a.aleksandrov

Колега в началото на тази година и на мен ми се наложи същата процедура. Лично аз реших ремъка и ролката да са с гарантиран произход и след 1-2 седмици чакане (не помня колко точно беше) ми ги доставиха в опаковки на които си пишеше Хонда. Частите бяха поръчани от Бултрако. Ремъка и ролката струваха общо около 350 лв. без работата и наистина ми казаха, че следващата смяна трябва да е след 100 000 км.

Случайно попаднах на тази статия: http://fakti.bg/avto/24254-honda-otzovava-300-000-koli#/ Има ли някой който да е запознат по въпроса.

Благодаря за коментарите, просто ми беше интересно дали някой се е занимавал с подобно нещо, тъй като знам, че при леките автомобили за блокаж се използва ABS системата и се зачудих след като и ЦР-В-то има ABS защо да не може и при него да се използва система на същия принцип. Иначе съм се подготвил за зимата с 4 чисто нови гуми BF Goodrich 205/70/15 сега остава само да завали снега

Миналата зима реших да си направя експеримент - на доста стръмен баир в мокър сняг реших да спра и да се опитам да потегля отново, но си останах на едно място, като погледнах през вратата гледам, че и двете гуми от моята страна си боксуваха, а другите две бяха на по-сухо място, но те пък не зацепваха защото мощността отиваше при боксуващите гуми. Вярно е че преди да спра, колата си вървеше и нямаше да закъсам, но все пак това доста ме подразни, можеше да измислят някакво блокажче поне за задните колела

Доколкото знам при ЦР-В 1 ген. поради липсата на блокажи, когато пробоксува колело независимо на преден или заден мост силата се насочва към него както при обикновените автомобили, а другото колело, което има по-здраво сцепление не получава достатъчно мощност, с която да "избутва" автомобила. Мисълта ми е възможно ли да се направи система, която да работи с помощта на ABS-а, която да блокира боксуващото колело, примерно като тази при Ауди Куатро. Някой знае ли нещо по въпроса? Целта е повишаване на проходимостта.

Аз имах същия проблем на Ауди 80. Беше ми излязла полуоската от карето заради същата зегерка. В резултат ми се наложи да си купя полуоска и ново каре, защото се бяха загладили шлиците и на двете, провери и при теб да не се е получило нещо подобно, иначе има вероятност пак да имаш същите проблеми.

Аз също мисля да се сдобия с 4 бр. зимни гуми тези дни и много ми се иска да са Гиславед Норд Фрост 3, но нещо не мога да намеря точно този модел. Ако някой има идея къде мога да си намеря такива моля да ми подскаже иначе ще трябва да мисля за друг ваиант.

Благодаря колега, ще се свържа с човека.

Някой може ли да ме насочи къде в Плевен могат да ми направят качествено регулиране на клапаните?

Интересна тема, аз също съм с десен волан и ме интересува дали има разлика в някои авточасти, защото вече веднъж ми се случи да ми доставят трите пистови ремъка с разлика в размера от оригиналните и се наложи да чакам с разглобена кола новата доставка, а бяха поръчани по талон.

Моето CR-V мога да го запаля само с единия ключ, а резервния ми е само за отключване. Когато се опитам да запаля с резервния ключ започва да мига зелената лампа с нарисувано ключе на нея. Иначе и двата ключа на външен вид са абсолютно еднакви.

Колега ти с ксенон ли си на ЦР-В-то, защото и аз мисля да слагам на моето и съм се спрял точно на 5К, но не знам дали няма да се разпръсква светлината много като съм с обикновени фарове?

И моята не пропушва изобщо, но ако започне да погорва повечко масълце мисля да опитам с 15w40

Винаги го проверявам на възможно най-хоризонталното място и то след като първо е загрял добре двигателя, а след това е престоял, за да се стече маслото, а онези сервиза го проверяваха докато работеше двигателя

Здравейте и от мен, от 6 месеца съм собственик на ЦР-В и вече съм изминал 8000 км. Когато сменях маслото в сервиза ми казаха, че колата събира точно 4 литра и после се оказа, че на щеката е над максимума, за това следващия път мисля първо да сипя 3.5 литра и после да долея ако трябва още малко. Сега след тези километри маслото ми е по средата между мин. и макс. на щеката, което малко ме притеснява, защото все пак намалява. Карам с масло Хонда 10W40, но мисля на следващата смяна да сложа Кастрол, а и доста се порових във форума в темите за масла и никъде не видях някой да кара с масло Хонда, предполагам, че има някаква причина.

При мен проблема с въпросната лампа е абсолютно същия като при теб. Появи се още преди да сложа газовата уредба. Светва и угасва когато сама си прецени, а понякога става и с откачане на акумулатора, но това не го правя вече. Иначе вече доста километри навъртях така без да и обръщам внимание и нямам никакви проблеми. А и да си призная не знам от какво може да се получава тази грешка.

От опита, който имам до сега съм "ЗА" с двете ръце за малко по-широки гуми (през лятото) от тези, които дава производителя. Винаги карам с такива и устойчивостта на колата се усеща (най-много в завоите) особено, ако преди това си карал с предписаните от производителя. Лично аз през зимата карам с размера препоръчан от производителя, а през лятото с по-широки.

Колеги от Плевен има ли някой сервиз, в който да работят наистина добре, че много некадърници се появиха и не знам къде да отида, ако ми се наложи?

И при мен се получи същия проблем, така и не можахме да я отвием и се наложи леко нагряване, но наистина трябва да е премерено, за да не се получат други проблеми. След лекото нагряване се отви, но това стана във втория сервиз, който посетих, защото в първия се отказаха, а за малко и във втория да се получи същото

и на мен периодично ми светва гадната жълта лампа. В началото махах клемата на акумулатора и се оправяше временно, а сега карам така и забелязах, че след по-дълго каране гасне сама, след това отново светва когато сама реши, но иначе няма никакви други проблеми с автомобила. Забравих да спомена, че съм с газов инжекцион. Но все пак трябва да направя нещо по въпроса, защото предполагам, че в бъдеще ще имам ядове с това.

Започвам с интерес да следя всичко случващо се в района на Плевен, а и не само там

Здравейте, от скоро съм във форума и исках да попитам имате ли някакъв график за срещите или се организирате тук. Ще ми бъде приятно да се запозная с колеги

Диференциала на моето ЦР-В също виеше в началото като го взех, но след смяна на маслото всичко се оправи, въпреки че от сервиза ми казаха, че това което са източили било като сълза и не е трябвало да се сменя от тогава имам навъртени около 3000 км. и 1-2 пъти го чух да се обажда след пълно завиване на волана и газ до дупка и то на асфалт, а не на сняг и мисля отново да го сменя. Относно газовият инжекцион, сложих си го тук в България заедно със системата за омасляване на клапаните, макар да не съм много убеден каква работа върши, а консуматива за нея е 1 л. за 10000 км. поне така ми казаха от сервиза. До момента съм много доволен от автомобила, доста пъргав е за размерите си. За мен лично има малка разлика в динамиката когато караш на бензин и на газ, но определено не е нищо фрапантно.

аз имам същия проблем, гадната жълта лампа ми светваше и преди да сложа газов инжекцион, а сега с него пак същото. Оправя се само с махане на клемата на акумулатора, иначе няма проблем по време на движение. Забелязах, че при мен светва, когато карам с по-висока скорост - сътветно на по-високи обороти. Пиши, ако откриеш причината, защото на мен не можаха да ми кажат категорично от какво е, а и вече не знам къде да отида (става въпрос за Плевен).

Лампата на ABS на таблото изобщо не примигва, веднага след запалване на двигателя изгасва.