RECS

Поздрави и от мен на всички хонда фенове

Колегата е прав един Д16А9 е доста добър вариант особенно с една турбинка надута на 0.6-0.7 става нещто много сериозно.И такъв двигател се намира по лесно,но все пак въпрос на личен избор .

Моето мнение е че е важен най-вече пробега на един двигател а не годините.Аз карам CRX и съм доволен от здравината на цялата кола.Двигатела не пуши а е на 198000 не съм му правил ремонт,а колата все пак е 20 годишна.Също важна е и поддръжката и най-вече от предишния собственик с какво масло е карано дали е сменяно редовно и т.н.И все пак всичко е въпрос на късмет.

Според мен колата не е лоша а това че е хонда означава че е най- добрия избор все пак хонда си е хонда и тва е.Успех с покубката.

И аз мисля че е страхотна има яка визия адски спортен дух просто супер кола

Колега б16 си е добър избор и няма да съжаляваш.Успех в проекта

И аз мисля че е реално обаче ква ли е тръпка да се кара тоя дзвер тва си е нечовешко ускорение

Много яко се е получило ама си е голяма играчка,трябва бая нерви да има човек за да си направи така таблото иначе много кефи.

На 5.ген сивик купе д15б7 се обезвъздушава от едно болче което се намира отпред в горната част на двигатела където е закрепен горния маркуч идващ от радиатора това болче е с дупка като пуснеш парното палиш и задържаш педала на газта на около 2500 об.(най добре някой да държи газта на това положение) а другия отвива леко това болче (но само се разхлабва не се равива напълно) и от него 6те започне да излиза въздъх и после вода като проте4е само вода се стяга и готово.А да не се губи антифриз се взема едно маркуче прозрачно и се нанизва на това болче маркучето се потапя в празна бутилка след което като започне да се обезвъздушава се вижда кога има въздух и кога се е обезвъздушила напълно колата.Мисля 4е и на д15б2 се обезвъздушава по този начин.На д16а8 ,а9 и з5 се самообезвъздушава сама.Дано съм бил полезен.

Тези филтърчета обикновено ги слагат при турбинирани двигатели с цел така нареченото изолиране на смукатела със картерната вентилация защото в противен случай като надува турбината в смукателния колектор ще надува и през отвора за картерна вентилация,а за атмосферна кола изглежда по спортно за разлика във вървежа не знам нека който е слагал да изкаже мнение.

Седалките на Прелюд 4.ген са супер удобни и изглеждат добре аз бих предпочел такива.

Колега възможно е да се сложи турбо на твоя мотор ако не се сменят буталата и биелите може да се кара спокойно на 0.6 а разликата във вървенето ще е осезателна макар и на малко налягане.Имаше правен такъв мотор 1.4 с турбо караше се на налягане от порядъка на 0.6 - 0.7 вървеше доста и не създаваше проблеми,само трябва да се подбере подходяща турбина.Радвам се ако съм бил полезен

Съгласен съм с колегата 5 ген. е супер особено 5-та купе много яка визия