Вен_РВ1456ВС

D15 е с 2 инжектора, а Z1 си е икономичния втек на 5 ген. Моето лично мнение, е че д15б2 е по-добре от з1. А относно колата от обявата има много причини да се боядисана. И цената е висока... А и останаха малко свестни 5-ци за съжаление.

Така като я гледам тая кола ще е само загуба на време и на пари

В Пловдив миналата седмица имаше и други топли дни. Също така през деня (на обед), когато е над 0 градуса също не палеше. Просто усещам, че в колата има промяна. А за кола, която се кара предимно на газ мисля, че е 0.8 добре. Утре ще си проличи дали ще има напредък

За моя собствена изненада тая сутрин запалих от раз на първото въртене . Айде ся кажете ми кво е тва. И аз вече не знам кво да правя и да си мисля. Ще видя утре как ще е. Относно комбинацията спирт+бензин мисля, че има резултат. Сутрин се подобри и празния ход. След смукач не гасне и не прекъсва.

Тая сутрин почти без промяна. Казвам почти, защото тоя път поне препали . . . но не запали. Отивам да сипя още бензин и да покарам.

Днес взех колата от сервиза, но не защото е оправена, а защото трябва да я покарам малко. Та човека каза, че мотора няма компресия. Проблема идвал от клапаните. Дължало се на кофти гориво или стар бензин в резервоара (макар, че не се задържа много от него там). Каза да сипя 10-ина литра пресен бензин и 0.5л спирт за горене и да покарам 2 дни, да видя дали пали и ако пак не иска да му я закарам отново. И днес обикалям цял ден. За момента колата малко се поодпуши, оборотите малко се стабилизираха (не гасне) и вървенето е значително по-добре на бензин от преди. Утре сутрин ще видя дали ще запаля и ще пиша пак.

Ето как става. В подразделение -Summary of D14 projects най долу.

Миналия ден бях да го замерят и натоварят с вилка. Човека каза, че му нямало нищо. За всеки случай акумулатора е Vega 45А 540 Ah. Имал нужда само от едно хубаво зареждане. Можел да ме кара поне още година. Снощи излизах да я препалвам през 3-4 часа ( понеже имах някакво 6-то чувство за днес) и сутринта добре, че запалих, че на баща ми гумата беше спукана и . . . успях да тръгна. Днес колата е в сервиз. Като стане ще пиша какво е имало.

Аз имах тропане, което ме дразнеше 3 месеца и един ден случайно разбрах, че са селеновите втулки на "подковата" на горния носач.

Една кратка равносметка за напрежението:При работещ двигател без консуматори 14.39VПри работещ двигател с консуматори 14.26vПри покой ( след 3 часа от палене) 12.87vПреди палене сутрин 12.38vПри въртене на стартер (сутрин) 10.08vТова са стойности измерени с мултицет. Нямам товарна вилка. По повод поста на колегата PESHO OT MARS. Та въпросът ми е до колко е нормално да пада напрежението при въртене на стартер?

Радвам се за желанието Ако имам въпроси ще питам

Ако сменя изпарителя с вакуумен май ще трябва и инсталацията да се сменя? Но и това го обмислям, да сменя изпаритля. И това ми го казаха няколко човека. Не конкретно за вида а за марката, защото моя е BRC. И за последната година нещо не съм доволен от него. Ще се види и това. Благодаря за съвета.

Искам да сложа фарове и имам проблем с избора. Кой фарове са по-качествени колеги? SONAR JOM

Казах ти да започнеш с най-простия проблем /> . Вече щеше да си забравил . Ами в неделя пробвах в акумулатора на един комшия от англичанка и запали. Но изгасна и след 3-4 опита да запаля пак не можах ( може би е задавила малко). Докато го сменя с моя на 3-то въртене запали и с моя. И в неделя цял ден нямах проблем. 2-3 излизах и вс си беше ок. Но тая сутрин при опита да запаля не ми хареса как върти и днес си поръчах акумулатор.

Работата отива на акумулатор. Поне така си мисля аз.

Тъкмо се качвам и пиша. Вчера само съм почистил масите, оправих и проблема със стартера (хвърляше искри от включвателя), но след няколко опита все същото, нищо пак не се случи. Дръпнаха ме ПАК, за да видя поне как върти стартера на топло и се прибрах. Понеже вече ми писна да свалям и да слагам акумулатора го оставих. Е знам какво е ставало снощи и дали колата ми е ходила накъде, но запали от 2-рия път на газ с леко натискане на педала без нищо друго кой знае какво да съм правил. Вече не знам какво да си мисля???. Ще видя утре сутрин какво ще стане и ще пиша пак.

Не изпуска газ, вчера я проверихме. Днес имам още няколко неща да видя и ако не стане заминава някъде. Лошото е, че в Плд не се сещам за някой читав майстор. Но един приятел ми препоръча човек, за който чух и от други хора, че бил добър. Ако не стане нищо и днес ще ходя при него. И пробвал съм да я оставя на бензин, преди да запаля натискам педала 1-2 пъти, но пак не става.

Ще проверя колега, мерси.

Има ли газ?

Колега на д13 карба е с жигльори, няма инжектори!!! Не мисля, че проблема е в него

НЕ знам кой го е слагал, така я взех. По принцип преди да запаля точно тва правя, давам контакт да напълни малко газ и въртя. Запалва веднага, но не и сега. За карба не знам колко е зле, почиствам го и го разглобявам на 3-4 месеца. За сега не ми се вижда да има скъсано уплътнение или маншон. А инжекроти няма, има жигльори. Д15 е с инжектори. Ще изчакам още малко да изгрее слънце и отивам да чопля.

Аз имах подобрен проблем. Само, че моята загряваше за супер много време. За 7 км вдигаше малко над "С" -то. Смених термостата (защото стария при проба се видя, че е блокирал) със такъв на Herth+Buss Jakoparts за 35лв, в комплекта на който влиза и гуменото уплътнение. НЕ знам как в Евро07 са ти казали че няма такова, като на мен са ми искали отделно по 5лв за уплътнение. Та с тоя термостат до сега нямам проблеми. С тоя сили кон все си мисля, че може да имаш проблеми ако тръгне някъде по водните пътища. Друго, за което се сещам за да духа хладно е да не би да е задръстен радиатора на парното? Може и термостата да не ти отваря на 78°, а на по-малко. Когато пуснеш парното то отделно да охлажда малко течността и за това да не загрява. А да не би вече причината да е в радиатора, защото всичко си има лимит на живот и проблема да е станал вече по-голям от преди, защото както казаха колегите по-горе може да имаш и въздух в системата

Тва за междинното съм го чувал и аз. Но пак казвам, колата като се дръпне и пали за 10 метра. след това няма проблем с паленето. Докато не я оставя и на другия ден не искам пак да запаля. По миналата вечер последно я запалих ( на дръпка) към 19:30 и до 20:00 работи и я поразкарах. след това в 24:00 отидох пак за пробвам, запалиси нормално Вкл си смукача и вс е ок. Но на сутринта греда. За момента не пали на нищо. Другото, което е аз нямам отделно копче за впръскване ако за това става въпрос?

Как по-точно да я изключа?Конкретно за поста на barsi - и с впръскане и с подаване на газ пак не става. За смесването на горивата и задавянето все пак не сме толкова пишман ( без да се обиждаш) Когато прехвърлям от газ на бензин става почти без да се усети, т.е. не връща. Конкретно моята кола (нз поради каква причина) винаги е палила по лесно на газ дори и зимата. Преди години имах едно Тико и зимата палеше като му шприцна с една спринцовка бензин в карба и никви ядове. Ама тук и тва не помогна. Та както казах по-горе ще видя утре кабелите на стартера и ще пиша какво е станало

Да благодаря за новите мнения. Ще са ми от полза. Та да се конкретизирам малко, за грешки не съм гледал все още, защото си мисля, че когато сваля акумулатора се изчистват. За главното реле не мога да кажа дали е в делкото, защото чувам щракане под кормилото (то от какво ще да е ако не е реле?). За колегата, който попита за смесите бях пуснал тема, която може би ще ти помогне. А горивната смес на бензина се рег мисля от винта зад карба (черния) поне аз от там го правя и се рег оборотите също. И сега да кажа какво ми направи впечатление преди малко, когато си дойдох от работа и направих пак опит, който завърши с дърпане, за да поработи колата малко и да ида да заредя бензин. Та по време на въртене на стартера от масата на включвателя полетяха искри. И ми се струва, че от там става всичко. Понеже PESHO OT MARS спомена че при палене напрежението пада, а при дърпане си е нормалното. Та от там изхождам с извода, че ако не дава там добра маса, напрежението може да е още по ниско. А сутринта за малко да запали, само препали малко и аха да ида с нея на работа ихванах автобуса . Та утре ще сваля стартера, ще почистя масата на стартера и другите за профилактика и ще пиша какво е станало. Ако някой се сеща и за още нещо, което да прегледам да казва.