елементите не са крайно разбалансирани.Аамо принципно демпферните ролки помагат да се намали стреса единствено от закачените за тях компоненти, и единствения от тях, който внася същински стрес и не тръгва плавно може да е климатика ...Ако говорехме за демферен маховик - ок, но ролки ? моля ви се ...

    • Нагоре 1

  17. Отговорено

    Не съм спец, имам предполагам сравнително малко знания и опит спрямо вас. Ролката на коляновия вал не е ли демпферна.Доколкото знам нейната функция е да погасява силите причинени от небалансираността. При редовите 4 цилиндрови двигатели, мисля че тя е доста важна. За разлика от примерно боксеровите двигатели.В тоя ред на мисли не е ли малко опасно във високите обороти двигателя да върти с лека ролка? Знам от кинематиката, динамиката и съпромата, най-вече динамиката, че центробежните сили и центростремителните сили са пропорционални на ъгловата скорост(в случая оборотите на коляновия вал). А тази ролка убива тези центробежни сили под формата на фиктивни или съпротивителни моменти. Принципно колкото по-тежко е едно тяло, което извършва ротация толкова по-голям е този съпротивителен момент и той съществува когато има ъглово ускорение. Тоест когато двигателя се развърта коляновия вал има респективно ъглова скорост (обороти) и ъглово ускорение ( с каква скорост се променят оборотите). Колкото по-голямо ускорението толкова по-голям тоя момент и единствения вариант да се намали е като се намали масата на въртящия се елемент в случая шайбата както и маховника. Или по-просто казано без претенциите да съм спец както казах, може да се получи така че във високите обороти тези центробежни сили да са прекалено големи, а масата на тези въртящи се елементи да е прекалено малка, за да ги пребори и да помага на двигателя да се развърта. Както и силите в самите лагери от тези центробежни сили породени от разликата в масите на въртящите се части да предизвиква неравномерно износване. :unsure:/>/>

    не или по-скоро, далеч не

  18. Отговорено

    lookcho а какво ще кажеш като за начало само ролки.....или няма смисъл. По добре маховик.

    И двете дядо попе и двете ;)/>

    ^^^thisработата е така-така ... маховика се сменя доста по-скъпо и е доста по-критичен елемент - в смисъл, че може да те убие или поне човека до теб, докато ролка можеш и сам а си издялаш и в най-лошия случай ще строшиш мотор ...

  19. Отговорено

    невиждам логика да вдигат мощност а просто по добро развъртане ;)/> и дотам. ( ефекта на лекия маховик колкото е е хубав толкова и лош). :lol:/> :lol:/> :lol:/> :lol:/> :lol:/> :lol:/>

    Не че дават ... посто крадат по-малко ... и да, резултата може да се интерпретира като коне, но рпи различните предавки е различен.Иначе аз все-още лош ефект от лек маховик не съм видял :) който каквото иска да ме убеждава ... Кало, ако имаш лек маховик добре, но ролките според мен са след него или заедно ...

  20. Отговорено

    понеже в момента разсъждавам върху същия проблем за газовото на семейната кола, след кратко разглеждане на наличното на пазара, стигам до извода, че нещата никак не са добри ... интересува ме газовия инжекцион, освен показанията от бутилката и ключето, какво още следи за да преобразува стойностите за инжекторите ?някой знае ли какви датчици се следят и какво се управлява ?

  23. Публикувано

    Най-общо: Жена ми се нуждае от малко статистика и моля ако имате минутка да отделите за отговаряне на 7 въпроса, 5 от които са с мишка, останалите 2 са по едно число :)/>/>

     

    ето и линк:

    My link

     

    ако нямате време - здраве да е :)/>/> мерси на всички откликнали !!!/>/>

    • Нагоре 1

  24. Отговорено

    Акорд с ф20б6 на газ, мое каране, прави около 12-13 градско и около 12-13 извънградско ... колата е изключително надеждна, макар да си има дребни косури ... има прекрасна 3-та, която се използва принципно за изпреварвания, освен това е супер комфортен за цената си и учудващо стабилен за комфорта, който предлага :)Спирачките са отлични, но при интензивно ползване идват малки.Най-сериозния проблем, който съм срещнал до сега е рейката ...

    • Нагоре 1

  25. Отговорено

    то рязането почна :)/>ако има нещо по добро и изяснено мятай

    за съжаление замина с единия ми диск :( и не мога да го възстановя .. казваше се Mitchells... или нещо таковаАнастас е напълно прав, а част от тия кутии идват със шпер .. но това както си го решите де :) ние само предлагаме решения ...
×
×
  • Създай нов...