a.aleksandrov

аз вече втори път си сменям маслото с Кастрол 10в40, поръчвам го от тук http://bparts-bg.com/category/1/masla-castrol.html

Моите ги затъмних с фолио, което е в метални цилиндрични кутии с изрисувано американското знаме на него. Доколкото си спомням купих 3 кутии, като от едната ползвахме малко (от нея затъмнихме два странични прозореца на друга кола). Цената беше по 10 лв. на кутия, а за труд човека ми взе 30 лв. и така общо за 60 лв. си затъмних двете задни врати, двата прозореца на багажника и задното стъкло, сложих си и една лента в горния край на предното стъкло като сенник, за да не ми блести слънцето, че моето стъкло не е "оцветено" там. Ползвах най-тъмното фолио. Стана много добре и задните стъкла ми се отварят без проблем. Затъмняването на стъклата на предните врати е забранено, но и даже да не беше забранено пак нямаше да ги затъмня, защото особено вечер нищо не можеш да видиш на огледалата.

Най-хубавото е, че вентилатора не е само с 4 степени като на повечето автомобили, а може да се регулира плавно силата му.

Направих замерване с електронен мултицет. Поставих датчика за температурата на централния отвор (точно над CD-то), клапите настроих да духат само към купето (крайно ляво положение на копчето), а копчето на вентилатора сложих в средата, като вкарваше въздух отвън, а не да върти само вътре в купето. И ето ги и резултатите В движение градусите падаха до 7 и после се качваха до 14 и пак обратно до 7, това се дължи на включването и изключването на климатика предполагам. Когато колата работеше на едно място градусите през повечето време стояха в интервала (10-14). Замерих и на страничните въздухопроводи и там температурата беше малко по-висока (9-14). Пробвах да увелича степента на вентилатора и при това положение градусите също бяха по-високи отколкото преди (9-14). Ако някой има нещо по-различно да сподели

Благодаря за отговорите, още утре в обедните часове ще замеря да видя какво показва

Някой знае ли колко градуса е нормалната тепература на въздуха, който излиза от въздухопроводите при включен климатик, защото днес нещо ми се видя бавничко разхлаждането в колата.

Аз като я взех моята преди малко повече от година смених ангренажния ремък и обтяжната ролка и пистовите ремъци, маслото на двигателя, маслото на диференциала, защото виеше, както и предни и задни накладки (за задните после ме беше яд, защото уж бяха някакви "хубави" япоски а те по-зле и от предишните). За сервиз не мога да те ориентирам, защото не съм точно от Плевен иначе във Фобос си слагах газовата уредба и като изключим някои дреболийки съм доволен. Пак там исках да си сменя ремъка и ролката, но не можаха да ми отвият централния болт, защото беше лепен и тогава смених само маслото, филтъра и маслото на диференциала. Днес си търсих биелетки и тампони за стабилизираща щанга. Биелетките лесно намерих, но за тампоните обиколих града 100 пъти докато намеря. Преди имах Ауди и винаги си намирах части от първия път, а сега с ЦР-В-то все по заявка и трябва да ги чакаш.

Аз през есента си взех 4 бр. чисто нови гуми BF Goodrich 205/70/15. Като отидох продавача първо ми каза, че цената за една гума е 201 лв., но като купих 4 бр. ги взех по 176 лв. И така се обух за зимата за малко над 700 лв. Иначе като цяло съм много доволен от поведението им през целия зимен сезон.

Ограничението до 100 к.с.(74Kw) е за това да ползваш 50% отстъпка от размера на данъка като декларираш, че колата има катализатор. А инвалидите с ТЕЛК от 50% нагоре са освободени от заплащане на данък, ако колата е до 2000 куб.см. и до 117.4 Kw (160 к.с.), също така им се полага една безплатна годишна винетка, а ако имаш и стикер за инвалид мисля, че можеш да паркираш безплатно на означените места в синя зона, но това за паркирането пак всяка община си го определя с наредба. Моят разход извънградско винаги е около 9/100 газ като замерването го правя с пълно зареждане на бутилката на една и съща бензиностанция, а гумите ми са 205/70/15, което трябва да означава, че километражът показва вярно.

Размера на данъка много зависи в коя община ще бъде регистриран автомобила, минималния е 178.20 лв., което ако се плати с 5% отстъпка до 30.04 е 169.29 лв., ако е регистриран на инвалид (някой близък роднина примерно) данъка и винетката стават точно 0.00 лв. иначе най ниския разход, който съм успял да постигна е лятото на дълъг път около 8.5/100 на газ, но това при внимателно каране 90-100 км/ч

Заредих си акумулатора, за да съм сигурен, че не е изтощен от серията опити и около седмица и половина карам без проблеми като всеки път откачах клемата (-) на акумулатора. Целта на този опит беше да проверя да не би причината да е в акумулатора, въпреки че е нов и да не може да държи ток, но ето че нямаше проблеми. След като реших вече да не откачам акумулатора и още на следващата сутрин едва едва запали - същия проблем като преди, а и вече не е толкова студено като преди, което означава, че има нещо което черпи ток. Сега се чудя как мога да разбера кое е. Явно ще трябва да намеря някой "жичкаджия".

Първото нещо беше да направим замервания и всичко си беше в норма, акумулатора е купен чисто нов преди месец - Варта 44 Ah 330 стартов то, маслото е Кастрол 10w40

Още днес му я върнах да я оправя, само че явно ще трябва да поседи ден-два, защото този номер го прави само когато е престояла на студено дълго време (цяла нощ примерно), днес малко след като я запалих без да искам я угасих и после си завъртя все едно нищо и няма и така като я закарам да я погледнат някъде и то всъщност няма проблем а сега като завърти когато всичко е ок наистина стартера е голяма фурия

Днес същата песен, отново засича по време на въртене, определено е по добре от преди, но отново не запали. Иначе с двата акумулатора запали и само след 5 минути работа все едно нищо и няма, направо ме вбесява.

Точно така ми каза - втулките на колелцата на редукторите. Времето ще покаже дали е наред или не Към колегата Слави CR-V: ако не се лъжа ти беше написал някъде, че си намерил начин как да сложиш по голям акумулатор, няма да се разсърдя, ако споделиш малко опит защото имах почти нов 62 Ah и умрях от яд като видях, че няма място за него когато купих колата та се наложи да го продам, но намеря ли начин да сложа по-голям веднага ще го разкарам тоя малкия, нещо му нямам вяра.

Днес си прибрах количката, майстора ми каза, че е трябвало да смени втулки - всичките били общо 9бр. като от тях само 3 били подменени с нови и за това се е подвел предишния път като свали стартера (може да бъркам с бройката, защото започна да ми ги изброява къде били - на "редуктора", на "човката" и тем подобни неща които не разбирам). Та цялата работа ми излезе 35 лв. Сега издава съвсем различен звук като завъртя даже ми се струва странен, сигурно е защото съм свикнал с предишния. Предупреди ме също така, че в тези студове ако поседи 2-3 дни без да се кара заради по-малкия акумулатор пак може в началото да завърта тромаво, но ще видим какво ще се получи. Благодарности на всички опитващи се да подскажат къде е проблема.

Колата вече е в бокса и надявам се скоро ще се разбере какво и е Много трудно и с помощта на 2 акумулатора по 44 Ah успяхме да я запалим, за да я придвижа до сервиза. Като вързах и втория акумулатор с кабели към основния и започна да завърта малко по добре, но далеч от това което трябва да бъде. Иначе като загря и реших да пробвам пак как ще завърти - не ми даде време да завъртя ключа и веднага запали, много интересна работа. Чудя се освен проблема, който явно си го има дали и акумулаторчето не е малко за тази кола, нека колегите да кажат по принцип как въртят техните коли сутрин в студеното време.

замервах вече зареждането на динамото и си е в нормата, проблема е че не иска да завърти днес даже пробвах с друг акумулатор, за съм напълно сигурен, че не е от него и пак не стана, все си мисля, че са втулки, надявам се да разбера скоро, че в този студ и сняг май и на майсторите не им се работи много много.

От известно време имам следния проблем: като дам на контакт и завъртя да запали, започва да върти едва едва все едно почти няма ток в акумулатора, а той е чисто нов на месец, в повечето случаи това се получава когато е студена, но ми се е случвало и когато е загряла. Първото за което се сетих беше че проблема идва от стартера, но като го свалихме се оказа, че всичко по него е скоро подменяно и е почти ново (колата е моя от година). Някакви идеи от какво може да е. Иначе ако успее да завърти нормално пали много бързо. Случвало се е да започне с бързо завъртане и след това да пак така едва едва, при което всички лампи по таблото изгасват почти напълно все едно тока някъде се губи. Колата е с ГИ, но не мисля, че от там идва проблема, защото тя не иска да завърти, а и без това е настроена винаги да пали на бензин.

Салона е много запазен даже се изненадах, никъде няма скъсано, протрито, изгорено и косми нямаше само щората на багажника я няма. И стелките са като нови с изключение на шофйорската, на която мокета беше протрит на две места доста сериозничко като от пета на обувка, но пък гумената част е здрава и не мисля да ги сменям

Освен релси за багажник си имам и твърд калъф на резервната гума абе много екстри. По-важното е, че всичко друго си работи поне за сега (да чукна на дърво). Само не знам къде е карана, че ако видиш летите джанти колко са олющени, но до лятото мисля да ги оправя. Ето в България като не обработват пътищата зимата и си нямаме такива проблеми

Признавам си, че точно на отговор от теб се надявах Не знам кое може да му е по-високото ниво на оборудване, имам подлакътници и халогени, за друго в момента не се сещам. Какво друго може да е в повече?

Когато купих хондата все още беше с английските номера и ми направи впечатление, че в талона пишеше "CR-V WEST ONE". Някой има ли на представа какво означава надписа "WEST ONE" същият надпис го има изписан и на двете задни врати.

От скоро ми се появи едно много дразнещо скърцане отпред предимно при минаване през неравности по пътя, а също така и при завъртане на ляво-дясно на волана на място. Чува се по скоро като на гума, за това си мисля, 4е може да е тампон. Не знам дали има връзка с това, но от същата страна има и тропане при преминаване през дупки, но то може би идва от нещо друго разбито. Ако е имал някой сходен проблем нека сподели от какво е

като я взех моята също имаше шум от диференциала, смених маслото с DPS-F и шума изчезна, след около 10000 км отново се появи, но това само при рязко подаване на газ на сух асфалт и отново реших да сменя маслото. Сега вече абсолютно никакво виене не се чува, вчера я пробвах в снега по северните склонове на Стара планина и не се обади нито веднъж.